NoM

Писал раньше про проблему поломки комперсора. Проблема решается легко и просто оказылось Проблема в расширительном клапане кондиционера. Так что у кого либо срывает муфту на компересоре или комперсор летит после установки нового сразуже проверяйте его. Как уж наши любимые официалы проверяют систему не понятно и то что давление в магистрали низкого давления 2850 (фрион свежий и его ровно столько сколько надо) при температуре в боксе 23 некого не смутило. Приехал компресор заменили его заправили и о.......... После замены расширительного клапана давление стало 1800 (фрион свежий и его ровно столько сколько надо). И холодить стал отлично и не лупит теперь вентиляторами машина как сумашедшая. Так что если у кого какие то непонятки с компресором смотрите давление внимательнее. И если сорвало голову компрессору то это скорее всего виноват расширительный клапан. В компрессор попадает фрион в жидком сосоянии возрастает нагрузка и срывает защитную муфту. Или вообще клинит компрессор. Спасибо диагносту GM г.Пенза. Сразу сказал даже не включай)) По гарантии заменили теперь всё прекрасно.

читайте внимательно и не вводите в заблуждение людей не подходит он его размеры 96639351 Диаметр 1/диаметр мм 28Диаметр 2, мм 90Длина, мм 115Сам лично его заказывал и он не подошёл теперь бадаюсь по возврату его размеры родногоДиаметр меньший 30 +-2 диаметр больший 97+-2 разница 7 милиметров или даже 8 это ни при каких условиях не натенуть даже хомут в разжатом состоянии не лезет длина 112+-2 может на вашей машине стоят другие изи за того что автомат А на ручке 2.2D 4x4 2012г именно такие размеры

Наступил на эти же грабли пыльник под помером 96639351 и его аналоги заменители не подходят на рестаил антару 2.2 дизель.Он меньшего диаметра примерно на сантиметр по большему диаметру и на пол см по меньшему(( Поставили пыльник от какого то фотсфагена Размеры теже и всё вроде подошло хорошо. Но при повороте колеса в крайнее положение у него ребра загибаются в нутрь. Тоесть на долго его не хватит ребра сделаны по другому нехватает углов поворота(( Так что вопрос про пыльник открыт помогите к то смог подобрать. Вот размеры родного Диаметр меньший 30 +-2 диаметр больший 97+-2 длина 112+-2

Чистка датчика не дала такого эфекта как приход холодов)) при температуре на улице -5 и больше машину словно подминили едет просто прекрасно. С низов подбирает отлично и разгоняется бодро. Причем не зависит прогрет двигатель или нет едет отлично, всегда бы так. Но мотор работает жоще по ощущениям и громче. Саляра в баке одна и таже ещё не кончилась с того времени как тепло было)) Терь вот не понятно толи это из за того что воздух более плотный от мороза толи датчики или мозги.

После чистки не сказать что вау все супер прям стало(( Так в диапазоне оборотов до 2х по эластичнее мотор стал и по диагностике датчик стал немного живее реагировать на изменения давления. Надо ещё в ЕГР слазить наверно раз тут такая грязь то там вообще поди беда.

вот датчик пробег 75 ни кто туда не лазил не разу. Поведение машины ужасное. Спасибо автору темы.

Ромчелло Вы писали вот в этой теме про датчик наддува! Не могли бы вы подсказать какое давление он у вас показывал в чистом исправном состоянии! У меня вот тая ситуация, симптомы те же абсолютно но давление на 750 об 106 с увеличение оборотов до 1200 растет плавно примерно до 115 а потом до 2000 с лишним тока сваливается в низ до 88 и где то после 2200 опять начинает расти! Прирезком разгоне когда машина тянет 2100 давление доходит то 220. А до 2000 тысяч вообще не едет совсем приходится переключать передачи чтоб следующая попадала ближе к 2. имхо бред. Ребята кто ещё наблюдал за давлением при разных режимах откликнитесь поможет любая инфа! А то надоело давишь давишь не едет с низов ваще а потом как пендель под зад! да и прожиги и жёсткий звук тоже одолели в край. А самое приятное когда трогаешься на первой в пробке и приходится отпустить педаль газа машина говорит жрать руль.

Писал раньше про сдохший компрессор кондиционера. Причина оказалась не в заклинивании компрессора и не в механических повреждениях. Обрывает резиновый демпфер между валами и потом при включении муфты он свободно вращается поверх вала компрессора. Сегодня еду опять на замену компрессора кондиционера. Нашёл в интернете у человека на дизеле точно такая же проблема. Но рназвития ветка форума не получила и ответа нет может у кото из наших такая проблема была прощу большого хелпа.. Так как на офицалов надежды нет они даж форумы не читают. Вот сылка на фото проблемы красным обозначено где рвёт http://s7.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2014/09/03c2730f76488a2ef7a39af9d36ba5f2.png Еллп… вот описание роблеммы цитата, У меня есть подозрение на выход из строя обгонного шкива генератора. Но шума от него пока нет и вибрации роликов тоже. Единственное есть при переключении скоростей шум этого шкива слышно как генератор вращается по инерции.

В интернете читал у кого то ещё комперсор сдох через 5 тыщь пробега на новой машине ему заменили и черз какое то время он тоже сдох но продолжения темы небыло чем дело закончилось(( И машина то же именно 2.2 TD Больше ни у кого из учасников форума подобных проблем небыло скомперсорами??

Про стружку я тоже подумал! Ну вот как повлиять на официалов чтобы они при следущей замене промыли всю систему вообще непонятно. Офы лажа полная тупо сняли поставили новый и заправили. Будем надется что GM задастся вопросом какого х на одно и тойже машине уже 2 замена будет.

Добрый день. Вот такая печалька случилась. ANTARA 2.2 TD. Перестал работать кондей. Посмотрел сам муфта включалась давление в системе было. Заехал к ребятам подключили оборудование сказали нет циркуляции фреона. То есть сдох компрессор (пробег 65). Машина гарантийная поехал к официалам заменили и заправили по гарантии без вопросов. Диагноз компрессору его перемололо в кучу внутри. Но всё было бы хорошо но прошло 2 месяца и сейчас точно такая же проблема. Не работает кондиционер но теперь ещё при его выключении из моторного отсека раздается такой визг писк и треск что пипец. Пока не заглушишь не проходит. Заводишь заново тишина включаешь муфта щёлкает но не холодит, выключаешь и опять треск свист и так далее. Похоже опять там перемололо всё нафиг. Никто с такой фишкой не сталкивался?? И в чем может быть причина? Я конечно опять поеду к официалам и они возможно опять его поменяют но что то компрессор на 2 месяца эт нереальный такой расходник получается)) Офицалы лажа полная так что жду вашей помощи. И может есть какие то компрессоры другие которые подходят раз оригинал такое г полное.?