Noo

Есть конечно, просто думаю что там так же раз здесь на форуме никто не сказал что ему к примеру перепрошили. Хорошо, сейчас письмо напишу на их оф сайте, что ответят здесь напишу

Это единственны дилер в соседнем городе, следующий ближайший дилер думаю в тюмени 750км

Позвонил дилеру, сказали что знают такую проблему и пока выхода у них нет, говорят что это на программном уровне и работают в этом направлении (запросы в GM или что там делают). Короче ничем помочь не могут. Так что все высказывания о том что сигналку смотреть или бинар не так стоит, бред, программно не работает и всё тут. И это скорее всего у тех у кого рестайл 13-14 год, потому что менеджер сам спросил про эти года.

В мороз нельзя использовать, тогда зачем подогрев ставить? Поживите где мороз есть и может понятие изменится, ну надо нам ездить и в восьмерке и в десятке гонял а здесь поставить до весны чтоль, нафиг тогда машина нужна, купить мотороллер и летом гонять. Ладно, дело каждого, нам надо вам не надо. Сегодня опять тестил эту гребанную ошибку, после подогрева подождал 10 минут, запустил с сигналки, завелась, поехал на трассу. Приехал в соседний город, на перекрестке чета сильновато шумит, прислушался, ёмаё, вентилятор опять сработал. Опять на ходу сбрасываю ошибки и тишина, всё наладилось. Получается даже если и дало запустить машину то потом эта ошибка опять появляется. Завтра позвоню в бош сервис может они прошивками занимаются или у дилеров спросить сначала?

Блииин, а я всю книгу на латиницу перевел. Попробую псевдоним забить и контакт на русский обратно, если что то обратно буду на русский все перелопачивать.Не сработало, сделал один контакт на русском и добавил псевдоним (да всё что можно добавлял) на латинице. Сегодня заметил и не понял почему так, звоню абоненту и при вызове и разговоре его имя с номером отображалось, раньше не было такого, только номер был. Потом звоню другому, хопа и нет имени, и так у всех моих абонентов которым в основном звоню. Пересмотрел тел книжку в телефоне, всё одинаково записано у всех. Почему так у одного с полной инфой на экранчике а у других нифига? Телефон iPhone5, очень хотелось бы чтоб полноценно отображалось.

Точно точно, там питание пропадает не сразу

А чего тут осмысливать, я живу не в средней полосе и авто должно работать и работает у всех (не замечаю спада движения на дорогах в морозы, те же пробки) надо всего лишь подогреть двигатель или пользоваться автозапуском сигнализации по температуре. Осмыслением было в эту зиму когда в -52 меня собрались отправить за 250км на заявку, я отказался конечно, сказал: сами умирайте от мороза, в автопредприятиях в эти дни отправляли по две спецтехники для страховки а вы меня одного пуляете как торпеду

Как глючит, если не подогревать не глючит, а тут от теплого двигателя глючит?И как его проверять если реальную температуру показывает, значит сопротивление меняется нормально, я же писал выше что через диагностику температура нормальная, только отображение на бк зависает и после сброса ошибок и на бк становится нормальным. Да я бы и без гарантии поменял бы сам, только вот работает он. На холодную же заводится и работает, проблема то из-за глюка разницы температур внешней и двигателя. Это же не у меня одного так.

Дак в -50 мне такой гемор нафиг не нужен, сейчас запускаю подогрев чтобы точно определиться что и как, а не для прогрева двигателя, он и с автозапуска быстрее прогреется. У нас зимой -34 это кайф после -40-50

Сегодня с утра было -8. Подогрев включил, через 20мин с брелка хотел запустить, не запустилась. Опять тоже самое, 73 градуса замерзли на экране бк, сразу подключил ELM327, считал параметр температуры, показал +60, на бк все те же 73, очищаю ошибки которых нет, и на бк теперь тоже 60. Запустился двигатель сразу. Теперь я понял что у меня так и будет, в следующий раз буду пробовать заводить спустя 10 минут после окончания работы подогрева. Вижу в этом логическое объяснение примерно такое: дроссельная заслонка (или еще что то где считывается температура) за 10 минут успевает охладиться, так как уже нет циркуляции теплой ож и при запуске идет более менее нормальное считывание с датчиков температуры. Другого объяснения не вижу.

Может к другому дилеру обратиться, чета таких цен и на более дорогие авто не встречал, а эберспехер немного дешевле вэбасто, установка то понятно что одинаково. Мне бы гарантированно -24 в зиму, я бы вообще о подогреве не думал бы, все авто спокойно заводятся в такую погоду. А если и выдадутся деньки похолоднее то ночью завести с автосигнализации не проблема.

Я платил за "OBD Car Doctor" и "DashCmd" (DashCommand)

Вот один в один как у DeduJko было один раз при первом заморозке. Выход чтоб не снимать в морозяку клемму, купи ELM327 и к телефону цепляй, у меня пару программ для этого переходника стоит для диагностики, ошибки стирает.

Вот сегодня отлично всё прошло, надо ждать мороз серьезнее. Если судя по моему первому разу когда началась проблемка, то хоть десять раз заводи, не даст нормальный запуск. Я и у работы уже оставлял минут на 20, еле завел поехал, тут же в другом месте заглушил и опять еле завел. Пока не считал параметры и не стёр невидимые ошибки, фиг запускалась. Вот теперь после этого нормализовалось.

Прочитал инструкцию, интенсивно греет до 75 градусов, а до 85 идет нагрев с малой мощностью, потом переходит в ждущий режим, при падении до 70 градусов опять начинает интенсивно догревать. Ближе к входу и выходу теплообменника стоят датчики температуры (2 штуки), отображение на пульте имеется.

Не не не, в бинаре стоит свой датчик и как догреватель работает, ну как работает, если авто недогрето то при запуске подогрева он догревает и как только до определенной температуры (не помню сколько, 80 или чуть больше) доходит то работает в режиме ожидания спада температуры, далее можно его включить как на прокачку- доп помпа только работает и делает больше циркуляцию чтоб печка была жарче так сказать. По сигналке, стоит старлайн b94 и работает по can шине, все лето каждый день автозапуск работал идеально вообще без сбоев. По ней вообще сильно сомневаюсь что проблема. Вот завтра с утра посмотрим с нормальным простоем (выше писал) как запустится. Ну и пока морозы не вдарили самое то тестировать, скоро около минус 10 будет, получится контраст температур, а то сейчас минус 3 градуса маловато наверное хотя в -4 сбой произошел.

Ну я наблюдал как ставили, там как я понял главное куда врезаться в шланг ож, остальное то никак не может влиять, не говоря уж об электронике, кроме плюса с минусом от аккумулятора больше проводов никаких не задействовано (в смысле к родной проводке никуда не цепляется)

Про то что заводить два раза, дело в том что у меня и первый раз не завелась, с ключа еле завел. Завтра посмотрю, 15 часов как раз машина стоять будет. Если такая фигня будет повторяться то не знаю что делать, искать где у нас перепрошивают?

Попробовал ночью спустя 6 часов запустить подогрев потом через 15 мин пока подогрев еще работает саму машину с пульта. Все нормально. Утром также запускал но прошло 8 часов, тоже нормально. Авто запускал во время работы бинара а не с задержкой в 10 минут после остановки подогрева, вообще непонимаю для чего так делать и какие процессы происходят, да по факту никакие процессы, бред это всё. Буду наблюдать как еще больше похолодает. Может на самом деле какие ошибки висели типа 116 113 которые кстати не отображаются на панели в виде чек энджин.

С бинаром и разбираться нечего, он вообще никакого отношения к проводке авто не имеет, абсолютно отдельно установленное оборудование (кроме питания от аккумулятора) как коврики в машине. А по автозапуску тоже не вижу проблем, все лето заводилась без проблем, не вижу взаимосвязи с холодным пуском с брелка (уверен что с ключа будет также) и прогревом тосола, если просто запускать в минус 20 с брелка то толкнется с полпинка. Тут похоже именно эбу моросит как и выше написано, с разницей температур, вроде да, штатная ситуация, но выше и писали что якобы при длительном простое в несколько часов, типа авто переходит в какой-то чудодейственный зимний режим, а я тут раз и подогрел не в тему. Хотя...... Ладно, ночью специально бинар запущу и выйду попробую заведу, утром тоже самое сделаю.

Датчик в руках держал, термопара знаю что такое. Только не понял к чему это? То что он целый мне понятно. Непонятно другое, почему если датчик наружней температуры с реальной минусовой температурой, а датчик ох жидкости плюсовой, и авто не понимает что такое возможно? Делать то чего надо в итоге чтоб корректно работало? Если очистить логи сканером, что то изменится? Или опять запишится завтра утром новое?

А причем тут инфа должна в мозг идти и какая? Просто прогрел тосол и все. Я же печку не подключал, и чего если тосол горячий залить то ошибка будет чтоль от того что авто не знало что мотор стал теплым?

Сегодня у нас минус 5 градусов, стоит автономный подогрев двигателя Бинар-5Б, запустил сначала его, через 15 минут запустил с брелка двигатель (я так думал что запустил). Выхожу, мотор молчит, сую ключ и нифига не заводится, начал удерживать ключ чтобы дольше прокрутить стартер, еле еле запустил. Еду весь в раздумьях, бензин-свечи-аккумулятор??? Потом слышу что вентилятор то у меня постоянно работает, и в бк температура жидкости 73 и не меняется вообще (наружняя -4 -5 меняется). Опачки думаю я, датчик температурный накрылся при первом морозе. Доехал, глушу, завожу, точно так же не заводится, пришлось держать ключ пока не подхватит. Еду мечтаю о предстоящих проблемах, на первом перекрестке не выдержал, подключаю ELM327 и соединяю к телефону, смотрю ошибок конечно нет раз чек энджин не горит, считываю параметр температуры, ОПА а там 86 градусов, не успел посмотреть сколько на бк было но перед этим точно 76, на всякий случай делаю стирание ошибок которых нет и только щас блин взгляд упал на бк, там тоже стало 86 (вот когда стало так теперь неизвестно, когда считал температуру или после стирания?) и вентилятор успокоился. Теперь все норм, заводится. Итог примерно такой, я еще с диагностом (есть друг) поговорил, и мои доводы подтвердились в наших обсуждениях: авто встала в аварийный режим из-за того что блок управления ECU не понял что почём, типа почему разница такая стала, возможно антифриз прогрелся а к примеру дроссельная нет. Есть такая информация-совет по toyote venza (авто друга), если установлен подогрев, после окончания цикла подогрева нужно подождать до 10 минут и только потом производить запуск двигателя во избежания ошибок и глюков в системе. Как потом будет работать не знаю, надо будет пробовать с паузой запускать двигатель

Так и выходит, учесть что для 2,4 заявлен 7.5 прибавить 15% получается 8.6л/100км. Но такого результата в 8.6л добиться если ехать не больше 90 и по автотреку без ветра с выключенными всеми энергопотребителями, а колеса еще докачать надо. Так что прибавив процентов 20 и получится в оригинале расход

Я что-то не понял, неужели а Нефтеюганске пробки больше, чем в Санкт-Петербурге? У меня минимальный пробег за день 80-100 км по городу со всеми вытекающими последствиями. Средняя скорость 20-30 км/ч. Расход 15,2 при том, что совершенно не задумываюсь о стиле вождения. Педаль в пол не давлю, т.к. приноровился ездить не на лошадях, а на моменте. Это сильно помогает не только в активном ускорении, но и, наверно, в некоторой экономии топлива.4км еду полчаса что с утра что вечером, пешеходки каждые сто метров, пробки копец какой-то для нашего города, пол дня ездиешь по работе и 30км в итоге. Я бы ничего не говорил, если бы это была первая машина, седьмая уже и все разные классом и за рулем каждый день и выходные тоже. Вот в Сургут заезжаю и там хоть еду и километраж есть и расход сносный, а у нас просто ...опа, все лето и сейчас еще одну дорогу доремонтируют (расширяют) так весь город как в горлышке, а если дтп то опять время езды увеличивается почти в два раза. Так у нас скорость по городу максимум 40 успеваю разогнать и оттормаживаюсь сразу, у вас хоть стоишь час зато потом несколько км катишься