Wintt

Нижайший поклон от Каптива клуба. Только что выключил эту масленку... 30 или 40 тык с ней катаюсь уже )))))))) С вашего позволения перепостил у нас в клубе с сохранением авторства . Надеюсь без обид

не знаю, еще не заглушил, но двс успокаивается нормально. Как и с новья

Да так, паспортные данные чаще всего снимаются с голого двс. Без выхлопа и экологии, не увешанного кузовом в 2 тонны. ну как же? Ваши слова "сколько лошадей и момента добавили," ??? Народ может решить что и правда что то добавится, а не освободится. И будут плюсовать к 184 и 400 мифических лошади и ньютоны ))) я если честно не думаю что там даже освобождается что то.. .просто двигатель становится эластичнее и сбалансированее, от того и более хорошие отклики на подачу топлива

не более паспортных, а скорее все равно на паспортные еще не вышли...

Применил, два показателя Т акпп есть - не кажут. Версия последня

тогда не используйте сканеры которые читают то что не видил ЕЛМ... ТАк спокойнее, народ не видит ошибки, чека нет - все ОК. Машина поведением радует? - ЕЩе ОКеестие

у меня не кажет, чего надо сделать так и не понимаю

ЗАправляйтесь просто нормальной зимней солярой на проверенных заправках - и все будет хорошо. А все эти улучшатели - от лукавого. Страшно не завестись - возите с собой бутылек Антигеля... только его заливать надо заранее, в преддверье морозов, а не когда "уже все"

та же шляпа, во всем

А датчик промыли перед пробным заездом?

Если это про Макса, то я там в курсе, и один из первых заказал. ДУмал вы что то еще имеете предложить

А "готовая за копейки" это как? это где? НАучите сирых да убогих.

Уважаемые, н енадо делать заглушку из пивных банок, и прочиих аллюминиев. Не хотите нержавейку в виде шпателя ,возьмите обычную консерву. Хоть температуры там не сильно высокие, но аллюминиевые сплавы дюже пластичны. Просто что б не лазить туда потом еще раз

По ссылке цитата человека который мне предлагал таким образом прочистить коллектор и ЕГР я лично этого не делал На каком пробеге вы это делали?

после гарантии, тыщам к 80ти...

Всем превед. Спустя 10тык пробега залез я туда опять в профилактических целях. Вид датчика... ну как будто в грязное масло макнули... терпимый вид кароче... хлопьев нет, грязи нет... Попшикал и вернул в зад. К чему я... в общем лазить туда чаще чем раз в 30тык не вижу никакого смысла.

Дополню немного. Я выполнил адаптацию которую описал Крейзи Макс практически сразу после его публикования у нас на форуме. Могу сказать пару моментов. АКПП должна быть ооочень хорошо прогрета. иначе получится не совсем то. Прогнать по линейке переключений и обратно только три раза. не больше не меньше. У меня не получился один или два из этих пунктов (2 точно, и возможно первый тоже) На выходе получил не самую приятную работу кпп. Благо страшного в этом ничего нет, и при ближайшей же долго поездке я выполнил рекомендации надлежащим образом. Прошло полгода. ДУмаю может сделать на всякий случай еще раЗ? Хотя предпосылок вроде бы не замечаю

а эта тема не определяет http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4992-zhestkii-zvuk-raboty-motora-dizelnyi-drebezg/ вопрос? После обсуждаемых событий у меня двигатель мягко работает... ни цокота ни стука "клапанов"... обычная работа нового дизеля

Резина тяжелее диска - 100% Хотя мой пост в целом был о том что увеличение диаметра диска не приведет к ухудшению ездовых парметров

Весьма спорное утверждение... По простой причине, что установка заводом разноразмерных дисков обуславливается соблюдением одинакового Общего Диаметра Колеса. Соответственно общий размер колеса остается прежним. Разве что ширина стала на один размер больше. Что компенсируется уменьшением профиля. Кстати, резина 18" весит как правило больше диска". При увеличении диска в диаметре наращивается его масса но уменьшается масса резины. Диск на 18" Колесо в сборе по очучениям киллограм на 30-40 тянет... очень тяжелое. Резина 235/60/18

245/40/20

Я не думаю что совсем таки не выдержит... Антара не тяжелее Каптивы http://s4.postimg.org/jo9zwobwt/image.jpg И если позволите помогу своему коллеге в рамках небольшой рекламы http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=40697 http://s10.postimg.org/3kb4ocqtl/4435954s_960.jpg Колеса продаются

Сделаю перепост, ибо действительно важно. автор не я Касается Каптивы С140 и Антары С145 с дизельными двигателями. Господа, выявилось ещё одно слабенькое место на дизельной стосороковке. Владелец может жаловаться на неработоспособность системы кондиционирования воздуха, а именно, охлаждение салона (другими словами, не работает кондиционер). Одной из возможных причин может явиться не герметичность конденсатора (радиатора кондиционера). Дело в том, что он находится на малом расстоянии от интеркулера. При эксплуатации автомобиля конденсатор может перетереться об интеркулер. Лечится это изменением расстояния (конечно, увеличением расстояния) между интеркулером и конденсатором. Можно подставить четыре шайбы под крепления или просто отогнуть места крепления на конденсаторе (гнуться очень легко). На своем авто я вскоре исследую эти места и при необходимости увеличу расстояние между этими деталями. Для наглядности представляю фотографии мест повреждения. http://s11.postimg.org/ugu5ckvyr/20141216_141423.jpg http://s10.postimg.org/aep5iccbd/20141216_141429.jpg http://s27.postimg.org/w02t9ztmr/20141216_141441.jpg http://s4.postimg.org/rs295ewt9/20141216_141446.jpg Ниже фотографии крепления конденсатора и место соприкосновения (обратите внимание на зазор). Изучив данный вопрос, всё-таки придется демонтировать бампер. Левое верхнее крепление http://s18.postimg.org/g6lgm1nbt/Left_Up.jpg http://s11.postimg.org/kfjuab843/Left_Up1.jpg Правое верхнее крепление http://s12.postimg.org/vp1mp411p/Right_Up.jpg Два правых крепления http://s21.postimg.org/v9zwq5ms7/Right.jpg И само проблемное место радиатора. http://s29.postimg.org/y3fzpuhx3/image.jpg К левому нижнему креплению без снятия бампера не подлезть (с) Nikon_ButiC

головка, толи 8 толи 10... Все равно из набора брать будете, сложно что ль поменять если что?

Поинтересуйтесь на Южнопортовом рынке