Noo

Парни, а как у вас происходит срабатывание штатной сигналки? Просто орет штатка а доп сигналка молчит?

Имена только на латинице, а то не будет отображать их, только номер и пустота. В списке звонков отображаются только набранные, входящие не фиксируются. По поводу симки ничего сказать не могу, у меня все контакты в телефоне. Что значит: Только проблема в том, что система не видит номера в книжке. Это связано с началом текста?: Спасибо , может ,действительно, лучше вызывать абонентов голосом, а не рыться в телефонной книжке Если оба ваши предложения связаны то здесь телефонная книжка не причем. Сохранение голосовой метки не зависит от телефонной книжки, эта процедура полностью включает программирование (сохранение) номера телефона и присвоении его к голосовой метке (имени абонента, кличке) независимо от ваших контактов в телефоне.

Писали же выше чего хотим - просто тупо притормозить висящее колесо. А хотелось конечно только из-за того что машина пусть и универсалом зовется но обычно другие марки похожие универсалы хоть как то едут. Это типа купили фуру а она не тянет и только пенопласт возить может. Теперь уже ничего не хотим, практически выяснили как это работает и на что расчитывать

молодца, вот точно так же и я стоял не двигался, а когда выключил ЕСП у меня запахло горелым как сцеплением, муфта видимо и я не стал больше пробовать. Пробовал держать обороты больше 2тыс, но не долго так получается, есп начинает душить. А еще она у меня дергаться начинала, думал что машинка тормозит вывешенные колеса, а по факту они не совсем вывешены были и немного шоркали о грунт, вот и видимо качение немного давало сцепку с землей. Надо сразу с выключенным ЕСП попробовать.

точно, причем всю и несколько книжек, там в разных местах включается и ненужное надо отключать (что не поддерживается шиной). Слишком намудрено конечно и куча таблиц программирования

Инструкция страница №6 http://can.starline.ru/data/Instruction_CAN_18-10-2013.pdf

Я так подключал не для того чтобы не угнали или объемники работали, а для того чтоб открывать чем придется. Щас летом старлайн в сумочке лежит чтоб в кармане не топорщилось, подошел с ключа открыл и поехал. Зимой старлайном напостоянку пользоваться. Короче что под рукой тем и открываю не задумываясь на чем ставил на охрану

Не помню какие брал, но выглядят почти так же как выше по ссылке, аэродинамические только без замков, с торца пластиковые заглушки (плотно сидят, как будто облили пластиком), затягиваются Г-образным спец ключом. Покупал еще на шниву, сюда примерил все норм но крыша в шниве шире и на порядок, еле еле аккуратно снял с торцов пластик и отдал другу отпилить чтоб не так торчали, а более гармонично смотрелись как родные. Теперь две поперечины разной длины потому как крыша сзади и спереди разной ширины. Зато получилось здорово, но единственный минус - начинают шуметь на скорости, на шниве стояли их было не слышно, здесь рейлинги странно стоят - сзади ниже, ближе к центру выше. Замерял и ставил чтобы хоть как то горизонтально было, как будет бокс стоять пока не знаю, носом немного вверх наверное.

Метка это да, но слэйв еще и обоюдная работа сигналок в паре. Правда не мог поначалу включить, звонил в старлайн, объяснили и все получилось, оказывается пока режим метки не сделаешь, слэйв не работает как надо (друг друга сигналки не видят). Пока при включенном слэйве метку не установил, сигналки работали независимо друг от друга, поставил на штатку и снял с доп сигналки, открываю двери - орет штатка, и наоборот.

Может кому пригодится, задал вопрос в один магазин о заменяемости фильтра: подойдет ли фильтр 4803883 вместо родного 22753219 (4819126)? Ответ: Да подойдёт, просто в оригинале до 2012 года салонный фильтр был не угольный 4803883 , а с 2012 года угольный 4819126 , а некоторые производители сразу на опережение стали выпускать и угольные фильтры. Так что можно брать за 400-450р угольный аналог к примеру такой: Фильтр вентиляции салона (угольный) SAKURA 4819126 4803883 96440878 22753219 CHEVROLET Captiva, OPEL Antara Номер детали: CAC65180 Производитель: ( SAKURA )

В обоих направлениях работает, хоть с чего ставишь на охрану, другая автоматом ставится тоже. На панели есть красный светодиод от штатной сигнализации, вот и посмотри на него когда ставишь на охрану. Если с доп сигнализации ставить то штатка сразу встает на охрану, если ставить с ключа (штатная) то ставится с задержкой. Видно по морганию этого красного светодиода. У меня в Slave режиме все работает без ложных сработок.

А еще поясню, что голосовая метка которая сохраняется в магнитоле на любом языке, она не определяет язык имени, на английском только общение с теткой.

Синхронизации так таковой нет, при подключении магнитола сама видит тел книжку и историю вызовов. Если хочешь голосом вызвать то придется сначала запрограммировать номер и имя. Там процедура команд голосом, и только потом сохраняются (25 всего записей) номера с именем записанным тобой (голосовая метка). В итоге: нажимаем кнопку волшебную, говорим call (вызвать), она спрашивает по имени или номеру, отвечаем name (имя), она говорит назовите имя, называешь имя, она тихо воспроизводит если определила твою запись с именем (как ты называл сохраненное имя) и говорит набрать сейчас?, говоришь yes (да). Конечно весь разговор на английском. Все, Идет набор вызываемого абонента. Писал много но по факту это происходит быстро, долго вот эти метки программировать. В инструкции есть описание команд. Ну если совсем не понятно или не получается а очень хочется и будешь пользоваться, могу это все дело изобразить на камеру.

И меняйте лампочку в два раза дороже :)

Подожди, у тебя шторка весит? Если да то пол багажника до конца не поднимается, упирается в сложенною шторку, а ее не видно когда пол поднял, приходится эту полку сначала рукой немного край надавить (с ручкой край шторки) и тогда этот торчащий остаток шторки не упирается в пол

А куда интересно ты хотел его зацепить? Шнурок сантиметров 5 всего и крючек цепляется за резинку уплотнитель

И как проверяли? Если багажник с кнопки открывается только при снятой с охраны. Открытый багажник, ставим на охрану, сигналка показывает значек "открытый багажник", получается если его взломать то и сигналка сработает. Я ничего не имел ввиду что есть смысл подключения такой функции, я говорил в принципе, про возможности цифровой шины и как примерно они реализованы и все зависит от именно от CAN. Понятно что были бы газматики на задней двери то и соответственно сделали бы в CAN поддержку открывания, и на ключе была бы третья кнопка и сигналка управляла бы без подключения доп провода

Всё верно. Нет штатного модуля (доводчика), поэтому CAN никак сам определять не будет доп устройства и произвольную команду ему не указать, вот Блок Управления (ECU) за это отвечает и какая прошивка стоит так и будет. Поэтому если у нас не поддерживается управление багажником, то и никогда не будет, выход из ситуации по неподдерживаемому функционалу только подключать отдельный провод от сигнализации.

В питере автозапуск может и не нужен, а у нас зима так зима, не люблю греться у машины в 30 градусов, сесть нельзя, все ледяное, стекла запотевают, а так завел, чай дома попил, вышел и стекла отошли и тепло в салоне

Доп сигналка для удобства, мне уже с осени да и сейчас, автозапуск нужен, завел, обулся, вышел и поехал. Зимой прогреваю двигатель и салон, двигатель всю ночь на автозапуске по температуре заводится. Ну еще от наркоманов и непредвиденных столкновений, дома я не вижу и не слышу, а так шоркнули и брелок заверещал. Или кому надо достать с машины вещь, звонят и я открываю, берут потом закрываю, штатная не закроет из за дальности а так видно что встала под охрану. А еще теперь с установкой автономного подогрева я буду с брелка запускать котел, плюс есть температура под капотом, видно на брелке прогревается или нет. Зимой вышел на 15 минут из машины и всё, дубак в салоне, а так вышел, в магазине или офисе через пять минут нажал кнопку завелась, через минут 10 садишься а в салоне тепло, ну или не глушу вовсе, только ключи не в замке а в кармане. Я использую постоянно, меня просто открыть и закрыть двери вообще не устраивает. В мокке стоит заводской модуль доводчик стекол и там через сигналку все настраивается, у нас нет такого, если доп модуль только устанавливать

Сигналка работает в двухсторонней передаче данных, на прием и передачу по CAN шине, т.е. подключена к одному цифровому проводу, по которому идет управление почти всем, у нас по этой шине управляются замки, все концевики (багажник капот двери), определение запущенного двигателя, световая аварийная сигнализация. У других машин может быть больше может меньше возможностей, к примеру автодоводчик стекол, открытие багажника и тд. В моем случае скорее всего играет роль Slave (раб - от слова раболетно) режим. Это когда ставишь с доп сигналки на охрану то штатная тоже встает вместе с ультразвуковыми датчиками объема и датчиком наклона, и наоборот. Так же и снимаешь с охраны одну и вторая за ней снимается. Причем независимо чем ставить и чем снимать с охраны. Полагаю причина в том что при снятии с охраны с доп сигналки, штатная конечно снимается с охраны тоже, но штатная не давала команду на отпирание замков, в связи с чем и не горит ближний свет. А вот наоборот, тут то и получается как у всех, штатная снимается с охраны и отпирает замки, идет опрос датчика света, дополнительная сига только снимается и на брелке отдупляется открытый замочек только из-за того что CAN шина выдала сигнал об открытых замках. Как то так

Разобрался с переключением станций на CD40 с помощью кнопок на руле. Первый вариант. Кнопки на руле работают как показывается на дисплее "Memory-FM" это значит память FM, и когда-то включался AS (AutoStore) автоматический поиск станций и эти все станции записались в память, при этом найденные станции назначились на кнопки (123456789) хаотично, и их можно переназначить. Но когда на руле жмем переключить станцию, магнитола переключает станции так как она нашла их на автомате в последовательности от меньшей частоты к большей (но мы то видим номер канала то 1 то потом 8 и не понимаем что в этих каналах частота другая: 1-это 97,1Мгц а 8-98,2Мгц). Только не посмотрел сколько станций сама магнитола запомнила у себя в памяти, подозреваю что больше чем 9. Т.е. что получаем: кнопки на руле переключают станции найденные магнитолой на автомате и находящиеся в свое памяти (на цифровые кнопки можно запрограммировать свои станции). Есть второй вариант использования кнопок на руле как "Seek", это значит поиск. При каждом нажатии на руле вверх или вниз будет производиться поиск станции (на дисплее будет бежать частота). Для этого надо отключить функцию RDS, сам афонарел. Тогда не будет рекламных сообщений и названия радиостанции и кнопки заработают как поиск. Блииин, вроде все описал. Ну то что переключение станций настроенных внутри себя (память своя у него чтоли?) даже в голову не придет, причем номера каналов отдельно от его памяти. Может инструкцию перечитать еще раз, но вроде такого не видел там. Да еще, чтобы список посмотреть всех станций, нужно зайти в радио и там надпись "Store" выбрать, будет список по каналам и ниже в списке как раз та пачка станций которые во внутренней памяти магнитолы которые-то и переключаются на руле при сообщении на дисплее "Memory-FM" Фуууу, может кому и пригодится

По свету есть фишка, щас открывал закрывал сто раз. И кнопка отключения салонного света тут оказывается не причем (только к салону относится). Накрыл датчик света чтоб сымитировать ночь. Можно открывать машину как с включенным светом так и с выключенным на выбор, все зависит от сигнализации дополнительной. Если снимать с охраны (ставить на охрану без разницы с чего) к примеру как я Starline-ом (В94 CAN + Slave режим включен) то свет не включается, если снимать с охраны с ключа то свет включается. Поэтому путаница такая, попробовали, по-нажимали, и каждый раз по-разному, а в голову ничего не пришло чтобы подумать о последовательности (у меня в том числе). Почему так работает и кто кого обходит не знаю, с охраны снимаются обе сигнализации одновременно. Вот такая приколюшка получилась, хотим подсветить вечером нажимаем на ключе, не хотим - нажимаем на сигналке

Все верно понял, и так у многих. У форда иначе и вот сегодня спросил у друга, у него toyota venza awd, так у него отдельно кнопка ESP и отдельно TRC (антипробуксовка которая душит двигатель). У них так реализовали, у нас практически полностью комп решает как нам застрять :lol2:

Это че за цены, я не хочу фильтр от камаза покупать. Номер у меня на конце 2 без ошибок