Noo

непонял :wall2: , открыл, завел, лючок открывается. Сел в машину, тронулся, развернулся, выхожу, лючок открывается. Это че, типа надо проехать что ли по дороге и тогда он заблокируется? Вот же недавно на заправке вышел из заведеной машины и лючок был заблокирован.

хорошо что до конца дочитал, а то курить уже пошел и заодно отрывать :D О, щас пойду нажимать

а мне нравится шумка в этом авто, только когда по воде проезжаешь то по порогам вода бьет шумно, но у директора хонда пилот так же если не шумнее. Беспокоит ремень задних сидений, вечно эта защелка бьется об обшивку двери, приходится пристегивать, но после того как прокатишь кого нибудь, опять надо за каждым застегивать. Кто что придумал от этого бренчания?

ну я с севера, никого не видел с утепленной броней и не слышал кроме как здесь. Утепляют только капот и термоодеяло на двигатель, ну решетку закрывают еще. А броня если обклеена, то через год начнет отваливаться эта доработка. Вода постоянно в ней, снег, грязь, то жара то холод. И вообще сомнительно что тепло держит, тепло идет наверх и то как сверху двигателя утеплено так и будет оно удерживаться. По моему это все равно что колесные диски утеплить. У нас в эту зиму -52 было несколько дней, -40 неделю, -30-35 месяц стоял. Немного помогает одеяло и у кого термостат пропускает то помогает закрытие решетки. ВСЁ, больше ничего не придумали у нас. Limonade Joe правильно подметил, не стоит делать термос из машины.

63000 на новый авто каско, согаз, процент не знаю

roman-ch1 Вот теперь все понятно, спасибо

не хватает для меня, так это открытие лючка бензобака при заведенном авто, зимой на заправке придется глушить

ну вот и хорошо, успокоили, а то слышу тут от одного что у его жены на новом рав4 расход 7л, пристыдил я этого хозяина, точнее опустил :lol2: , сравнивая бывший сивик с двигателем 1,8 и весом гораздо меньшим у которого расход самый минимальный 6,8 был если не останавливаться на трассе.

А точно двигатель душится?, а то на сивике у меня было так что в повороте газую, обороты остаются а пробуксовка уменьшалась сильно, коробка что ли как то отрабатывала

Устанавливали автономный подогрев, мне делать было нечего, стоял и рассматривал под капотом что там и как. И на тебе увидел шланг скрученный и согнутый (передавленный полностью), идет он сначала от радиатора металлическая трубка потом обжат на ней шланг резиновый потом опять обжимается на трубке. Все это дело оказывается циркулирует маслом от коробки (охлаждение как я понял). Попробовали отсоединить г-образную трубку от радиатора и перевернуть ее на 360, но нифика шланг на ней не выпрямляется. На следующий день у дилеров был, показал, полтора часа прошло, показали что сделали. Только вот не пойму как они сделали, сам шланг обжатый на трубке мы сами не смогли провернуть, может у дилера спец щипцы есть. Короче похоже повезло мне что вовремя увидел.

Завтра еду к дилерам чтоб голос немецкий на английский переделали (сомневаюсь что сделают), может кто знает версию последней прошивки бк, чтоб заодно обновить или попросить хотя бы. Думаю а вдруг от версии прошивки кнопки правильно заработают? И еще, кто знает про телефон соединенный по БТ, при входящем не определяет имя абонента, высвечивает номер а я фиг знаю кто звонит, это только с какой-то телефонной станцией (вместо подстаканников у некоторых) будет определять или как?

по моему городу, где 20-30 мин до и после работы ехать по 4км, и так по работе в течении дня с менее нагруженным траффиком с общим пробегом 30-40км в день, расход 19-23л/100км. Но мерить в городе не привык потому как у всех разные города и пробки и пробеги. Как показатель расхода всегда учитываю трассу, у меня получается при скорости 100-110 (и обгоны до 130 разово) расход от 10л до почти 11л. Для примера, ехал в одну сторону 210 км и обратно, итог 420км по трассе с расходом 10,5. Авто новый, пробег 1600км, может расход и снизится но чета не верю, это на тазиках обкатка нужна а здесь как и в прошлых моих иномарках ничего не поменяется.

в вензе один большой минус, нет буксировочных проушин нигде, ни сзади ни спереди. Этот авто, если подзастряли или из-за какого датчика не заводится, эвакуатор в помощь причем не любой, в книге написано что любая буксировка запрещена (если умудрились зацепить или буксируете к примеру перед на платформе а задние колеса на земле), поэтому только с погрузкой на платформу всех четырех колес. У друга такая машина полгода уже, 2,7 литра, в принципе нормально, но вот этот выше нюанс и колеса на 19 копец какой-то.

Тоже не слышал, но надо на горке проверить будет, откат есть или нет после второго нажатия

Ставлю сигнализацию только от наркоманов и залетных профанов, ну и конечно для своего комфорта и удобности пользования авто. Поставил Starline B94 с обходчиком иммо, штатная сигнализация работает в паре одновременно со старлайном, без разницы на ключе или на брелке сигнализации ставить на охрану, обе встают и датчики объема в штатной тоже работают. Короче slave режим настроил и все четко срабатывает. Доп канал подключу к бинару. Это все что хотел поставить. Кому надо именно угнать, то думаю угонят хоть с какой сигой, повезло что опель чуть ли не последний в статистике угонов, есть еще каско которое и спасет от того с чем сигнализация не справилась.

Ага, теперь осталось зимы дождаться и попробовать по разному. На песке проезжал когда, так и не понял как лучше, едет и едет что с включенной что с выключенной, в этом месте шевинива у меня тяжко шла копая, разве что можно было остановиться и тронуться а на антаре боязно. Ширина колес и диаметр на пользу идут по пескам.

Ну в общем понятно, только с диагоналкой не совсем, там без есп как раз должны вращаться только свободные колеса, а с есп помогает притормозить их и передать крутящий момент на нагруженные. Или я чего то недопонял

подскажите мне, для чего отключать (ну или в каких ситуациях) есп, если она в пробуксовке только помогла бы? Дрифтовать чтоль? Или есть ситуации внедорожные когда желательно отключать?

чета где то прочитал что вроде надо ручник удержать второй раз и тормоза задавятся сильнее. У меня новое авто, закатываюсь на бордюр задницей и ставлю ручник, откат есть и не малый для такой операции, так что не в колодках дело, может на самом деле повторно нажать ручник и или удержать дополнительно надо? Про откат на подъеме, анатара четвертая машина с автоматом и только на одной на горочке при отпускании педали тормоза стояла и даже мееееедленно поднималась.

ну я поставил доп сигналку, только ставил так чтоб работала и штатная, не важно на чем нажал кнопку на охрану. И тоже хотел бы чтоб свет не вкл при снятии с охраны, скоро осень и темнеть будет раньше и постоянно будет включаться свет. Так то нормально продумано, но мне по 20 раз и больше за день приходится открывать авто и каждый раз эти вспышки ближнем светом будут. Ага дочитал выход Но мне в наши морозы и этого не хотелось бы, чтоб при автозапуске габариты горели

попробовал, нифика стрелки не работают. Получается чтоб с руля управлять перключением, надо зайти в радио нажатием большой шайбы или нажатием на руле левым колесиком и выбрать этим же колесиком Store где выпадет список станций. Короче геморой, проще тянем руку на цифровой блок развлекательной системы и тыкаем

у меня без всяких удержаний рычажка, просто вниз один раз нажал чтобы дворник махнул, потом подождал и рычажок перевел в вверх в прерывистый режим. Вот это время ожидания и начинает работать. Зачем удерживать как писали, непонятно.

стрелки работают не рандомно а идет поиск станции, тоже не могу понять как на руле переключать станции по запрограммированным каналам. Может надо войти в радио где мини меню со станциями и там будет работать. Пойду попробую.