DAHDI

Дело скорее всего в разъеме, когда его отключаешь руль крутится легко, а индикатор с рулем и восклицательным знаком загорается, так как цепь перепускного клапана разомкнута.

Добрый день. Менял рейку на своей Антаре на пробеге 80 т./км. Ставил восстановленную Питерской конторой по ремонту (Reikanen вроде). После замены проездил на этом чуде корейско-неметцкого автопрома еще три года. Так и продал ее. Когда интересовался этим вопросом: в Каптиве похожая рейка и при небольшой переделке она подойдет (замена рейки, хлангов и обман механизма контроля в ЕБУ). Ее стоимость на порядок дешевле даже с учетом замены шлангов. Отличие агрегатов в том, что на Каптиве постоянное усилие независимо от скорости, а на Антаре в рейке есть дополнительный клапан для перетока жидкости который регулирует усилие в зависимости от скорости (чем она выше, тем руль крутится тяжелее). Прикладываю номера агрегатов: 1. Описание РУЛЕВАЯ РЕЙКА ПОСТОЯННОЕ УСИЛИЕ N40 КАПТИВА WINSTORM Данная рейка идет с двумя номерами: на внутренний рынок Кореи под номером 95488653, и на рынок Европы под номером 95488647 (альтернативные номера 96626520, 94567345, 95026279, 96930033). Эта рейка с постоянным коэффициентом усилия руля. 2. Описание РУЛЕВАЯ РЕЙКА С ПЕРЕМЕННЫМ УСИЛИЕМ NV8 АНТАРА Устаревшие номера: 94567347, 95026283, 96626521. Номера по Опелю 4808602, 4817547, 4818671, 4818783.

Вопрос как говориться не в тему. На своей Антаре менял рулевую рейку. На старой рейке потек верхний сальник (подключение к рулю). В остальном рейка целая. Ремкомплект со всеми сальниками купил. Может кому нужна рейка?

Что значит "модуль управления топливным насосом"? Диллер вас на***л, в Antara нет такого модуля. Бензонасос подключается к блоку управления двигателем через коммутацонное реле. И цена за ремонт очень высокая я на своей менял (фото замены есть в теме). За все отдал чуть больше 13тр. Ошибаетесь. Есть такой, называется "МОДУЛЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА", код запчасти 48 20 330.[/size] Располагается в багажнике, под пластиковой обшивкой с правой стороны авто.[/size] Мне меняли по гарантии в рамках отзывной кампании. [/size] По словам сервисмена, была партия модулей, в которых при сборке якобы пыль попала. Результат - отключался бензонасос...[/size] Я после замены никаких различий не заметил...[/size] У меня каталог GM до 2015 года не могу найти этот модуль. Скорее всего этот модуль появился в новых автомобилях.... после рестайла. При этом насос остался тот же что и до рестайла...

Возможно конечно и ошибаюсь в чем то... я сужу по элекрической схеме своей антара (2008 г.). Может в новой появился такой модуль. В моей коммутация питания идет через реле с блока управления двигателем, который стоит между двигателем и акб. в моторном отсеке

Да уж откровенный обман... больше и сказать нечего.

Что значит "модуль управления топливным насосом"? Диллер вас на***л, в Antara нет такого модуля. Бензонасос подключается к блоку управления двигателем через коммутацонное реле. И цена за ремонт очень высокая я на своей менял (фото замены есть в теме). За все отдал чуть больше 13тр.

*DIAMOND* В насосе кроме фильтра - сетки есть еще фильтр тонкой отчистки (после насоса). Так же сам насос может себя так вести. В моем случае отключался двигатель, а потом чудесным образом начинал крутиться. Когда неисправность проявиться попробуй измерить напряжение непосредственно на модуле насоса. Где то в этой теме есть вид клеммника и назначение контактов (красный, черный провод - они толше). Не обязательно измерять на самом модуле. Можно это сделать после реле насоса. Еще можно измерить сопротивление/ток в цепи. Если питание на насос приходит, при этом он не крутит - разбирай модуль. Далее проверь давление на рампе ( Normal fuel pressure is between 402 kPa (58.3 psi) to 418 kPa (60.6 psi).)... и почисть фильтр тонкой отчистки.

У меня было что то подобное! Поменял насос.

Если смотеть на конструкцию насоса, вполне возможно такое решение: удалить старый фильтр, а на это место установить внешний фитьтр тонкой отчистки.

Реально ! снял-установил :) Датчик помоему на топливной рейкеЛюди скажите ! В АНТАРА 2,4СЕД, бензин, Один топливный фильтр только на насосе или еще есть где то (тонкой очистки) ????? Реально ! снял-установил :) Датчик помоему на топливной рейкеЛюди скажите ! В АНТАРА 2,4СЕД, бензин, Один топливный фильтр только на насосе или еще есть где то (тонкой очистки) ????? Как выяснилось, фильтра два и оба находятся в модуле бензонасоса. Грубой отчистки до двигателя, тонкой отчистки после!

От двигателя (на фото сверху) трубопровод заходит в колбу (на фото снизу) запаенную со всех сторон, а из этой колбы второй трубопровод идет на выход. Кто знает что в ней? Может это и есть фильтр тонкой отчистки о котором так много написано в этой теме?

Где по запросу? На emex есть в наличии! https://www.emex.ru/f?detailNum=4817842 http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3873-toplivnyi-nasos-i-filtr-obsuzhdenie-i-remont/?p=231790 На фото все номера, там же соответствие вин.

Конечно возможны варианты! В этой теме они все есть. Это и замена сетки фильтра, и замена двигателя насоса. Цена сетки 300р. - по сегодняшним ценам, двигателя - 2500 - 4000 р. Да и поменять их не сложно, в общем то наверное любой сможет... Что касается регламента 135 000 и замена насоса. Тут каждый сам решает, что ему нужно. В моем случае, вышла замена целиком. Это потому что, на след. неделе мне очень далеко ехать, а старый насос стал проявлять признаки скорой смерти (низкое давление и периодическое отсутствие вращения). А мне очень не хочется испытать на себе поломку насоса по пути... где то в Казахстане.

Нет там фильтра тонкой отчистки... Такой фильтр есть только на дизеле.

1. Уплотнительные кольца: 96629376 48 05 756 - насос 96629381 48 05 758 - датчик уровня 2. Насос:

Замена бензонасоса. Пробег: 107 500 км, 2008 г. в. 1. Новый насос (12 080 руб.) 2. Для замены насоса необходимо поднять задние сидения. В этом случае, места очень мало и мешается изоляция. Я предпочел убрать сидения, которые держаться на четырех болтах. 3. Насос и датчик уровня топлива 4. Всю грязь необходимо отмыть с помощью пылесоса, тряпки и воды 5. Перед отключением от насоса трубопровода высокого давления необходимо сбросить остаточное давление, отключив питание насоса. Для этого под капотом в блоке предохранителей вытащите предохранитель "FUEL, I = 15A" и заведите автомобиль. Примерно через десять секунд автомобиль заглохнет. После чего насос можно отключать, предварительно отключив минусовую клемму АКБ. (Такой порядок описан в TIS 2000) 6. В первую очередь необходимо вытащить датчик топлива(находится справа) и отключить от него трубопровод, который соединен с насосом. 7. Затем можно достать и заменить сам насос. С установкой может появится одна проблема - уплотнительные кольца. Со временем они становятся меньше и не попадают в паз (видно на фото). При этом стопорное кольцо, фиксирующее насос/датчик поставить будет очень сложно. Цена уплотнительных колец примерно 550 р. за штуку. 8. После установки модулей на место. Лючки закрывающие отверстия в кузове приклеены на не отвердевающий герметик. После снятия часть герметика остаётся на кузове. Можно оставить старый герметик, убрав его с кузова и равномерно распределив по контуру лючков. Я предпочел его поменять на: BODY 940 (НЕ ОТВЕРДЕВАЮЩИЙ). Цена 390 руб. 9. Вид старого бензонасоса 10. Инструкция по замене из TIS 2000 DATA_TMP_00710096.pdf DATA_TMP_00710104.pdf Итого: Замена бензонасоса обошлась в 13 570 руб. и 1,5 часа работы...

Я так понимаю, если менять на BOSCH лучше брать ...465 ? Как соотнести давление насоса к давлению на рампе?

Вот что говорит TIS по поводу давления: Normal fuel pressure is between 402 kPa (58.3 psi) to 418 kPa (60.6 psi). по каталогу BOSCH насос у насоса 0 580 453 453 рабочее давление 350 кПа, у насоса 0 580 453 470 - 300 кПа

Кто менял крестовину? Расскажите как сделано соединение крестовины с валом. Febest подходит? По возможности опишите процедуру замены.

Рулевой_механизм___Стук_или_дребезг.pdf

Менял втулку рейки 2 года назад. Застучала опять. Поменял ещё раз, опять не стучит. А меня раскручивать на полный разбор рейки, установку капролоновых втулок и проточку вала за 15 т.р. (с набором резинок) и неделю времени. А так 2200 р. и 2 часа делов.Посмотрите внимательно в этой теме есть файл от диллера по замене втулки, там есть ее номер. Ели не найдете напишите скину еще раз.

Не проще восстановить свою, чем купить восстановленную непонятно где и кем? Год назад покупал в этой фирме восстановленную рейку. Согласен лучше восстановить свою. после замены машина прошла примерно 5 000 км. При повороте руля стук, рейка начала бежать. В итоге буду восстанавливать свою... Покупал на эмексе за 16 500 руб. Думаю за эти деньги можно сделать и лучше. Что не понравилось сразу: грязь не отмыта до конца, а закрашена серебрянкой, которая остается на руках, пыльники держатся на китайских пластиковых хомутах (в оригинале железный хомут), кабель и разъем весь грязный... Приходит в коробке и в пакете с гарантийным талоном, на который эмекс отказывается ставить печать о продаже. при этом внутри памятка, что гарантии не будет, если поставишь сам. Претензии к качеству только с заказ нарядом на работу и актом от СЦ... Конечно, как вариант на сезон два - пойдет... Если нет времени быстро восстановить свою рейку. В общем, год назад так и было... не хотелось оставаться без машины на неделю, а то и две. Старая рейка начала бежать в месте, где подключается руль. Попала вода, шток заржавел и съел верхний сальник

Инструкция по замене CD30 MP3 на DVD90 navi: CD70Navi.pdf Взято с немецкого форума: www.zafira-forum.de

Позвонил нашему ОД, проконсультироваться на тему замены GID (Graphic info display) на CID (Color info display) и аудио системы CD30 MP3 на DVD90 navi. Итог разговора такой: попробовать можно, но нет гарантии того, что машина примет новый дисплей CID. При этом нужно иметь коды безопасности от двух машин. Цена вопроса не более 3 000р. Скорее всего буду пробовать... По результату напишу. (зависит от того, сколько продавец будет просить за CID + DVD90 navi. он продает разбитую Antara 2010 3,2 л. по запчастям.)