Pulsar

У меня сильно предвзятое отношение к полиуретану. Возможно посмотрю, после отчетов по антаре, с пробегом хотя бы тысяч 20.

На 50 тыс. засопливил левый сальник. Потом перестал, к 65 опять начал. К сапуну мастер так не смог мастер подлезть, только после снятия левого привода, и сапун оказался с нормально болтающейся крышкой. Сальник в итоге заменил на тойотовский (по совету с форума), встал как влитой. Родной сальник двухсоставной и внешняя часть имеет нефиговый продольный люфт в 2 мм(с завода) между двумя металлическими кольцами (металл-металл). Видимо, оттуда и давило масло. У тойотовского сальника понравилась цельнорезиновая конструкция и мягкая юбка, которая упирается в привод, закрывая от грязи место ввода привода в редуктор.

75 тыс. рестайл. 85/15% Москва-трасса. Поменял: - передние стойки стабилизатора (левый передний заскрипел-застучал). Мастер о качестве штатных отозвался негативно («китайщина»). поставили Lemforder (дочернее предприятие ZF, сделаны в Турции) -втулки заднего стабилизатора (почти не держали стаб). Оригинал. Первый приговор о замене был в районе 50 тыс. км. Деталь копеечная. Планирую превентивно менять раз в 40 тыс. - задние стойки стабилизатора. Стука не было, превентивная замена с втулками выше. Поставили Lemforder. - Нижние сайлентблоки заднего рычага передней подвески. Оригинал. Менял на 55тыс. Из-за того, что затягивали на подъемнике, один порвался на 5000 после замены. Заменили, второй ослабили и затянули оба уже на земле. - нижние сайлентблоки на задних цапфах. VTR GM0905R. Пока полет нормальный. Подвеской доволен. После замены (отключали фишку датчика ABS, т.к. параллельно меняли сальник заднего редуктора), загорелась гирлянда ABS-ESP-Hill Assist. Достаточно немного покататься с разгонами до 60кмч. Потом на остановке включить-выключить зажигание и открыть дверь, не вытаскивая ключа. Дождаться, когда потухнет значок открытой двери и щёлкнет реле, ещё прокатиться и все тухнет.

Рестайл. Москва-Трасса в соотношении 85/15% Пробег 75. Меняю в АКП раз в 35 тыс. Два смены с разницей в 1000км. По деньгам: примерно на 10000 в сумме. Масло - GM-овский декстрон VI.

3 год езжу, не знал что форсунки подогреваются при включении обогрева заднего стекла. Однако. Пробил комплектацию по "немецкому" VIN-номеру на elcats. Так и есть, стоит обогрев.

31 тыр. отходили родные ACDelco и были "приговорены" ОД. Менял на стороне. Внешне всё ОК. Но видно что центральный электрод слегка испарился. Морочиться с заменой на Denso или ещё что-то не хочется. У Denso ITL16 калильное число довольно сильно отличается (насколько понял по таблицам соответствия). Уверенности, что это не будет влиять на двигатель нет. Поэтому оставил родные. После замены с воздушным фильтром двигателя, машинка побежала резвее процентов на 15. Наверное это и замечают водители свечей других марок.

Не мудрствуя лукаво, продолжаю лить motul specific dexos 2 раз в 7.5 тыс. Вопросов к заводу, прогреву, вибрациям и работе двигателя зимой и летом нет. Простой капельный тест проходит. Возможно, то же самое было бы и на родном Лукойловском GM Dexos 2.

Запчастей в природе не существует. Сидел-щупал. Чем-то похож на хонду пилот - раздутая консервная банка с салоном для американского рынка. ИМХО. P.S. Сам пересидел во всех до 2.3 млн, тестдрайвил наиболее понравившиеся. Антару если и буду менять, то максимум на дизельную 7-местную шеви каптиву (у меня 2.4-167). Всё в них внутри нравится. И как едет нравится. Схожие ощущения по качеству отделки и комфорта внутри у пассата и суперб. Но это не кроссоверы. Есть ещё вариант Б - GLK.

По городу - смарт, на дальняк - планшет. Родной навигацией не пользуюсь вообще. Аналогично, родной навигацией не пользуюсь. Глаза сломать можно, да и небезопасно. Ставлю телефон с навигацией, закрывая экран GID, на противоскользящий коврик. Отлично работает. Вот если бы можно было заменить GID на CID и продублировать туда навигацию - было бы отлично. Но и намного дороже любого телефона или плашета.

Иван, приветствую По-порядку: 1. Пробег 30. Со слов дилера на последнем ТО, нужно чистить от сажи заслонку и после чистки проводить её калибровку. Цены на чистку от ваших отличаются в 3 раза. Вопрос: с адаптацией не напели в уши? И делаете ли вы её? Если делаете за отдельные деньги - сколько стоит? 2. Кресло электрическое начало слегка люфтить в некоторых положениях, дилер письменно открестился. Якобы всё протянуто. Вопрос: У вас лечится? Цена вопроса? 3. Будет нужна замена колодок. По цене ясно, но хотелось бы ещё направляющие суппорта смазать (да и вообще почистить-облужить). Вопрос: что по деньгам?

Полезный некропост: По ссылке ниже есть фото одного из багажников на заднюю дверь для антары. По моему подходит неплохо, номер не скрыт. http://www.best4auto.ru/catalog/velo-bagazhniki/na-zadnjuju-chast%27/velobagazhnik-na-zadnjuju-dver%27-padova-steel-3.html

Что-то мне кажется, что они тупо в контроллер карты зашили какой-то сервисный код, который можно считать и зашить в другую карту.

После Антары смотрю Хонду Пилот или Хайлендер. Есть слабинка по дальним путешествиям, как дети подрастут. Все эти CX-5 CR-V и иже с ними - шило на мыло. ИМХО. Правда в этом ряду хоршо стоит Тигуан - сбитый и комфортный, для моего роста (за 190). Отличный вариант для города. В мазде сх-5 ребра подушки прочно впились в задницу, а от массы глянцевого гламурного лака на передней панели, непроизвольно стали расти расти сиськи. Показалось слегка непрактичным. Субъективно.

Лучше просто признать, что на маркировку бочек никто не смотрит и ОД, по-хорошему, пофигу, что лить в двиг (самый дешевый дексос2). Его заботит только прибыть. IMO, капельная проба - самый простой и быстрый тест на месте, особенно при замене раз в 7500. Зная, как растекается и впитывается новое масло, можно своими глазами увидеть, что отработанное сохранило свои свойства. Или перегревалось, с потерей этих свойств. В лаборатории сами катайтесь. :beach: melbu Я правильно понял, что пост о жарке масла - ваша работа? Отличная метрика, для тех, кто берёт брендовое масло и хочет понимать его стабильность в жарких летних пробках.

1. Родное GM не Лукойл) 2. Каким способом можно проверить масло, на предмет живости? 1. Лукойл выйграли тендер GM для автотора по dexos 1 и 2. С достаточной долей вероятности они льют масло в бочки ОД (Lukoil Genesis Premium 5W-30 Dexos2). Для фасовочной тары масло может быть и другого происхождения. 2. Капельным, в этом вопросе мне умничать желания и времени нет. GM-овское фирменное, после "прожарки" (имитации температуры в районе маслосъёмных колец). подробнее тут ========== С последней замены масла прошло 5 тыр. После ТО расход топлива на холостых подскочил с 0.9-1 до 1.1 ровно. При нагрузке при динамичном разгоне на второй-третьей - упал с 39.8 до 27-28. По БК. Эластичность не стала хуже. Возможно чуть ровнее. Всё очень субьективно. Все же знают, что после помывки машина "лучше едет". Пока рассматриваю как эффект плацебо. Нужно покатать недельку.

5800

Прошел сегодня ТО-1 в Фаворит-Моторс Семеновская. На удивление и предвзятось к ОД в принципе, только хорошие впечатления. Приехал со своими запчастями (фильтр двига, масляный, само масло). Воздушный сам менял. Днище вместе с механиком облазили, возможные слабые места проговорили. Механик почистил подкапотное, да и делал свою работу внимательно. Мастер оказался адекватным. Все рекомендации были без навязчивости (немедленного устранения и страшилок). Давал советы по делу из разряда "сам менять будешь, тут аккуратно, не перетяни". З.Ы. Оказалось у меня там скидка в 20% на все работы и 30к "рублей" на каком-то счету лежат для её оплаты.

Выбрал MOTUL 5w-30 Specific dexos 2, в качестве основного масла. Выбирал чисто по критерию состояния после прожарки Оно не полимеризуется и практически не оставляет отложений, в отличие от родного GM (Лукойл). Проверю через 7.5тык, насколько живое. Дилер не выделывался. вписал как GM.

Всё больше склоняюсь к мысли, что ей не хватает длины подушки сиденья, как переднего, таки заднего ряда. Но, за остальные плюсы по такой цене, готов простить многое.

Пора масло менять. Не подскажете, сколько его литров влить нужно? P.S. за 8 тыс. двиг сожрал почти литр.

Было, нет? У нас автодоводчики программируемые. (2014, Cosmo - точно) Перестал на водительской подниматься автоматом, только при удерживании кнопки. Оказалось, нужно удерживая кнопку нажатой вниз, дождаться опускания секла и подержать её нажатой ещё несколько секунд. Все вернулось на круги своя. p.s. я теперь этим трюком дилеров стану проверять, кто первый отгадает "проблему" сходу тот и получит авто на ТО. Автомир провалил свои "нужна диагностика, запишитесь через 2 недели"

Не вижу смысла ставить эту штуку. Через 1000 км пробега коробка адаптировалась к активному стилю вождения и машинка практически молниеносно отвечает на педаль акселератора. А вот чип интереснее.

У меня 2000 и слышно нарастающее подвывание трансмиссии при наборе и сбросе скорости. Недавно после мойки услышал периодически возникающий металлический шелест. Но пропал. Всерьёз намерен до зимы это всё продиагностировать. Пока у одного ОД глухой мастер. Если ОД письменно откажет в результатах диагностики, поеду в независимую и подам на них в суд на возврат денег, с освещением событий во всех клубах соотв. марок автомобилей. Потому что явно такого не должно быть на новой машине.

Клубные наклейки и рамки на авто + тема встреч на форуме = больше эмоций.

Есть едва слышное подвывание на 4-5 передаче, с изменением тональности, встречал кто?