brazhinsky

Делается, не снимая рейки. Снимаем правое колесо, отсоединяем резиновый чехол с рейки, откручиваем шарнир от зубчатого вала рейки (который двигается внутри рейки, заворачиваем в чистую тряпку и отодвигаем в сторону), задвигаем зубчатый вал внутрь рейки, крючком зацепляем стопорное кольцо втулки, вытаскиваем втулку (использовал пассатижи для снятия стопорных колец, которые снимаются на разжим - вставил в углубление корпуса втулки, разжал во втулке, на ручки пассатижей надел мет. хомут, с усилием его затянул,, повернул руль вправо и втулка вылезла)

Ремонт втулки №20905692 рулевой рейки(убираем стук): Покупаем в отделе запасных частей для грузовых автомобилей самую большую втулку (медно-графитную или бронзовую) для стартера СТ-142 (КамАЗ) Идем к токарю (кто не может сам) и просим выточить из заготовки втулочку с внутренним диаметром 27 мм (постараться точно соблюсти размер, от него зависит люфт рейки), а внешним диаметром - 30 мм. Ширина втулки - 1 или 1,5 см. Кто не попал с размером - втулку можно облудить 100-ватным паяльником. Потом извлекаем из правого конца (по ходу движения) стоящую и стучащую втулку №20905692, и меняем (выпресовываем или выбиваем с оправкой)ту, что стоит и портит нервы, на ту, которую взяли у токаря (аккуратно впресовываем в тисках, или на прессе или вкалачиваем через оправку). Все собираем и.........будет Вам счастье :-) Первый мой вариант ремонта этой проблемы был вообще прост до смешного - подобрал от парфюма похожего размера пластиковую пробку, обрезал по высоте и впресовал в корпус основной втулки (которую продают за 3000рублей, №20905692), выпресовав предыдущую, которая износилась и от этого стучала. Отъездил пол-года и решил поменять на более серьезную.....

Столкнулся с такой проблемой - постоянно начал вылетать "Джеки Чан" Благо есть сканер - сунул в "мозги" и увидел ошибку 0134 (второй лямбда зонд) Обнулил. Через день -такая же проблема. Вылечил сниманием и возвратом на место части разъема с блока ЭСУД (та часть, которая ближе к радиатору) Через пару дней ошибка снова проявилась. "Лечение" повторил. Отъездил пару дней нормально. Потом опять загорелся "Джеки Чан" Проверил сканером -Р0134 (второй лямбда-зонд) Вытащил замок(выдвигающуюся планку) электроразъема с "мозгов" совсем и вставил электроразъем на место (без замковой планки). Разъем (визуально) сел глубже на контакты. Месяц ездил без проблем, но потом опять загорелся "Джеки Чан". Вытаскивание и установка разъема на место помогает от 2 дней, до 1 недели. Вот, думаю - менять разъем?, или пропаивать контакты на ЭСУД?, или какие проблемы с лямбда зондом?(хотя в то, что вылетает зонд не верю. Он или работает, или не работает) Кто сталкивался - расскажите о проблеме. Слышал, что эта проблема первых выпусков Антар 2,4 Enjoy 2007 года.

Вопрос к специалистам - на днях перестали дублироваться звуком повороты, перестал появляться звуковой сигнал парктроника (парктроник работает), нет звуковой сигнализации непристегнутого ремня, нет звуковой сигнализации оставленного ключа зажигания, открытой двери и т.д. Предполагаю, что "помер" системный зуммер, который и издает все эти противные звуки. Вопрос состоит в том, что никак не могу найти, где расположен этот зуммер, чтобы его отремонтить. Кто располагает данной информацией, прошу поделиться.

....со втулками не заморачиваюсь - вырезаю полоску из грузовой камеры, приклеиваю сверху штатной (изношенной) втулки китайским "моментом" (цианоакрилатом) и прижимаю на место скобой. Втулка поджимается, и......ходит целый год без проблемм. На след. год операция повторяется. Так уже 3 года :-). Скоро можно будет и поменять на новые.......

Здравствуйте! Если не сложно, то опишите, поподробнее пожалуйста, про снятие подушки безопасности и самого руля. Я менял рулевую рейку и порвал подводящий кабель, крутнув рулем вправо и влево, чтобы поймать середину (мой косяк), и после этого не работает пульт на руле и звуковой сигнал. Как снять подушку с руля - в мануале не понял ничего.

Здравствуйте! Вчера менял рулевую рейку. Не подумав, прокрутил руль влево и вправо до отказа, чтобы "поймать" середину. В результате - не работает пульт управления аудио и пропал сигнал. Догадываюсь, что порвал подводящий шлейф. Какие трудности мне предстоят?, как снять подушку безопасности на руле (в мануале ничего не понял)?, можно ли восстановить порваный провод?, как лучше снять руль? и т.д..... Кто сталкивался - прошу совета по устранению данной "засады". Особенно -как снять подушку безоп. с рулевого колеса.

Прежде, чем ставить сальники, проверь сапун. Иначе вскоре опять придется сальники менять.

Смотри левую переднюю ступицу. Вывеси на домкрате и пошатай. Люфтов не должно быть никаких. При правом повороте вся нагрузка идет на левую переднюю ступицу, и плохой подшипник начинает гудеть.

Такой статистики нет. Сапун нужно проверять периодически. Но на Антаре его не проверить, не опустив редуктор с места крепления. Или нужно суметь изловчиться, и с помощью зеркала и какой-нибудь приспособы умудриться регулярно крутить колпачек сапуна заднего редуктора. Попробуй сапун почистить - у меня получилось, и сальник (без замены) перестал течь.

В предыдущем сообщении я писал о переделке сапуна, из-за невозможности его почистить и привести в первоначальный вид и в виду "потения" левого сальника заднего редуктора, Теперь, как и обещал, сообщаю, что "потевший" левый сальник заднего моста перестал "потеть" после прочистки (переделки) сапуна. Пробег 500 км, полет нормальный....

Вчера потек левый сальник заднего редуктора. Менять не стал. Решил проверить сапун заднего редуктора. Он находится напротив сливной пробки, вертикально вверху. Открутил крепление заднего редуктора (2 болта х21-горизонтальное крепление, 2 гайких18-вертикальное крепление). Отцепил все резиновые подвесы выхлопной трубы (до гофрв у двигателя) и опустил на трансмиссионной стойке задний редуктор максимально вниз. Кардан не откручивал. Залез к сапуну со стороны хвостовика карданного вала. Он не выкручивается (не нашел ни грани для ключа, ни шестигранное отверстие , когда снял колпак с сапуна). Колпак сапуна снимал плоской отверткой. Не очень удобно все это делать со стороны крестовины карданного вала. Помогло обычное зеркало и хороший фонарь. Сапун был полностью заросший грязью. Решил его разобрать по-месту, т.к. не выкрутить. Снял колпак с сапуна плоской отверткой, проверил проходимость отверстия с помощью самореза с большой шляпкой - воткнул саморез 40 мм в отверстие сапуна, использовал его вместо крышки отвестия сапуна во время чистки и обдувки сжатым воздухом. Потом нашел гофрированный шланг для электропроводки проводки от стойки двери в саму дверь (для центрального замка и стеклоподъемника). Со стороны большего отверстия вклеил пластиковую трубку для пневматики, длинной 1 метр, а другую сторону гофрированной резиновой трубки натянул на сапун (саморез вытащил). Потом закрепил супермоментом (цианоакрилатом) резинку на сапуне. Другой конец трубки для пневматики вывел в полость заправочного лючка бензобака (под локер), предварительно сделав петлю, т.е. загнул трубку вниз, на 180 градусов. Потом прикрепил редуктор и подвесил глушитель. Пока не проверял сальник. Как что-нить обнаружу- отпишу. Но сапун нужно или переделывать, или регулярно проверять-иначе сальники будут течь постоянно.

Проблему утечки масла из двигателя решил путем замены прокладки клапанной крышки. До этого масло потихоньку стекало со стыка клапанной крышки и головки блока с двух сторон двигателя, и из вентиляции картера манжета тоже "задубела" и масло сочилось вниз по движку - ее не заменил, а промазал герметиком. Смотрим в колодцы свечей-если там масло, то срочно меняем прокладку клапанной..... Проблему утечки масла из двигателя решил путем замены прокладки клапанной крышки. До этого масло потихоньку стекало со стыка клапанной крышки и головки блока с двух сторон двигателя, и из вентиляции картера манжета тоже "задубела" и масло сочилось вниз по движку - ее не заменил, а промазал герметиком. Смотрим в колодцы свечей-если там масло, то срочно меняем прокладку клапанной.....

Менять рейку не стал, решил отремонтировать. Пробег - 115 000км (2.4 Enjoy,куплен у ОД- март 2008г) Стоимость ремонта встала в 13700руб. Гарантия 6 мес. Время ремонта - 6 часов.

Сегодня менял задние сайлентблоки передних рычагов. Поменял сам на яме за 1,5 часа. Ключ х15, ключ х 28, головка х21 и хорошая монтировка.Вывешиваем машину, снимаем колесо, откручиваем полностью задний сайлентблок, ослабляем болт переднего сайлентблока,отгибаем ось заднего сайлентблока с рычагом вниз-наружу и снимаем старый сайлентблок, тут же одеваем новый. Сборка в обратном порядке. Комплект сайлентдлоков с родными болтами задних сайлентблоков (можно было и не покупать) мне обошелся в 6600 рублей в фирме Королла (autoparts24.ru) Доставили за 5 дней -оригинал.

Недавно обнаружил и устранил течь масла с правой стороны двигателя, под декоративной крышкой, путем подтягивания болта со шляпкой-внутренней звездочкой. Еле-еле вставил звездочку с рукояткой. Болты потянулись аж на 1 оборот каждый. Течь устранилась. А недавно залез под машину и обнаружил достаточно сильные подтеки масла в районе крепления корпуса съемного масляного фильтра к блоку двигателя (у правого колеса) и в районе щупа АКПП (спереди слева). Похоже у щупа масло стекает откуда -то сверху, трудно разглядеть. Попробовал подтянуть болты поддона картера двигателя и самого корпуса съемного масляного фильтра к блоку, но это не привело к успеху. Может кто уже встречался с подобными проблемами и знает "лекарство"? Прошу совета.

кстати -чек энджин у меня лечится (раз в 3 месяца) вытаскиванием 2-х основных разъемов у "мозгов" под капотом и "вставлянием" их обратно.

погасший щиток вылечил вытаскиванием всех предохранителей и релюх в блоке под капотом.

Предлагаю самим снять фартук с двигателя и дотошно разъединить и снова соединить все разъемы, которые найдете под капотом, особенно у "мозгов", около аккумулятора, параллельно очищая их. У меня поначалу тоже горел "чек" каждые 5 км. На ОД не надеялся и не собираюсь. Сдамся, когда появится криминал:-)) После описанной процедуры "чек" гореть перестал. Машине уже 2,5 года.

к своему предыдущему сообщению прикладываю подтверждение расхода топлива

Есть 2 вида расхода топлива. Первый - на определенный пробег машины Второй - на определенный объем расходуемого топлива. Компьютер Антары показывает усредненный расход топлива, учитывая стоянки в пробках, ожидание и тарахтение на холостом ходу, прогревы и т.д..... Реальный расход топлива мною замечен на трассе - это при скорости 90- 100 км.час - 9,5-10 литров на 100 километров. В городе- 13-14 литров на 100 километров, при чем я все время стараюсь при любой возможности включать круиз-контроль при прогонах на 60-70 км.час. Электроника бросает в двигатель гораздо меньше, чем выдает правая нога педалью. На моем компьютере усредненный расход топлива при пробеге 5 000 км значится 14.5 литров (это после зимних крещенских морозов) К концу зимы он, скорее всего, вырастет до 15,5 литров,если я не покатаюсь по трассе в область или далее, где эта норма снизится до 13-14 литров. Не стоит расстраиваться по расходу топлива Антарой,т.к. этот показатель математический. Т.е. когда вы стоите и мотор работает -норма растет. Реальный и усредненный расход моей Антары я высчитал - 12 литров.100 км.

...как писал ранее, снял чехол с движка, прочистил все электроразъемы, которые увидел (и на инжекторах тоже). После этого "чек" ни разу не загорался уже втечение месяца. Выводы делайте сами....

Вчера плюнул на все, снял чехол с двигателя, просмотрел и почистил все найденные разъемы под капотом, залил в бак "супер октан корректор" HI GEAR для бензина (написано, что повышает октановое число на 6-11 единиц). Езжу второй день, "чек" не появляется. До этого появлялся чуть ли не через 50 км.

такая же бодяга с "чеком". Начала гореть после чистки инжекторов присадкой. Из чего сделал вывод, что сигналят лямбда-зонды на катализаторе (входящий и выходящий). Менял бензин на 92 - периодически загорается. Менял на 95 с разных заправок - загорается. Длаго у меня есть китайский сканер Avto Can. Помогает хорошо. На разъем надеваю и сбрасываю "чек". При этом читается 2 ошибки : 2121 и 21387. По таблицам OBD II я не смог найти расшифровку этих кодов. Может кто поможет???. Склоняюсь, что поганый бензин на заправках.

значит у меня - или волшебный автомобиль, или волшебная правая нога Чаще используйте круиз по городу. Он меньше льет в топку, так как выбирает нужную порцию топлива, нежели жать на газ правой ногой...