Root

Сейчас Мы в Подмосковье перебрались. Так и называется, OPEL-Сервис. У меня правда сейчас коробка продолжает "сыпаться". Но Я обратился в другой сервис, поскольку это уже возможно пойдет "по гарантии" от предыдущего ремонта. Подозрение на TCM сейчас. Т.е. на холодную едет нормально, чуть прогреется и начинаются рывки при трогании. Ошибок нет. Будут снимать TCM, смотреть - он или не он. А там если что - съем коробки и "вскрытие".

Было "голодание". Был порван сальник на левой оси. Заменили и долили 4 литра масла. Собственно вот и причина. По факту коробка не была сухая, но переключение передач было затруднено. До сервиса доехал вообще без проблем. А вот чтобы уже заехать к ним - тут уже возникли трудности. Был подъем на второй этаж, как у надземной многоэтажной парковки и кнопка открытия ворот :) И тут машина вообще отказалась двигаться как вперед, так и назад.

Нужна "яма", "эстакада" или подъемник, чтобы подлезть... К сожалению пока нет возможности воспользоваться. Вопрос все-таки в том: как себя ведет машина при масляном голодании коробки?

Товарищи, подскажите пожалуйста, кто знает, как себя может вести АКПП (2012) при низком уровне масла? Закапиталили после разрушенного волнистого диска, прошло около месяца. Сейчас стала "попинываться" и "тупить", где-то есть течь поддон мокрый и небольшие следы на снегу. По утру задняя не включилась совсем, т.е. при переключении в R даже не слышно характерного звука/легкого толчка. Сбросил клемму аккумулятора - задняя появилась. Никаких check engine не было за это время. Сколько уже течь - сказать сложно, 90% времени машину эксплуатировал не Я. Вот и встал вопрос: могут ли вышеперечисленные симптомы быть следствием малого уровня масла? Сколько там масла - неизвестно. Поеду в Opel Center, тот что на Озерной 46к2, посмотрим... точнее попробую поехать.

Да вот х.з. мало того - поставщик может меняться. Вообще MANDO может быть.

По моим ощущениям GreenStuff очень неплохие. С оригиналом - небо и земля. Скорее из-за того что машина у нас тяжелая, потому что на всяких легких автомобилях разницу народ не сильно видит. Может это и от поставщика OE зависит. Оттормаживают отлично! Ну 160-0 не пробовал конечно, но 120-30 почти в пол хорошо. Да с одним со светофора рванули, только ему потом прямо, а мне надо было повернуть :) Модель "6000" которые брал, на передок ещё есть "7000". Их двигали как HeavyDuty для Light Trucks и SUV. А YellowStuff это для идут уже серьёзнее, потому с такими дисками взял. Х.з. что быстрее умрёт. Цена... Ну Я на них отъездил 2 года, часто люблю топнуть (коробку уже отремонтил). Ни сколько не жалею. Если бы желтые не подошли бы - взял бы снова зеленые. А желтые только только обкатываю.

Перед весит 17.5кг оба, зад 15кг оба. Позолота это просто цвет вроде как, определяется краской. У MTEC есть ещё черные и какие-то ещё. Не помню. Рабочая поверхность стирается после пары-тройки активных торможений. ​Колодки взял EBC Yellow Stuff. На Антару официально их нет, но подходят от "американцев" типа Chevy Equinox или GMC Terrain даже 2017 года. DP41797R - зад DP41975R - перед ​Но они дороговаты... Просто хотелось попробовать :) До этого пробовал Green Stuff - понравились. Решил жарануть :) Ах да, диски где-то как Zimmermann с перфорацией по цене: 18-20тыс. за все четыре диска.

Агонь!

На эту тему лучше не дискутировать. А то есть такие, кто вообще сами с помощью говна и веток на кухне могут отремонтировать. Всё было в наличии. На редукторе заваривали выбоину. Всё дешевле нового.

Ехать в сервис. Вскрывать. Чем скорее - тем лучше. У меня вот обломками много чего повредило. Кто-то советует даже на эвакуаторе, чтобы хуже не стало в момент транспортировки. Вот перечень...Да х.з.как адаптацию проводили. Это официальный сервис работающий с коробками GM

Ну что, товарищи. Мне ремонт коробки влетел в 78тыс.руб. Сделали. Ездит.

Да, Я тоже буду. Делаю у местного сервисного "за свои" чтобы там ни было. Эвакуатор около 10тыс.руб. + дилер, исходя из максимальной стоимости ремонта в 250тыс.руб. просит 100% предоплату в 30% от вышеуказанной суммы. Т.е. 75тыс.руб. нужно отдать сразу, а разницу потом вернут (может быть). Подумал и решил, а ну его на..уй.

Вроде как что-то сдвинулось... Хорошая новость: Дилер согласился на ремонт "по лояльности". Плохая новость: дилер не мой и находится в 226км от меня. С учетом стоимости ремонта минимум 50тыс.руб и покрытии 70% от стоимости ремонта. В принципе скорее всего соглашусь. Единственное - день "коту под хвост". Опять же пусть даже то на то и выйдет, чем плюнув на постгарантиный ремонт узлов, вскрыть коробку тут и понять что влетел тысяч на 100-150. Потому что есть шанс всего что угодно: повреждение корпуса, повреждение блока управления и т.д.

Так ведь она не на гарантии уже. Я с сервисом завязал, когда мне поменяли масло без замены масла. Просто отказали. С момента покупки прошло 4.5 года и как-то машина требует серьезных вложений. Рулевая умерла с месяц назад. Сейчас вот коробка. Думаю что такими темпами и до цепи ГРМ дело дойдет :D

Всё. Чиню за свои кровные. :) Завтра в сервис, собственно тот же сервис что и гарантийным ремонтом коробок для GM занимается.

Выпущена в 2012, куплена в салоне в 2013 (новая). Узнал, что есть гарантийная программа от GM под названием "GoodWill". Есть шанс, что с таким пробегом могут покрыть ремонт, хотя бы частично. Сейчас машина просто стоит, заводить настоятельно не рекоммендуют. ​Скорее всего развалилось стопорное кольцо (snap ring), волнистый диск. Последствия могут быть плачевными, т.к. это все может привести к повреждению барабана. Всё зависит от того, какой будет вердикт GM и соответственно зависит куда Я повезу машину на эвакуаторе.

Ну товарищи... вот и меня постигла беда. Задняя вообще молчит, возможно 3 и 5 тоже. Ошибка P0776. С большой долей вероятности рассыпался волнистый. Какая ситуация внутри - неизвестно. Сейчас жду вердикт GM на предмет гарантийного ремонта. Хотя бы частично. Как видно из сервисных бЮллЮтеней проблема частая. Коробка отходила 60тыс. началось всё с легких толчках при переключении на заднюю. Были похожие симптомы и при понижении с 4 на 3. Но обратиться в сервис не успел... Коробочник говорит, что лучше не заводить :) последствия могут стать хуже.

Решил взять MTEC всё-таки. По деньгам примерно то же самое что и OZ, но мне кажется эти диски поинтереснее будут. Да и отзывы англичан на счет них очень и очень положительные (даже удивился), причем тех людей что любят гонять. и оттормаживать... Придут, поставим, посмотрим что они из себя представляют.

Товарищи, у кого есть опыт эксплуатации дисков OZ? Тех что перфорированные? Стоит их брать или нет? Часто натыкаюсь на отзывы что "ведет" диски OZ, причем "ведет" на ровном месте. Только вот народ не указывает какие конкретно (перфорация или без). Вообще тема такая, что колодки собираюсь брать прилично злее стоковых (но не керамика), вот и стал вопрос: что взять в качестве дисков? Есть выбор OZ, MTEC или Rotinger (двое последних drilled+grooved). Цена у всех трёх практически одинаковая. OZ просто достать можно быстрее, но как говорится "очкую".

Привет всем. У меня вот не раньше чем неделю назад "побежала" рейка. Бежит в районе золотника (или как его там). На СТО сулят снятие подрамника, естественно за некислые деньги. Механик говорит мол по другому никак. Но как-то больше смахивает, извиняюсь, на развод. Тут упоминалось, что CR9008KIT - ремкомплект для рейки без сервотроника, а CR9005KIT- ремкомплект для реек с сервотроником, но разница лишь в наличии в последнем верхнего сальника. Никто не подскажет какой у него номер каталожный, если заказывать его отдельно? Или Я как-то неверно понял сообщение человека на форуме? http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2704-remont-rulevoi-reiki/page-3?do=findComment&comment=227480 Судя по цене этих двух ремкомплектов именно 9005 есть "куцый", а 9008 - для реек с сервотроником?

Пару раз заказывал разные штуки из евпропы, VAT не платил, выходило за счет этого дешевле. ведь VAT платят только резиденты европы, а не те кто за ее приеделами живет. Почему вы оплачивали VAT? :) Тут дело в том, что я пользовался услугами посредника... прямая доставка в Россию получалась около 200EUR :)

22-240538 левая 22-240552 правая Elastogran 770009 пыльники, но с пыльниками отдельная история :) Если надо могу рассказать :) Просто "родных" синих бильштайновских днем с огнем не сыщешь... ​С ценой немного соврал, 170 это без НДС (он же VAТ). По итогам +19% ещё. Сами стойки, конечно, довольно жесткие - на скорости если пролетаешь неровность чувствуется. Но если того же "лежачего" переезжать плавнее, то они отлично глотают кочку. Просто Я помню как было с родными, сейчас скорее претензии к задним стойкам :) Перед проходит мягко, а задок подпрыгивает шописец. Да и после зимы когда сайленты померли, Я словно на другую машину сел. Менял всё в до кучи сразу.

А Я всё-таки себе взял Bilstein B6 на передок... Родные стойки отходили 3 года и потекли :( B6 обошлись примерно в 170EUR - доволен как слон :) Пыльники единственное пришлось поискать, т.к. штатные идут под отбойник, а в B6 отбойник является частью внутренней кострукции стоек. Ну там ещё до кучи за три года "умерло", сайлентблоки на рычагах передние всё менял. Как-то "посыпалась" машинка :( Щас ещё рейка рулевая на подходе, то ли пробовать ремкомплектом её отремонтить, то ли раскошелиться на remanufactured за 300EUR...