Tesnic

Позвонили туда. На Антары14 года они сайлентбоки не делают. Какие есть еще варианты? на странице с предложением для автомобиля вверху надпись: "Данная подвеска имеет несколько вариантов исполнения. Чтобы исключить ошибку подбора, проверяйте применяемость по ОЕМ-номеру, либо обратитесь за консультацией к специалисту." В чате на сайте на вопрос предложить сб, которые подойдут, ответили: "Попробуйте позвонить на прямую в наш розничный магазин в Москве. Возможно там уже подбирали и смогут Вам помочь т 8-962-728-0000" Позвонил, спец сказал все подойдет... Попробуйте и вы позвонить по этому номеру специалисту, уточните... (полагаю, все размеры те же, что на антарах 2006г, что на 2014, но лучше конечно уточнить...) вот это: http://crt.ru/part/14-20-2321 и вот это: http://crt.ru/part/14-20-2320 Точно подойдет в задний повортный кулак? ссылка на скриншот заказа https://www.antara-club.ru/uploads/monthly_10_2017/post-7705-0-63778600-1508612596.png. Все из списка встало на антару 2014г.в. Смотрите..

Да, буду писать по пробегу, что да как.. А у тебя тоже одна из тех, которая сменила весь черный цвет в упругих материалах подвески на желтенький? У меня еще помимо этого в процессе еще один эксперимент - езжу с уровнем масла в АКПП на 800-1000мл большим, чем по мануалу. Так было с завода... При замене на 50т.км залил по контрольную пробку, проехал 5т.км, и решил долить, как было... Мне показалось в эти 5т.км что стала АКПП подпинывать слегка.. Может накрутил себя... Но как долил - все прошло.. Такие дела..)

Пошла 2я неделя, проехал 400км на полиуретане от Точки опоры. Полет нормальный. Жесткость немного возросла.. Ощущение новой машины из салона.. Мне кажется порой, что товарищ kudan01 - это Анатолий Вассерман))) Если кому интересно, прикладываю пару фоток, на одной как раз виден нижний сб из двух половинок...

на странице с предложением для автомобиля вверху надпись: "Данная подвеска имеет несколько вариантов исполнения. Чтобы исключить ошибку подбора, проверяйте применяемость по ОЕМ-номеру, либо обратитесь за консультацией к специалисту." В чате на вопрос предложить сб, которые подойдут, ответили: "Попробуйте позвонить на прямую в наш розничный магазин в Москве. Возможно там уже подбирали и смогут Вам помочь т 8-962-728-0000" Позвонил, спец сказал все подойдет...

надеюсь на инженерную мудрость конструкторов Точка опоры... Время даст ответ

Евгений То есть нижние и верхние сайлентблоки заднего кулака подошли от Точки Опоры? Они же из двух половинок у них на сайте, непонятка какая то, что за ноухау. У меня нижние с надрывами, надо менять, хотел с Украины заказывать, вот теперь думаю... Да, Евгений, все сайлентблоки от Точки опоры для Антары подошли. Ступичные изготовлены конструктивно оказались иначе, чем родные - из двух половинок. Еще сб верхнего поперечного рычага в отличии от "родных" без наружной металлической обоймы. По размером все подошло, село. Насчет долговечности мнения мастеров разделились. Один сказал про ступичные из двух половинок, что долго они не проходят.. Второй не был так категоричен, зато отметил плюс - в следующий раз можно менять, не снимая ступицу..

Согласен)

Поменял сегодня все родные сайлентблоки на Точку опоры (задние сб переднего рычага, которые гидро на рестайле, поменял неделей ранее..). Для объективности необходимо сделать сход-развал и накрутить на одометре пару-тройку сотен км... Тем не менее, первые ощущения - разница есть, стало немного жестче, более упруго, стуки все исчезли, немного собраннее поведение в движении, руль стал острее, как будто рейку поставили короче.. По процессу замены загнал в 9ч, насчет развальных болтов сразу мастера предупредил, чтобы гайки откручивал, отдал полиуретан, стойки стабилизатора задней подвески... оставил номер телефона и ушел домой - мастер сказал, что примерно до 17ч, позвонит, если управится быстрее.. Пришел домой, попил чаю.. - звонок от мастера - говорит, херня однако.. половина сайлентблоков не подходит... Я собрался и снова к нему... По дороге думал, что делать... возвращать точку опоры, найти и быстро получить замену.... машина нужна уже в понедельник... Пришел в сервис, начали смотреть.. Он мне показывает выпрессованные сайлентблоки из ступицы с наружной металлической обоймой и говорит, что таких для замены нет... Я открыл сайт точки опоры, нашел свой авто, задняя подвеска, нужные сайлентблоки - а они оказываются сделаны иначе - без наружной металлической обоймы и составные, из двух частей, ссылка.. Он говорит, первый раз такие видит.. и сомневается, ставить или нет.... Говорю ему, ставь.. ну и все... больше казусов не было... болты развальные были хорошо смазаны на заводе, гайки открутились и болты были легко извлечены из посадочных мест (пробег авто 70000) Мастер все закончил, как и обещал, к 17ч. Забрал авто и домой... Завтра на развал.. Прикладываю скрин заказа, может кому интересно будет...

там минимум 2 варианта, на некоторых нет указания модификации авто... да, это тоже озадачило... написал на сайте. Дали номер специалиста.. звонил , уточнял.. специалист сказал, что на рестайл все подходит от дорестайла кроме втулок стабилизаторов - сами стабы увеличились в диаметре.. заказал. уже в пути.. почтой России. трек отслеживается

уже на 35000...( Еще не менял, но собираюсь.. Номера на сайте точки опоры можно узнать, выбрав свой автомобиль..

Через горловину.. процесс подробно описан здесь.. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3527-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-kpp-vse/?p=233594

kaibда, конечно... температуру только измерить не было возможности.. поэтому проехал около 5км с ускорениями...

я когда первый раз менял на 45тыс. км, слилось 4,8л. Залил по найденному мануалу для этого семейства коробок до сливной пробки. Вошло 3,8. Решил, что перелили на заводе и буду ездить с уровнем по мануалу.. Стал ездить. Никаких отклонений в работе АКПП не обнаружилось, но мысль не отпускала - почему было залито больше... просыпался иногда ночью и думал.. В итоге нашел для себя объяснение, что при работе часть жидкости уходит на наполнение вынесенного охладителя АКПП - стоит перед радиатором выше уровня коробки.. А мануал писался до того, как установили охладитель.. Информации в подтверждение не нашел.. Так что ИМХО С другой стороны, если даже перелили на заводе, то чем опасен перелив? Проштудировал эту тему.. Может возникнуть такое явление, как кавитация.. выдержка из Википедии: .... "Лопастные насосы и винты судов В местах контакта жидкости с быстро движущимися твёрдыми объектами (рабочие органы насосов, турбин, гребные винты судов, подводные крылья и т. д.) происходит локальное изменение давления. Если давление в какой-то точке падает ниже давления насыщенного пара, происходит нарушение целостности среды. Или, проще говоря, жидкость закипает. Затем, когда жидкость попадает в область с более высоким давлением, происходит «схлопывание» пузырьков пара, что сопровождается шумом, а также появлением микроскопических областей с очень высоким давлением (при соударении стенок пузырьков). Это приводит к разрушению поверхности твёрдых объектов. Их как бы «разъедает». Если зона пониженного давления оказывается достаточно обширной, возникает кавитационная каверна — полость, заполненная паром. В результате нормальная работа лопастей нарушается и возможен даже полный срыв работы насоса. Любопытно, но есть примеры, когда кавитационная каверна специально закладывается при расчёте насоса. В тех случаях, когда избежать кавитации невозможно, такое решение позволяет избежать разрушительного влияния кавитации на рабочие органы насоса. Режим, при котором наблюдается устойчивая кавитационная каверна, называют «режимом суперкавитации»." .... Но если в коробке перелив, и была кавитация, то за 45тыс. км сложно было не заметить провалы в работе, вибрации... Ничего такого не наблюдалось.. Следовательно, такой объем масла в коробке был заложен при разработке данной модели коробки.. У меня коробка 6T50, но на самой корбке выштамповка 6T45 HD, вторая строчка CAV 61 (у Vladkhar авто 2013 года, у него вторая строчка другая) А у меня слева от сливной пробки еще одна маркировка 6T50 FamZA.. Уже писал в ветке про замену масла, что объяснение вижу следующее - согласно инфе про это семейство коробок, они выпускались совместно с Форд и максимально унифицированы друг с другом. Возможно, у 6T45 и 6T50 корпус вообще одинаковый. Разница внутри - цепь, звездочки и т.д. По ходу, для дизелей рейсталинговых с 2014 стали ставить АКПП 6T50.. Корпус унифицирован, контрольная пробка на том же месте, а масла требуется побольше... Поэтому и бюлетеней наверняка не один .. Может просто нет в свободном доступе.. Вообщем, проехав около 5000км без 1л относительно первоначального уровня, долил до 4,8, как было.. вот уже за 70.. скоро снова буду частично менять..

Да, все надежда на точку опоры... Может 100 отходят)

Евгений, теоритечески вы правильно изложили... И практика это подтверждает.. информации от подвески стало поступать больше... В цифрах это выразить не представляется возможным.. только по собственным ощущениям... И как раз радует, что по ощущениям жесткость не возросла значительно... настолько, чтобы можно было сказать, что стало жестче в несколько раз.. нормально.. Если заметили, то полиуретаном я заменил контрафактные сб, в которых масла не было... они было раздолбаны.. и стучали даже на маленьких ямках.. А какие были родные гидро, я уже не помню... Но могу отметить, опять из своих ощущений, что кардинальных отличий в восприятии поведения автомобиля нет.. Мое мнение, что сб вносят не такой значимый вклад, как пружины и стойки.. Когда-то на авто Б класса менял тоже родные сб на полиуретан, но также поменял и стойки маслянные на газонаполненные... тогда вот получился трэш.. пломбы из зубов выскакивали.. а управляемости как не было, так и не стало... Был хотя бы комфорт, но и тот исчез.. Поэтому опыта замены только резинок на полиуретан нет и помня тот печальный опыт, полагал, что будет очень жестко.. Но все хорошо.

Да. Теперь будем смотреть в оба глаза, раз такой подлог случился... По полиуретановым сб в переднем рычаге - проехал 67км, и мне понравилось.. kudan01 был прав.. Жестче, собраннее. Но не сильно жестче - чему я рад) бы сказал, более упруго.. Стуки пропали при прохождении ям. Руль стал чуть тяжелее и лучше возвращаться в "ноль"..Больше информации стало приходить от передней подвески.. В общем, заказал все резинки напрямую у производителя... Жду посылку и буду менять

последние два - это заводские, которые отходили 45тыс км и при демонтаже еще было в них масло.. а на первых 4х фото - уже те, которые ходили с 45 до 70... за вдвое меньший пробег мало вытекло, и так давно, что даже внутренние камеры высохли?

Ну что... Сегодня поставил... Буду пробовать... Снял, которые менял на 45, заказывал на Экзисте родные, "деталь Opel 48 02 543 Сайлентблок переднего рычага задний". Вид у них совсем потрепанный... Трещины в резине, где-то резина отслаивается, отверткой проминаются в радиальном направлении... Это за 25тыс. пробега.. Но главное, нет следов масла! Решил выпрессовать.. И что вы думаете? Когда выпрессовал, увидел, что в сравнении с заводским оригиналом это такой голимый колхоз... Масла там отродясь не бывало... Заводские текли на 45, и внутри еще оставалось.. Делал надрез и оно вытекло. Здесь все сухо..Представляю вашему вниманию фото..Сначала подделка, последние 2 - заводские. Даже не знаю, кто такое гавно делает, и главное, какой подонок под видом оригинальных это продает.. Накатал письмо в Экзист с этим вопросом.. посмотрим, что они ответят.. Кто у них отвечает за оригинальность запчастей? Я же сознательно выбирал оригинал..

на авто еще не ставил, - жду подходящий момент.. а визуально очень даже симпатично и аккуратно.. и по цене по сравнению с оригиналом тоже... Как поставлю, отпишусь по ощущениям...

Запрессовали, зашли плотно, проверили - просветов не обнаружено... может дело еще в корпусе сайлентблока.. Не родной корпус может с большим допуском.. Или если прессовать несколько раз, посадочное место в алюминии разрабатывается.. Прессовали в заводские корпуса в 1й раз. Фото приложил

Может кто знает, подскажет.. На сайте http://crt.ru/catalog/OPEL/EUROPE/ANTARA/ANTARA/2014 некоторые детали только для дорестайла... Для рестайла A22DM детали 14-06-2607 14-02-2603 14-20-2321 14-20-2320 подойдут? Спасибо!

Спасибо, посмотрю...

Да. Родные для европейских автобанов.. Сайленты от Точки опоры пришли вчера. На неделе буду прессовать и ставить..

У меня рестайл.. Опоры гидро.. Поменял заводские на 45т.км - потекли. Вырезал аккуратно окошко в резине, было видно, что внутри полость... и остатки жидкости вытекли (постил с фотками на форуме) Заказал в Экзисте GM, тоже гидро. когда получил, сравнил - качество купленных хуже заводских - кое где наплывы на резине.. наверное подделка.. Поставил, т.к. ждать не мог - нужна машина.... Так вот, на 70 этим якобы GM гидроопорам пришел кирдык... Достал снятые заводские, выпрессовал. Интересно они сделаны.. Две камеры, на них пластик с ходом для перетока из одной камеры в другую.. Фото приложил. Решил на грабли больше не наступать. Не для наших дорог такая нежная вещь, как гидроопора (по крайней мере в данном узле Антары) Заказал полиуретан Точку опоры. Жду в выходные. Посмотрю, запрессую, поставлю, проедусь, отпишусь.. Может все резинки поменяю на Точку опоры... задним родным тоже кирдык..

Диаграмма по типу расходов