Tesnic

Всем привет! У меня такая история.. Взял в декабре 2018г Антару выпуска ноября 2014г. с пробегом 55т.км. При переключении с 1й на 2ю и обратно ощущались пинки. Прежний владелец масло не менял. Поэтому сразу решил поменять, методом частичной замены, зная об особенностях АКПП GM семейства 6T (фильтр не заменить без снятия АКПП, поэтому менять лучше чаще, через 30-40т.км). Через пробку уровня на прогретой АКПП (не знаю, до 90град или меньше, не нашел способа измерить температуру, но рука не терпела, значит выше 60град.) слился излишек масла в количестве 0,7л. И потом через сливную пробку еще 4,8л. Итого 5,5л жидкости слилось из АКПП. Возле сапуна АКПП все было в масле Этот факт вызвал недоумение. Откуда перелив? С завода? Или официальный дилер подливал? Масло было очень черное, но без запаха гари и механических включений, видимых невооруженным глазом. Это обрадовало. Залил 4,8л оригинального GM Dexron VI. И вот, с момента первой частичной замены масла в АКПП на 55,8т.км прехал 1000км. Пришло время произвести вторую частичную замену масла. Масло ATF Dexron VI покупал сразу 9л, поэтому докупать не пришлось. Следует отметить, что после 1й замены пинки стали ощущаться сильнее в первые 300км. Заезжал на диагностику АКПП в профильную фирму, подключали прибор, провели, пусть и не полную диагностику, как мне того хотелось, а поверхностную. По электронике проблем выявлено не было. Ошибок прибор не выдал. Сказали, скорее всего гидроблок. Может каналы подзабились, так как слитое из АКПП масло было очень черное. Поэтому решил при возможности, покататься на 1й и 2й передачах в ручном режиме на высоких оборотах двигателя 3000-3500об/мин. Чтобы промыть каналы высоким давлением АТФ жидкости. Стратегия сработала. После нескольких поездок и последующих адаптаций АКПП (через тройное переключение P-R-N-D-N-R-P) ситуация выправилась — пинки исчезли к пробегу 56,3т.км. Появлялись изредка, во время нажатия на педаль акселератора при движении накатом в горку. А так — плавно, как на троллейбусе почти. На пробеге 56848 появилась возможность произвести вторую частичную замену масла. После поездки протяженностью 20км загнал на яму. Через контрольное отверстие слилось 150мл жидкости. Но температура ее была ниже 60град. По видимому, -5ºС на улице и 20км в недостаточной мере прогрели АКПП. В общей сложности слилось те же 4,8л, что заливал во время 1й замены. АТФ жидкость была на вид более светлой, чем при 1й замене. Даже угадывался розовый оттенок. Хотя когда капнул на салфетку и сравнил с новой, разница ощутимая. (фото приложено) Залил в этот раз 4,7л свежей жидкости. С учетом слившихся 0,15л через контрольное при проверке уровня, причем, на непрогретой как следует АКПП (нагретая атф до 90ºС наверняка займет еще больший объем, я полагаю именно так, при нагревании тела расширяются, занимая больший объем!) Поставил новую пробку в контрольное отверстие, — на старой грани сбились. Подводя итог. В АКПП на 55т.км был перелив жидкости около 0.7л. Когда появился, не знаю. Основных вариантов у меня два: 1. с завода 2. дилер подлил. При переключениях с 1й на 2ю и обратно пиналась. Только в этом диапазоне были пинки. Заменил 2 раза АТФ жидкость частичным методом с интервалом 1000км. Уровень отслеживал по контрольному отверстию в режиме P на прогретой АКПП, но температура АКПП под вопросом - нечем замерять. Покатал на повышенных оборотах на 1й и 2й передачах с целью промыть гидроканалы. После промывки всегда проводил ручную адаптацию АКПП. Результат: пинки прошли. Через 30т.км планирую следующую замену АТФ.

Если не сложно подскажите к каким проводам запитана подсветка и при каких условиях загорается. Спасибо. Запитана проводом на две жилы, выходящем из жгута проводов в пороге. На фото с порогом справа внизу виден этот провод. Загорается, когда открываешь двери. При заглушенном двигателе горит секунд 7-10 и гаснет. При заведенном двигателе в ногах всегда горит. В порогах - только при открытии двери

У меня тоже накладки с оригинальной подсветкой. И в водительской подсветка перестала работать. Демонтаж и вскрытие показало, что виной всему вода, попавшая внутрь. Теперь ищу плату с диодом на замену. Или, как вариант, целиком подсвечиваемую надпись. Может кто подскажет номер и где найти?

Понял, что это не моё.. Не созрел я до Прадика...)) В плане внедорожного потенциала он для меня избыточен.. На Антаре за 4 года ни разу не застрял и проехал куда хотел.. Что касается драйверских свойств - динамика, управляемость - то для меня они важны, а Прадо не баловал этим. В плане обслуживания - скучный автомобиль.. Только крестовину шприцуй каждые 10т.км да плановые замены расходников.. На Антаре больший простор для деятельности.. То масло в АКПП поменять, то опоры задние передних рычагов, то 5ю дверь подкрасить...))) Вообщем, это первый автомобиль, который взял не сравнивая и не выбирая. Умом понимал, что рамный внедорожник мне не нужен, но была МЕЧТА ЮНОСТИ! Наверное, маркетологи как раз над этим стараются... Так что не зашел мне Прадик. Поэтому когда встал вопрос о улучшении жилищных условий, без особых сожалений был продан

Как молоды мы были, как молоды мы были.Как искренне любили...

Это вы точно подметили!

Мне тоже белая нравится больше! Более к земле прижата что-ли.. Серый стройными.. Если бы была белая в 2014г в салоне, взял бы ее... А теперь вот пришлось менять серую на белую через Прадика..)))

А фотки выложить - я всегда за..

Ну, раз и квартиру удалось приобрести, и машина осталась, которая нравится, хочется от души поздравить!!! P.S. kudan дал мне подсказку касаемо спойлера.. смотрю на свою вторую Антару, не пойму, вроде не так выглядит, как предыдущая.. оказывается, дело в спойлере.. На второй он есть, на первой не было..

Спасибо за информацию!

Да уж... А можете сообщить, что отдефектовали?

Ясно.Пружина развалилась наверное "без объявления войны".. До этого акпп работала без нареканий? Или пинки имели место быть?

Уж извините, может мне следовало поискать ваши сообщения на эту тему.. Это наверняка потребует немало времени.. я так и сделаю, если вы не захотите сообщите подробности о ремонте..))) Ремонт АКПП? На каком пробеге? В чем была причина? Какие работы были проведены? Спасибо!

как давно такой режим работы АКПП?

Первый раз за весь пробег?

У меня похоже. На 2.2TD. На прогретой переключается с 1й на 2ю с толчком при хорошем нажатии на акселератор. Если не сильно давить, то плавно. В обратную тоже с толчком. Grek Summer, а у вас какой пробег и как давно такой режим работы АКПП? Уровень масла проверяли? Меняли?

да, у вас айсин... Тем не мене, хотел уточнить.. при замене перелили 300гр, и АКППстала плавно переключаться? А как скоро вы заметили перелив? Восстановили уровень? И что с переключениями стало? Опять рывок появился?

Наши АКПП вообще не айс, слегка пинаются иногда неадекватно переключаются, а иногда ломаются без всяких предпосылок...к этому просто нужно привыкнуть а что же тогда говорить о DSG? ;)))

Когда брал Антару с пробегом 55т.км 2014г.в. 2.2ТД (совсем недавно.. 2 декабря) как проверял.. проехался сначала по грунтовке, потом по городу.. все ок. Не толчков, ни рывков. Потом 300км по трассе. Решил поменять масло методом частичной замены, т.к предыдущий владелец не менял ни разу. Слил 5.5л. Акпп 6Т50. Ревизия CAV 5.1. перелив около 700мл, походу с завода. Сапун и вокруг все в масле. Залил по методичке - по контрольному отвертстию при работающем двигателе и режиме Park. 4.8л. после этой манипуляции акпп стал пинаться при переключении с 1й на 2ю и обратно. Остальные передачи нормуль. Провел самостоятельно 3 раза с периодичностью через 35-30км адаптацию с помощью рычага АКПП (пробежаться из P>D>P с задержкой в каждом положении 2сек трижды) Вроде стала поменьше пинаться.. Сьездил на диагностику АКПП. Но диагностика меня не удовлетворила своей полнотой. Просто подключился диагност, посмотрел ошибки в АКПП. Их не оказалось. А вот покататься с прибором, посмотреть значения давления на клапанах, температуру атф жидкости и т.д - и расшифровать это - это не удалось.. в он пока езжу до 56.8, потом еще раз меняю масло и смотрю.. что будет.. И да... Масло быдо черное. Но без запаха гари и без металлических включений и стружки

в небольшом видео товарищ на Шевроле Круз с АКПП того же семейства рассказывает, как проверить..

Спасибо!!!

В общем, взял...

Узнал госномер рассматриваемой к приобретению Антары Р422ТА71

Привет одноклубникам! Ищу Антару бу в семью. Владел 3 года, потом сменил на другой авто. Автомобиль в принципе мне нравится. Поэтому сейчас хочу обратно пересесть. И вот нашел подходящий экземпляр в Туле. Стоит в салоне. С их слов владелец пересел летом на француза - толи ситроен, то ли пежо... Комплектация как моя, только цвет белый. http://autoclass-expert.ru/buy/detail.php?ELEMENT_ID=3521 Может найдется тут хозяин или знакомый, кто знает автомобиль? Сервисная книжка есть, обслуживался в Лаура Тула. Последняя запись в марте 2018, ТО3, пробег 45... Сейчас 55.. стекло лобовое с трещиной

да. 15 + 2 за передние (вместо гидро которые), 8 работа и 1,2 за развал - схождение.. итого 25 без малого..