abramov

У меня на 3.2 расход по трассе в районе 12 литров.

Только не 8 тр, а 5 500, ну максимум 6 500 на экзисте. По крайней мере в Питере они так стоят.

Не уверен, что разные лампы (штатные, дорогие, ++) кардинально по разному освещают дорогу. Я почистил отражатель, поставил новый штатный Филипс, настроил угол и прекрасно вижу дорогу ночью в дождь.

Спасибо! Буду разбирать...

Друзья, подскажите пожалуйста, а панель под ручкой переключения должна светиться при включенных габаритах? Там где буквы P R N D. Машину не новую брал... Если да, то как ее разобрать чтобы лампочку поменять? У меня светится только кнопка зимнего режима.

У меня так... Переходник длинный, я его на заправке вкручиваю, потом убираю.

У меня стоит в лючке бензобака, пробка бензобака не мешает, переходник прекрасно накручивается. Так что, это тоже косяк установщиков.

Хочу поделиться своим опытом, может кому поможет... Стали напрягать плохо светящие фары, ксенон, машинке 7 лет уже. Купил новые лампы - филипс, стало лучше но не намного. Решил уже что выгорели линзы. Снял фары, стал разбирать их: защитный кожух, клемма от лампы, кожух лампы, сама лампа... Потом открутил три винта рассеивателя, помучился и вытащил его наружу. Перевернул, а он весь белый, покрыт каким-то налетом. Протер его тряпочкой, только делать это нужно очень аккуратно, там очень нежное зеркальное покрытие, чуть надавишь и оно слезает. Заодно протер и линзу изнутри, тоже была в налете. Собрал и езжу наслаждаюсь, свет стал как на новой машине. Самое сложное в этом процессе это вынуть открученный рассеиватель из корпуса фары. Его там нужно сначала повернуть в определенное положение, тогда можно вытащить. Весь процесс занял около часа. Фотки не сообразил сделать.

Когда у меня горел чек по катализаторам на езде и зажигании это вообще никак не сказывалось. Антифриз уходил прилично, литр недели за две.

Если бы была проблема с катализатором, то компьютер бы выдал соответствующую ошибку. На катализаторы твои симптомы не похожи. А где перепрошиться на Евро-2 могу подсказать, правда в Питере. Мне это удовольствие в 2500 р. обошлось, потом и каты удалил. Посмотри не уходит ли антифриз и есть ли белый дым из трубы, когда заводишь холодную (хотя зимой он всегда есть). И почитай мои посты в этой теме, у меня очень грустная история была с такими симптомами.

Если свечи в порядке, теперь меняй катушки зажигания.

Я перепрошился потому что каты стали выдавать ошибку. Сначала перепрошился, а потом вырезал их и пламегасители воткнул. Положительные эмоции есть, но не фантастические. Вроде стала поотзывчивей на нажатие газа. Прошивка кстати официальная опелевская для Колумбии. В формуле-опель ставили, цена 2 500 р.

Расскажу свою историю: загудело что-то спереди... Сначала это был небольшой гул, как будто просто резина дубовая. Потом гул стал усиливаться, особенно четкий он был на скорости 80-90 км/ч. Звук был как у пикирующего бомбардировщика) Гул был равномерный, на скорости не пропадал и самое главное не менялся при рулении. Поехал в сервис, прослушали все специальным каким-то прибором с наушниками. Прибор показал, что самый сильный шум идет из левой ступицы. Поменял ее, результат никакой. Я расстроился, начал уже думать что дело в раздатке, в крайнем случае в кардане. В сервисе настояли махнуть и правую ступицу, нехотя согласился, был уверен, что не поможет. И, О ЧУДО, дело было в ней, теперь наслаждаюсь тишиной. Симптомы были очень необычные, на других машинах у меня летели ступичные подшипники, и тогда обязательно звук менялся при нагрузке на какую-либо сторону и не был равномерным. Но антара удивила)

У меня бак 53 литра. Несколько раз укатывал в ноль и влезало 52 с половиной.

так и есть, такой же пробег и у меня и такая же примерно экономия в процентном соотношении выходила на прошлой машине Блин тупее ехать это плоховато, у вас 3,2 а у меня 2,4 если тупить начнет .... хотя перешел на бенз и тапанул, едем плавно то на газу Вы меня неправильно поняли, или я плохо объяснил. Машина едет нормально, если нужно педаль в пол и поехал (на газу). Просто пока подачей газа управляли газовые мозги машина очень резво отвечала на любое нажатие педали, на любой скорости, при любых оборотах (как будто ее перепрошили с Евро4 на Евро2). Такого у меня не было на бензине, душил Евро4. Ну и после того как соединили газовый блок с бензиновым, стала так же подтупливать на газу. P.S. А вот настраивать газовое оборудование, чтобы оно гасило ошибки я считаю опасно: система может погасить важную неисправность и привет например двигателю...

При мне положили вместо запаски баллон на 73 литра и осталась щель см 3. Просто по высоте они одинаковые, но по диаметру 73 литра больше, а так как ниша под запаску под углом, получается вот так...

Поделюсь опытом: Установил себе ГБО Ловато месяца два назад. Бак тор 53 литра вместо запаски, почему не больше? Потому что если поставить больше то будет топорщиться пол в багажнике, мне этого не хотелось. Да, заправляться нужно чаще, где-то раз в три дня. Бака хватает на 250 км где-то. Горловину спрятал в лючок бензобака, чтоб все цивильно. Поставил датчик уровня газа, но как и предупреждали установщики, штука бесполезная, показывает черти что. Оборудование с установкой обошлось в 36 000 р. Теперь впечатления: 1. На газу двигатель работает чуть громче, я это чувствую. Как будто рокот какой-то появляется. 2. Заправляться нужно чаще (от баллона зависит) и сама заправка длиться дольше. Ну и заправок естественно меньше (но у меня и около дома есть и возле работы и на трассе на дачу, так что не проблема) 3. Расход больше чем на бензине процентов на 15-20. Бензина по городу получалось 17-18, газа 20-21. 4. С мощностью вопрос сложнее. При одинаковых настройках по ощущениям падает процентов на 5. Объясню в чем дело, полезно будет тем кто переживает по поводу чек энджин. Когда отъездил где-то месяц загорелась лампа (не понравилась смесь одному лямбда-зонду), поехал к установщикам они обогатили смесь и! машина стала ехать бодрее чем на бензине. Но, через неделю опять чек энджин, подрегулировали не помогло, через неделю тоже самое (тот же самый лямбда-зонд). В итоге мне соединили бензиновый и газовый блоки управления, и теперь подачу газа корректирует бензиновый блок. Лампа больше не загорается, но и машина стала тупее. Чувствуется как ее душит Евро 4. По-моему мнению и ошибка выскакивала именно из-за этого злосчастного Евро4. Видимо машина считала что идет сильное загрязнение в выхлопных газах. А вообще, все нравиться. С моим пробегом 3000 км в месяц, экономия около 6000 руб. в месяц. Вот и считайте.

Подробного фотоотчета нет, т.к. делал на сервисе, а там этим заниматься не стали. Кое-что сфоткал сам, стрелочкой показал место где был нагар под прокладкой. Поменял прокладку, заодно цепи, сейчас езжу довольный. Работа с запчастями обошлась в 60 т.р.

Пришлось разбираться самому. Замена катушек не помогла и после долгих мучений выяснилось что в один из цилиндров попадает антифриз через прокладку ГБЦ. Вердикт печальный - чтобы ее поменять на задней голове, нужно снять движок. А это не дешево...

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой: машина заводится с первого раза, но иногда троит, тахометр скачет, загорается лампа чек. Глушу, через секунду завожу, все ок, лампа гаснет, едет нормально. Появляется проблема где-то раз в три дня. Съездил сделал диагностику, показывает что были пропуски зажигания в двух цилиндрах. Поменяли свечи, проблема осталась. Следующим этапом будет замена катушек, но 100% гарантии что это поможет тоже нет. Может кто знает в чем беда, чтобы всю машину не перебирать? Да, еще заметил,что когда стоишь на светофорах появился запах серы.

Друзья! Кто что может сказать по поводу двух установочных центров в Питере: на Самойловой и на Почтамской. Поделитесь опытом. Решил поставить Ловато, выбираю между этими двумя.