Andrey_75

Да я в общем и не в ваш адрес, просто приведенные статьи совсем не образец и строить свое мнение на том, что там написано, это не совсем правильно. Вы ведь свое мнение строите только на обоснованных, подкрепленных цифрами выводах? А насчет опроса, я говорю про опрос в статье на Дроме, которую вы привели первой же. Бесспорно, проблема наверняка есть. Я говорил только о том, что приведенные выше источники совсем не показатель.

Так это взгляд с разных сторон. Опрос среди пользователей, интервью представителей производителей. Кастрол и Мобил всячески замалчивают факты подделок. Шелл признал косвенно. Лукойл признал напрямую. Среди производителей, как видим, нет единства в этом вопросе Прошу прощения, но это не взгляд с разных сторон, это полная фигня. В статье "business.ru" вообще ни одной цифры нет, как считали, что автомасла на 5 месте, почему не на первом? Как те, кто встречался с подделками определяли, что это подделка? "Э-э-э, мамой клянусь это была подделка..."? Ни отсылок на какие-либо методики определения объемов поддельных масел на рынке. Ничего... в общем источник сведений так себе. Опрос на Дроме вообще показывает что тех, кто не встречал подделок, больше, чем тех кто встречал подделки.

Что-то в статьях противоречивая информация. То Castrol пишет, что проблема подделок для него не особо остро стоит, то пишут, что "подделывают масла чаще всего отечественных производителей", то Castrol на первом месте в опросе.

Посмотрел сейчас, и в компьютерном и мобильном браузере есть кнопка "прикрепить файл", как в общих сообщениях, так и в личных. Проверьте не установлен ли у вас какой-либо блокировщик рекламы.

Из официалов остались - Прагматика, Автополе и Атлант-М. Из неофициалов на слуху "Формула Опель". Сам не был, но некоторые из соклубников там обслуживались.

Не, так-то понятно, что для потребителя лучший вариант вообще не делать никакого обслуживания - сел и поехал, и так весь срок службы автомобиля или срок накопления денег на новую модель/марку. Но, к сожалению, мы живем не в идеальном мире и "ничто не вечно под луной" и потому нужен определенный компромисс - нужно делать техническое обслуживание, чтобы продлить срок эксплуатации. Периодичность проведения обслуживания, это конечно очень спорный вопрос из-за определенного упрощения терминов и попытки сделать информацию доступной для потребителя. Оптимальный вариант был бы обслуживание по наработке, но тут опять возникает вопрос как считать такую наработку для разных узлов у которых разные сроки "хождения" или время наработки на отказ. Самый идеальный вариант обслуживание по состоянию - правда для этого пришлось бы обвешать машину различного рода датчиками, что привело бы к ее значительному удорожанию. В общем, "проклятый компромисс" и каждый выбирает для себя определенную стратегию - кто-то будет делать обслуживание по рекомендациям производителя и не будет заморачиваться, а кто-то выберет для себя более частое обслуживание. Живи и давай жить другим...

Не, я так-то не против совершенно, если будут коробки не GM-овские :) Но если общая платформа, то остальные части тоже могут быть общими. В общем надо ждать официального объявления. Да и то, большого смысла нет, если Опель не вернется.

Не будет, т.к. Инсигния обычно идёт немецкой сборки и позорится они не станут какой-то китайской коробкой. Унификация и глобализация. Стали же на Антару ставить коробки GM после рестайлинга, хотя до этого были Айсин. Кстати, Малибу новый очень на Инсигнию похож. Ну лично на мой взгляд :)

Кстати, Passat CC, не то чтобы и слили совсем... ходят слухи, что будет новый вариант под названием Arteon. А коробка на новой Инсигнии возможно будет GM-овская, такая же какую как сейчас на Chevrolet Malibu ставят.

Вот к нему уже и первые картинки появились, правда это всего лишь "мечты" художников. Но если так будет выглядеть и вдруг Opel вернется, построюсь в очередь :) (Чуть подробнее)

Второй день подряд снег в большом количестве и перед этим еще местами подморозило и под снегом лед. Второй день уже 10 баллов пробки. Видимо просто за прошлые зимы отвык народ. На "пузотерках" в основном парковаться сложно, поскольку снег не убирают или сдвигают к краю проезжей части и местами уровень снега прилично выше клиренса обычных легковушек.

Ждем же главного - как цокот и прожиги? :)

Вполне может быть неправ насчет DSG, но на модели с двигателем 1.6 точно шли 6-ти ступенчатые АКПП.

Да можно было бы списаться с ним (с Сергеем) и обсудить, как прошивку слить. А дальше уже дело техники... переслать или там перекинуть через какой-нибудь файловый сервис.

Могу предложить глянуть Гольф+ с двигателем 1.6 BSE (атмосферник, 110 лс). Немного крупнее гольфа, места побольше, задние сидения двигаются и складываются (хочешь - место, хочешь - багажник побольше). Двигатель по отзывам достаточно надежен, едет при этом нормально для такой машины. На такие Гольф+ ставили 6-ступку DSG с мокрыми сцеплениями (тоже без особых проблем с надежностью). Дорожный просвет хороший, больше, чем у ФФ-2, шли еще с пакетом для плохих дорог. И их, насколько помню, не собирали в России.

Моя в ремонте сейчас - жду гидроблок, который будут месяц везти :( Я, к сожалению никак сейчас...

Бесспорно юрист нужен. Существенный недостаток не связан с возможностью использования, там есть конкретная формулировка существенного недостатка, - "существенный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недостатки". Думаю здесь подходит часть формулировки - "выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения". У вас же есть бумаги по всем обращениям.

В принципе возврат и прочие действия регулируются законом о защите прав потребителей. Евгений, ваша ситуация, на мой неискушенный взгляд, попадает под "существенный недостаток" товара (существенный недостаток товара (работы, услуги) - неустранимый недостаток или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или другие подобные недостатки). То есть можно отказаться от исполнения договора купли-продажи (проще говоря вернуть деньги), заменить на такой же товар или же заменить на товар другой марки. В течение 15 дней с момента покупки это можно просто для недостатка, после 15 дней только для 3 пунктов ниже (существенный недостаток, нарушение сроков и невозможность использования более чем 30 дней). Предъявлять требования можно в течение гарантийного срока, либо срока годности товара (статья 19 закона). По сумме возврата явных указаний нет, за исключением фразы "уплаченной за товар суммы", т.е. видимо суммы по чеку. Но есть еще право потребовать "полного возмещения убытков, причиненных ему вследствие продажи товара ненадлежащего качества". Правда не сказано, как они определяются. Права в этой части описаны в статье 18 Закона о ЗПП. Автомобиль относится к технически сложным товарам, поэтому в отнощении него действуют следующие пункты: В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев: обнаружение существенного недостатка товара;нарушение установленных настоящим Законом сроков устранения недостатков товара;невозможность использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков. Сам закон можно "полистать", например, здесь. Но лучше здесь заручиться помощью каких-либо юристов. В законе есть несколько оговорок, которые могут усложнить процесс.

Евгений, ваши бодания с цокотом на текущий момент уже попадают под определение "существенный недостаток" товара, что в принципе позволяет замену. Если проблема в управляющем софте, то замена двигателя не поможет, только корректировки в программе или, если известно, какие калибровки сбиваются или неверно рассчитываются, то корректировкой выходных значений датчиков/параметров, которые используются в расчете. В качестве, примера, можно вспомнить резистор, впаянный Романом (Ромчелло) для корректировки работы климата. В случае с цокотом конечно вряд ли удастся обойтись одним резистором :)

У нашего "чуда" тоже есть. Собственно функция адаптации коробки включает в том числе и компенсацию износа. Блок управления коробкой использует датчики скорости (частоты вращения) входного и выходного валов для компенсации износа.

Не, я ж не к тому, что здесь тоже соленоид умирает. Я к тому, что пинки не обязательно норма. А причин для пинков там полно, начиная от износа клапанов до проблем с маслонасосом.

Ну вот у меня, например, не было никаких пинков, пока соленоид не начал умирать.

Павло выше писал, что у него ABKD и цокота нет. Вряд ли цокот непосредственно с моделью ECM связан.

А может он как раз ехал что-нибудь другое прикупить :)

Может слегка наивно, но набрел тут на вот такую очень общую схему для управления дизелем на сайте Infineon (производителя микропроцессоров для ЭБУ, в том числе, возможно и для наших Antar). Может добавит каких-нибудь полезных мыслей в части входных параметров и куда еще можно посмотреть... (оригинал картинки)