Приветствую антароводов! Добрался и до этой темы. Прочёл все 111 страниц. Пора отчитаться. В конце июля 2014 года была куплена в салоне новая Antara 2,2CDTI Cosmo Premium Plus. Обменял по трейд-ину Каптиву 2,0 дизель (2007 г.в. Пригнанная из Голландии в 2011 году). До этого были Вектры B и С. Можно сказать, опелевод со стажем. В теме приветствия новичков уже рассказывал, что покупка была спонтанная. Приехал к нашему единственному ОД GM в Калининграде на плановую смену масла на Каптиве. Пока ждал машину гулял по салону, смотрел машинки. Мимоходом пообщался с мэнегером трейд-ина, оценил он мою Каптиву более менее достойно. Тут во мне начала зарождаться шальная мысль обмена авто. Смотрел и Антары, и Каптивы. Другое не рассматривал. Новая Каптива внешне оставляет гораздо более приятное впечатление. И фары, и задние светодиодные фонари смотрятся здорово! Но внутри со своей старушкой 2007г. особой разницы не заметил. Что уж тут говорить, салон Антары, панель приборов, БК, Touch & Connect мне понравились больше. Поехал посмотрел площадку хранения новых машин. Видимо, близость Автотора сказывается. И комплектаций, и цветов было предостаточно. Выбрал песочную с коричневым кожаным салоном. Теперь предстояло самое главное. Убедить супругу! Хоть и оценили Каптиву нормально, но половину суммы доплаты надо было брать в кредит. Поскольку сам я моряк (судовой электромеханик. Кстати, есть на форуме вроде мой коллега), работаю на иностранных судовладельцев по контрактам, официальной зарплаты со справками не было и не будет, попытка взять кредит на себя в придворном GM Сетелем банке успехом не обвенчалась. Тут же заполнил анкету за супругу, и снова стал ждать. Получили добро, супруга смирилась. Сдали Каптиву (после очень тщательной ревизии. Но всё обошлось, машинка идеальная), внесли часть оплаты, подписали документы на кредит и сдали ждать перевода денег. На время ожидания дилер расщедрился на подменный автомобиль, дали новенькую Мериву с тест-драйва. Отличная семейная тачка, кстати. Через пару дней забрали нашу Антару. И вот уже почти 5000 км позади. Прошёл обкатку по рекомендации дилера. Ездил на ECO. До 3000 км бережное отношение с педалью газа далось очень не просто. Машина рвётся вперёд. После 3000 км "нулевое" ТО (около 4500 руб.) и установка доп.сигнализации. Пока всё, что было сделано с машиной. Теперь снова в рейсе, машину водит супруга, а я от зависти кусаю локти. :) Благо стоим на ремонте в Лиепае и есть время поделиться с форумчанами. Больная тема на Каптиве была у меня расход топлива. Никогда не опускался ниже 12-13 л на сотню даже по трассе. На Антаре такой по городу. Хоть и пробками наш город тоже награждён изрядно. Трасса 9 и ниже. Очень приятно. Дизтопливо и на Каптиву, и на Антару только лукойловское. В Кёниге лучше нет. И ОД всех марок советуют только его. Динамика. Намного резвей. На Каптиве едешь, как тяжёлом тракторе. С таким же звуком, с натягом. Только отпустил педаль газа, машина тормозит. Антара звукоизолирована на порядок лучше. За рулём, как за легковой. Ехать легко и приятно. Автомат гораздо плавнее. Переключения практически не ощущаются. Ручным переключением никогда не пользуемся. Салон приятен. Сиденья удобны. Часа два-три проводил за рулём, не уставал. Люфта водительского сиденья пока не заметил. На Каптиве было ещё пару небольших бардачков вверху и в середине панели. Удобные. На Антаре их нет. Багажник Антары меньше. Хотя и на Каптиве лежал в нём третий ряд сидений, загрузить его удавалось гораздо большим количеством деревенских гостинцев после поездки к тёще. Приборы читаются лучше. Руль их не закрывает. Огорчило отсутствие индикации температуры ОЖ. Ну и низкий уровень жидкости бачка омывателя тоже был бы не лишним. (Тут я вспоминаю свою Вектру С 2,2 бензин. Для машины выпуска 2002 года там было всё. Сигнализация и индикация всех параметров. Натуральная бежевая кожа. Если бы не порыв цепи ГРМ при одном из пусков, последующим за ним ремонтом двигателя с частичной заменой клапанов, и как следствие огромным расходом масла при последующей эксплуатации, ездил бы на ней ещё долго). К двухзонному климату претензий пока нет. Сиденья прогреваются быстро, потом даже на минимальном обогреве слишком сильно жарят. Плюсую ещё наличие переднего парктроника. У Каптивы был только задний парктроник. Да и новая идёт только с задним. Наличие двух пищалок очень удобно. На Каптиве за время эксплуатации менялись пару датчиков. Может, на мойке их сильно водой бьют, может другие удары, не знаю. Посмотрим, как будет на Антаре. Отдельная тема Touch & Connect. Вещь вроде и не плохая. Но низкое размещение не очень удобно. В навигации нет многих новых развязок, номеров домов. Часто ездим в Литву и Польшу. Литва, Латвия покрывается этим пакетом карт, Польша нет. Обидно. Телефоны на iOS сопрягаются без проблем. Звук по Блютузу из телефона без искажений. Само качество динамиков хреновое, если честно. Впрочем, как и на Каптиве. Только в Вектре С достойная музыка была. Обратил внимание на чувствительность радиоантенны. За 100 км от Калининграда, в Клайпеде, слушал калининградские станции. На Каптиве сигнала уже не было на границе в 50 км от дома. По кузову тоже вроде всё замечательно. Цвет не маркий. После чёрного смотрится интересно. Да и в городе Антар такого цвета мало. В основном белые. Перед сдачей Каптивы основательно её пограбил. Вытащил коврики. Встали в Антару один в один. Только багажниковый поддон укоротил ножницами. Сказывается разница в длине в 6 см. Антара на 18 катках с резиной Dunlop. От Каптивы остался новый зимний комплект Yokohama на 17. Взял неплохое немецкое литьё на 17. Теперь Антара к зиме готова! Жалко нет доводчиков стёкол и ламп в красных дверных фонарях. Но смирился и с этими мелочами. Тонировка штатная хорошая. Тёмная в меру. У Каптивы была ещё интересная фишка отдельного дистанционного открытия стекла в задней двери. Покупки - мелочёвку можно было кидать на шторку в багажник, не открывая всей двери. Боюсь за боковые стёкла. На Каптиве мы их сильно исцарапали зимой, очищая от инея. На Антаре видимо такие же нежные стёклышки, не любящие грубые скребки. Ксенон Антары толком не потестил. На Вектре мне его хватало. Каптива была с галогенками. Да сейчас такие же все. Много подсветки в салоне. Освещаются места посадки под сиденьями. Светятся передние шильдики Антара. Подсветка панели и приборов могла бы быть и поярче. Не знаю, как ночью, но в сумраке слабовато. Хоть и реостат на минимуме. Немного посмешил звук клаксона. Какой-то не серьёзный. Каптива рявкала солидно. Буду голос менять после рейса. Про нижнюю губу писали уже все. Для чего она, понятно, но почему её не сделали эластичной - загадка. Но пока не снял. Ездим мы не много, стараемся аккуратно. Может в дальнейшем и сниму её. А вот защиту картера поставлю обязательно. Пока не успел. Также думаю об установке подножек и автономного догревателя. ТО-1 планирую проходить в Клайпеде. Там у ОД я и Каптиву пару раз обслуживал. На треть дешевле. Заодно и шоппинг. За полгода до покупки Антары, покупали с тестем в этом же салоне ему Мокку 2,0 турбинированную бензиновую с шестиступкой механикой. Тоже интересная машина. Носится, как угорелая. Но узковата. Вдвоём на передних сидениях мы с ним толкались локтями. Зато внутри по приборам она гораздо современнее выглядит. Для моей семьи с двумя детьми только Антара. Машинкой доволен. Хочется проверить в дальней дороге. Спасибо.
