Noo

У друга на Honda CRV год назад установили Бинар-5Б (помпа Бош, свеча Япония), зиму откатал на ура. У меня средств мало было, вот тоже такой установил. Как будет работать зимой посмотрим. По описанию это бывший теплостар, только кардинально доработан, вся начинка импортная, компактный, бензонасос япония вроде. Жалоб на них нет, вроде работают без поломок.

ну у нас пока так, 92 явно визуально и по поломкам авто, хуже. Каждые 10тыс км замена свечей если к авто относиться нормально, в отличии от 95 в 30тыс. Еще на тоете центре сервисмены в Сургуте говорили всем что нет у нас 95, это бодяжный 92, и рекомендовали именно 92. Ну заправлялись все 92-ым, в это время мне надоело и я перешел на 95. Друзья на тоетах потом потихоньку плеваться начали, я выкручивал свечи через каждые 10тыс км и показывал им какие они беленькие. В итоге все перешли на 95, а у нас в регионе так и осталось у всех в головах что 92 чище и лучше. Вот эти люди приезжают каждый день на диагностику, и пофиг новая не новая, результат один - свечи и все что сопутствует им. А еще они льют 92 и присадку за 250-300р повышая октан, так вообще не пойму прикола и экономии.

не знаю как в других регионах, но у нас 95 лучше чем 92. Разница не в расходе, а в цене последующего обслуживания, на 95 проблем нет, на 92 через какое то время начинают пропуски зажигания, соответственно катализатор гораздо быстрее выходит из строя. А начинается все с этого: свечи кончаются быстрее (нагар ферроцента), и из-за такого плохого сгорания топлива потихоньку увеличиваются проблемы с ошибками джеки чана и до дорогого каталика и датчиков лямда-зонда. Поэтому несколько лет назад перешел на 95, пусть он воняет не так (пить не собираюсь), пусть присадки добавляют (в 92 они тоже есть но только хуже дело обстоит), но он работает и ничего не портит. PS, каждый день заезжаю пить кофе к друзьям на диагностике, насмотрелся разного, львиная доля причин и поломок это АИ-92

в паджеро хоть как-то хорошо в отличии от L200 и Outlander и паджеро Sport. И в общем то никто не думает что там лучше или хуже когда мимо он проезжает. Конечно немного топорно сделано, но полагаю что сделано это с учетом на уклон не как крузак а в говны ездить где на панель некогда смотреть, и ценник для такой машины адекватный, был бы облагорожен внутри то и стоил бы как прадо. Для сравнения в дефендере вообще все печально, почти как в уаз хантере.

EVA коврики, комплект с багажником и доставкой в 3400р. Вот как выше писали ячеистая структура, пару недель пользуюсь и мало могу сказать. Но песок в ячейках и влага быстро испаряется, самый прикол думаю зимой будет, когда лед просто вытряхнул и всё

Вот так же и у меня сегодня, 500км по трассе, расход 10,2л с кондиционером. Я ехал на круизе 105-107км/ч по GPS, по спидометру 110 стрелка показывает, плюс обгоны разовые разгоны до 130. Отличие в средней скорости, у меня побольше, вот и на копейки расход ниже. Честно говоря после шнивы, одно и тоже только совсем не напрягаешься при езде.

да, телефон подключен по блютуз, но даже когда он не был подключен то при нажатии на кнопку голосового вызова эта тетка все равно базарит, чета там одна фраза типа нет соединения или типа того. Т.е. эта кнопка по другому не работает, только для телефонии.

А вон как, а у меня на CD40 это голосовой вызов и без разнице в каком состоянии магнитола, при нажатии со мной общается девушка для вызова абонента

Это че за кнопка верхняя слева? На руле или где? Че за иконка на кнопке

Неее, как искали станцию так и ищут, не переключают радиоканалы

колесо на 19, мишка зимняя в 60тыс обошлась ему. Я на 18 заманался искать резину (цена), в итоге купил к зиме на 16 (чтобы помягче езда была) и диски литые и резину бридж-7000 за 37000р все вместе. Так друг на Venza до сих пор боится съехать в песок или грязь мелкую, ему непонятно кого потом вызывать если застрянет, кран или автокран.

лучше уж паджеро новый за эти деньги взять. Когда купил антару, через неделю увидел что в наличии почти за эти же деньги РАВ4, но все равно не хочу его. Внутри норм, а снаружи через чур или красивый или нежный какой-то, короче слащавый (не от зависти говорю, сидел один раз в нем в автосалоне и больше не рассматривал его для себя, хоть и жена хотела)

Пока новая, не могу сказать что купил бы или нет, если так и будет продолжаться как сейчас то конечно ДА. Чего здесь шумкой озаботились, не пойму, здесь как раз шумка отличная (в сравнении даже с тоетой и др), чему был очень удивлен. Лишь бы как в киа резинки лопаться не доставали и кардан с муфтой как в той же киа спортаж. По багажнику мне в самый раз, но каптивовский больше (хотя мне не требуется) и эти 8см очень много значат.

А в настройках случайно не стоит галочка чтобы выключать вручную? После сброса клеммы как раз это скидывается по умолчанию, т.е. работа от зажигания

точно такая же закономерность на лексусе рх 330, вот только литраж и лошадей больше в нем

Тоже по немецки не понимаю, сегодня был у од, час ждал, все, теперь на английском тетка базарит. Думал по голосовой метке поиграюсь и плюну, но хотелось попробовать, поэтому язык менял. Кстати денег од не взяли, бесплатно сделали. Сначала правда по телефону начали втирать что вроде как 1900 стоит процедура, я им: а если купил бы китайский авто, то тоже за бабки переводили бы язык? Я в россии и должны мне предоставить авто под наш рынок, раз нет русского то хоть международный ставьте английский а не немецкий или китайский. Вот так пообщался. В итоге только что записал шесть голосовых меток, вообще кайф, с английским я дружу и меня сильно не беспокоит этот языковой барьер зато удобно до поросячего визга. Потом все ячейки (25) памяти забью, чего будет за глаза и буду пользоваться вполную. Вопрос в другой теме задавал, здесь переспрошу. Входящий вызов отображается только номер абонента а имя не выводит. Тел книга вся на латинице, когда я набираю, все контакты вижу с именами, а вот входящий засада, номера никогда не запоминал и теперь поднимаю трубу и в разговоре понимаю с кем разговариваю. Так у всех или у меня только? Телефон iphone, книга синхронизируется нормально, т.е. если звонил с телефона то потом в машине в списке звонков эти имена отображаются, и сама книга полностью со всеми именами и номерами в машине отображается. Проблема именно с входящим отображением имени

Ага, я все понял, спасибо, а то месяц езжу и палец туда сую и все думал: зачем

А нашел нашел, точно сетка крепится для отделения багажника и перед передними сидениями тоже ограждается если задние спинки сложены типа один здоровый багажник. Страница 77: Имеется четыре монтажных отверстия в каркасе потолка: два расположены перед задними сиденьями, а два - позади задних сидений. При установке сетки за задним сиденьем следует снять шторку багажного отделения. При установке сетки перед задним сиденьем необходимо сложить подголовники и спинки заднего сиденья. Открыть отверстия кожуха в каркасе потолка и вставить верхние углы оградительной в большие отверстия в каркасе потолка и задвинуть их в маленькие отверстия для фиксации.

Читал мануал, не нашел про это ничего. А как сетка разделять салон будет, от задних пассажиров и багажник? И тогда внизу в ногах сетка цепляться за что будет?

Что за заглушки на потолке где ручки, четыре штуки, две слева справа посередине салона и две слева справа ближе к багажнику. Открывается заглушка круглая а внутри не пойму ни крюка и вообще не понятно зачем, гамак что ли над потолком крепить?

Тоже не понимаю как 10 средний может быть если только по трассе без остановок выходит 10 По бк кстати, здесь впервые бк показывает реальный расход а не как на всех моих авто, всегда немного занижался, и это проверял заправкой до горловины. Так что опель показывает намного лучше других типа хонда и тем более тоета

Съездил, голосовой язык сделали английский, версию бк не меняли. Так я уже всю тел книжку в телефоне переписал на латиницу, и когда я набираю (звоню) то имя высвечивается а вот когда мне входящий то только номер. Может .... А фиг знает уже че и думать

видимо все-таки попал на кнопку, потом вышел с машины дернув ручку а все двери остаются закрытыми и лючок с багажником автоматом Теперь по теме, хватает уже больше на один пункт чем думал :)

Сергей Дураков похоже ничего не придумать, если бы на самом ремне круглый пластиковый стопор (от падения по ремню защелки в самый низ) был чуть выше то уже не долбило бы. А пока придется так: садится пассажир, говорим что он сел на ремень и пусть отстегнет и сам пристегнется, потом при выходе говорим чтоб этот же пассажир сделал обратное

ну как бы дело даже не в этом, сивик у меня шестая машина была, в предыдущих везде стояла но ее цель защита а не согрев подкапотного пространства.В антаре поставил защиту шериф, после того как увидел что там снизу, а точнее ничего не увидел что могло бы хоть как то защитить открытые части. Первый раз вижу что даже пластмаски никакой нет, зато броня четко закрывает полностью все что снизу двигателя.