Wintt

Я смею полагать если Инфинити держаться, то нас выдержит тоже

Классный ценник... с 18ыми о таком только и мечтать :D:

YurmanДиски Алкаста я так понимаю? Вроде такие же в черном цвете есть

Пардон пардон, очепятался ДА, ценник более чем приличный, 21тыща. Добавить еще 3 и можно было бы взять крутейшую реплику Vossen cv3, однако их полным полно, а 523 я живьем вапще не встречал

Коллеги. Взял себе вот такую радость OPL623 7.5х18 Имею вот такие опелевские наклейки на ступичные колпачки (4шт) готов поменяться на крестики с тем кто случано приобрел Шевролёвскую Реплику :pardon:

ИнженеръОбычная переходная солярка. ЛИчно мне все равно как они достигли Т парафинизации ,главное что б вовремя заливали следующую

ТОварищи, главная проблема на заправках где заправляет заправщик, а ты потом по факту расплачиваешься. Почему? да потому что пока ты посмотришь сертификат, тебе уже полбака нашлепают неизвестно чего.

35,12 в Мск. А в области и на МКАДе в том числе как раз 34,72 Сомотреть тут и да, ЭКТО - у нас уже поумолчанию Лук продает

ну "в масле" это ооочень громко сказано, но его присутсвия достаточное что б слепить сажу в одно целое... Сама то по себе она сухая, а с масляной "пылью" обретает уже липкую форму. по крайней мере я так сей процесс понял Хотя про радиатор я уже вешал пост моего брата, масла там немного имеется Пост 155

А если фильтр какой-нибудь кустарный замутить? Хотя.. он и сам забъётся. Остаётся чистить время от времени. Это дизель. И Сажи в коллекторе не избежать... Сажа на дожиг будет всегда направляться из ЕГР, а маслянистая взвесь из вентиляции картера... Вот вам вперемешку и образование маслянистой копоти

Я тут, я там, я всегда :D: ДА это я

она не обязательна, регламентом не прописана... исполняется по желаю клиента

НИкто ничего не узнает и не увидит. Стоимость подобной махинации у дилера =600р (для справки) У вас есть MAF перед дросселем (у меня на предыдущей машине постоянно картерными газами и пылью забивало), его стоит почистить + сам дроссель.

Самостоятельно, самостоятельно Народ ждет отчета, как не пойти на встречу? )))))

ТОесть не получится?

Как вариант отсоединять по одному шлангу затыкая сразу же подходящими по диаметру болтиками. Я ведь правильно понимаю что ЕГР именно на шлангах запитан ОЖ?

Полюбому. я думаю уже в течении ближайшего полугода - года появится отчет о чистке обсуждаемых узлов. Эх, жалко Макс первую продал... а то как раз уже пробег был бы к чистке ;)

Злой ты, Саша, "недобрый"... Нифига Макс, я добрый и не злой (иногда). Я то все равно буду ездить явно больше 100тык, так что всю прелесть всего я испытаю самолично ;) А вот тем кто купил машину (или будет) покупать с пробегом свыше 80ти - будет о чем спросить и над чем подумать

Вы оба сейчас правы. Да я подразумеваю что ранее 80-тык не особо имеет смысла Не так... Нет НЕОБХОДИМОСТИ лезть снимать потроха коллектора. Вот когда подойдет время, тогда и будем "досконально" копаться в этом вопросе. Снятие коллектора ,чистка ЕГР. Дроссель попробую какнить при случае самостоятельно сковырнуть, но скорее всего в следущем году. А так глядишь у многих нынешних владельцев дизелей сии процедуры будут выполняться будущими владельцами ;)

ну для раз в 80 тык можно позволить себе покопаться досконально. Хотя все равно жаль

хреново, посмотрим... может и не так страшно будет

Согласен. Тоже пришел к выводу что тыщам к 80 буду вентилировать вопрос о снятии и мытье. А пока что буду мыть только датчик, ну может дроссель промою ,если его не сложно снять

БРАТ (12:18:47 28/10/2014) у меня такой же клапан егр. Вакуум подводится к дроссельной заслонке, которая у вас с электроприводом

В продолжения исследований брата ПОСТ 137

однако по этому способу картинка не очень хорошая вырисовывается БРАТ (11:16:17 28/10/2014) 1- я всё таки не понимаю как эта химия через ВПУСКНОЙ коллектор действует на ЕГР который находится на ВЫПУСКНОМ 2 согласен, она чистит датчик, который ты снимал 3 все гавно из впускного (см мои фото) идут в цилиндры через клапана.... которые могут не закрыться из за кусочка шлама.... Картинка то чото не радостная получается "Продукт Wynn's EGR3 рекомендован !!!! для использования в интервалах!!! между техническим обслуживанием автомобилей" Впринципе тоже речь об спрее для ЕГР (методи такая же как описана выше)... однако полчается что уже поздняк метаться, надо было сразу с начала эксплуатации пользоваться