Noo

Дело каждого, на мой взгляд я отвалил больше ляма чтоб машина стояла? Нет, я и в садик отвез и жену на работу и сам уехал в тепле. Было не мало машин и на всех ездил, вот ближе к -50 я по городу еще катаю но в 50 и ниже точно не оправданный риск. Свою задницу я лучше сберегу в тепле своей машины если есть возможность. А то так и полгода можно на стоянке простоять, не за это я платил.

Понятно, значит не я один такой, !Valera! вообще в машине тепло и даже очень по сравнению с другими авто (в свитере комфортно сидеть можно и курить с приоткрытым окном), проблема в -40 когда климат парится что делать и тем самым замораживает салон и затягивает стекла. Думаю картонку в решетку поставить достаточно, лишь бы его прямым потоком не обдувало и тепло хоть немного от двигателя попадало.

40 показывает я видел, вопрос не в этом был в про климат

кто ездил в -40? на бк после 40 показывает F. Это фигня, вот когда при таком раскладе у меня климат взбесился, то вверх то вниз воздух пускает и при этом то холод то жар. Я переключил в ручной режим. обороты и температура в макс, и все равно так же. Как температура стала -39 побесился еще минуты 3 и нормализовался

кто ездил в -40? на бк после 40 показывает F. Это фигня, вот когда при таком раскладе у меня климат взбесился, то вверх то вниз воздух пускает и при этом то холод то жар. Я переключил в ручной режим. обороты и температура в макс, и все равно так же. стекла запотели и хорошо у города уже был, на трассе жопа была бы

Я искал и попал у нас http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-ekspluatatcii-avtomobilia-opel-antara/&do=findComment&comment=170018 Выше данную ссылку укоротить и попадаешь в самое начало там и будешь выбирать какую схему смотреть и для какого двигателя, вся проводка где лежит куда идет

если ошибка 2533 то протерся или замыкает проводка, как раз у тебя проблема с 12в, что делать написано пошагово в инструкции, чуток прокрути вниз и найдешь свою ошибку и решение проблемы http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_5a06.ru.html#c5a0p2533

Точно серый плюс, черный минус на насосе в разъеме. На реле насоса (переверни реле и посмотри номер контакта) контакт 30 на нем +12в должно быть это вход, 85(+) и 86(-) это катушка реле, 87 это выход с реле +12в (когда оно сработает). Меряй относительно массы как на разъемах так и на железе, может масса где плохая. Проводка возможно от насоса идет на правую сторону в багажнике где стойка и там разъем переходящий. смотрел по каптиве здесь http://www.prsl.ru/ О, нашел как тебе проверить цепь насоса, по пунктам, номера контактов как и выше писал совпадают с руководством. Давай делай как написано диагностику и что получилось в итоге. http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f23.ru.html#c1f2fprcc

а чего там с распиновкой? ты же уже померял напругу, другие два провода это уровень. Так ты насос достал? Чего там с фильтром? Про 7 вольт, раз на насос приходит мало, проверяй на реле насоса которое нашел (только не на катушке а на замыкающих контактах), вытащи реле и на одном должно быть 12в, на другом само собой ничего так как нет реле, заодно до кучи проверь и сколько приходит на катушку реле только надо зажигание включать (типа насос запускать). В итоге если есть напруга 12в везде то смотри первым делом разъем на насосе сами контакты (окислены или нет) ну и проводку от насоса до реле. рад бы посмотреть у себя да гаража нет, на улице -30

первая ошибка типа насос (по напряжению) а вторая замок зажигания. Замок смотрел? Хотя бы передерни разъем на нем. На насос не приходит напряжение, как мерял? Потому что при включении зажигания насос накачивает не долго и если выкл и вкл зажигание то уже не будет качать, только после ожидания некоторого времени или если авто заводится

опа, а слева от ног пассажира же есть крышка отстегивающаяся вот там много чего и преды и реле стоят, на крышке вроде написано что к чему там как раз преды FSCM/VENT SOL Топливная система, клапан подвода воздуха к адсорберу FSCM Топливная система Реле возможно там же с подобным названием или типа Pump Fuel здесь фото блоков предохранителей http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/266-u-kogo-est-instruktciia-nuzhna-pomosch/?p=2448 на первой картинке расположение под капотом в блоке предов под крышкой реле на каптиве может и к нам подходит, название Fuel Pump Relay http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ewd-lhd-c-7c2_4.ru.php вот его и замыкай для проверки

блин, реле фиг знает где, иногда и в салоне в некоторых авто. На крышке предохранителей ничего не написано? По твоим причинам, заглушил и не заводится, очень подходит что сетка на насосе забита, пока качал еле проходило, как только заглушил на сколько я встречал получается сетка забивается и насос толкнуться не то чтобы не может а скорее всосать уже никак. Про шланг перекачки, на насосе да верно, сидит как обжатая термоусадочная трубка, а в другой половине бака на уровне должен застегиваться аналогично как на выходе насоса в магистраль снаружи

у меня в книжке написано FSCM предохранитель топливной системы FUEL/VAC предохранитель топливного насоса

точно, так же и на насосе магистраль отсоединяется, выдвинуть немного стопор и нажать на синий пластик под палец при этом двинуть надо вперед и потом назад на снятие с трубки

защелка такая же как и на самом бензонасосе на крышке? Топливопровод отсоединил от насоса? Какие цвета проводов на разъеме? если есть серый провод то плюс и черный минус предохранитель может, смотрел? и реле еще есть

Я так и не добрался до правой крышки бака, но слева насос снимал, вытаскивал немного в сторону аккуратно чтоб поплавок не сломать, шланг переливной не мешал позволяя вытащить полностью. Я так лежа в нем сверлил дырку под трубку для автономного подогрева. В принципе при повторном снятии (надо было перепроверить) можно было и сам бензонасос снять, положение снятого насоса в сборе позволяет разобрать стакан и тд А там в правой части шланг разве не защелкивается? Или так же типа плотно неснимаемо напялен плотно как и на насосе?

Нет не бред, скорее всего дилер не делал такого а потом узнал как это и что это, созвонились с Москвой и взяли прошивку. Вот и получилось что не с первого раза клиента обслужили и то пока он не доказал что должны сделать

На прошлых страницах один тоже обращался и дилер не делал, как-то надавил и сделали ему перепрошивку. Мне без проблем сразу сделали и бесплатно

Писали же здесь не раз что к дилеру обращаться надо, никакого русского, только английский или немецкий

Иванович Я уже не стал отвечать на такое, бесполезно и надоело доказывать что мы тоже люди, как говорят за мкадом жизни нет. Ну нет так и нет, кто только бюджет страны делает - неужели московские бутики и рынки?

melbu, я даже ни в какие графики вдаваться не буду, всю жизнь живу на севере и какие только масла не лил. Первая цифра влияет и очень сильно, ни о каких 85% уравнительных с маслом меньшей вязкости нет и речи. Бред какой-то о малой разнице. Каждый день можно сказать на практике завожу, а тут какие-то графики. Если для вас -30 каждодневного запуска (что далеко сомневаюсь о таком опыте) с еле проворачивающемся движком нормально, то мне надо чтоб так же еле проворачивался в - 35-38 причем хватит на один максимум два раза крутануть. А ваша 10w50 стынет при -25 что далеко не каждый авто заводится. У нас кто пр...бал масло, а точнее сэкономил, и 10-ку залил, в -28 после ночной стоянки все встали как "суслики на калеос" вне зависимости от аккума. Если так мыслить то вообще можно и минералку заливать в полтора два раза дешевле и смело на остановку автобусную чапать на всю зиму.

в -33 и у меня заводится, че особенного, -38-40 вот это избранные. коммент дурацкий конечно про масло 5в40, сам два раза (на разных авто) понял что 5в30 легче крутит чем 5в40.

тогда отремонтирую, когда накроется, это будет быстрее, хотя другие забили и ездят.

а, все-таки elcats, у меня вин там не бьется ни один ни другой.

А все-таки нашел exist мой вин, страна производитель Германия :rofl: определилась Дальше где смотреть комплектацию?