Andrey_75

Вот, кстати, поддержу. Мне тоже так показалось, что от приемщика еще зависит.

https://www.youtube.com/watch?v=inZUDMGJsKoКлевое кино :) Джон Карпентер, отсылки к Лавкарфту... и все такое.

Да, а еще у меня темные очки... :) (но, не солнцезащитные)

Привет. Я так понимаю светлокоричневая Антара. Темно-серая, но она была в рем.зоне. Я проходил мимо вас, когда вы уже отъезжали, и как раз пропустили меня и стали сдавать задом. Был в черной куртке и небольшим портфелем в руках.

Привет чёрной Антаре 934, сегодня в Автополе.

Удачи и победы над проблемой...

Нет, не поменялось, так и осталось - 15 дней на обращение в страховую.

3. К кому лучше обратиться в свою страховую УралСиб или в страховую виновника Ресо? С августа 2014 года, если в ДТП только два участника, то обращения в свою страховую (здесь подробнее). 4. Авто 2008 года, как думаете, какой процент износа насчитают? В среднем (очень приблизительно) 8% за каждый год, но не более 80% (отсюда). С октября 2014 максимальный размер износа 50%.

Ну если мне зрение не изменяет, то про пункт 8.8, начиная со 2 страницы постановления... :)

Я так понимаю там основной вопрос был в том, как некоторые "одаренные" личности трактовали пункт 8.8 правил и определение дороги... По пункту 8.8 "При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам..." и в самих правилах дорога определена как, - "обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии". Поэтому некоторые умудрялись это использовать в свое оправдание при езде по обочине и в случае ДТП.

Blocker, давайте не будем в эту тему супротек подтягивать, на форуме есть несколько отдельных тем, посвященных разным присадкам. У вас цокота нет и вам повезло. У меня тоже ничего такого не наблюдается, но у других он есть.

Мне, затягивание задней двери в обычную пленку обошлось в районе 5 тысяч, если память не изменяет. Край пленки заведен во внутрь и видимо "заплавлен" (как и написали выше) на углах никаких складок нет, все ровно.

Я как раз к тому и говорил, что значение снижения укладывается в рамки погрешности и тут ничего страшного.

Погрешность прибора, ошибка измерения, как варианты. Обычно лучше всего делать несколько замеров и потом уже брать среднее и, если еще математику подтягивать, то можно посчитать среднеквадратичное отклонение и определить насколько достоверны цифры, но для этого статистика нужна. Ясненько, спасибо за пояснение.

Если можно, а как печка/аккумулятор и компрессия в цилиндрах связаны? Меня больше смущает рост компрессии в третьем цилиндре, сразу на 4 бара...

Если сервер, на котором лежит файл, собственный, то можно посмотреть в сторону утилит для мониторинга содержимого каталогов, например, (https://www.raymond.cc/blog/3-portable-tools-monitor-files-folders-changes/) и утилиты SendEmail (http://caspian.dotconf.net/menu/Software/SendEmail/).

Update: Прошу прощения, вариант пока снимается с повестки дня. Ifttt не умеет проверять в Google Drive, умеет только копировать туда файлы. Могу предложить вариант сервиса IFTTT (https://ifttt.com/) и Google Drive/Docs. Google даст возможность редактировать файл онлайн, через браузер, и можно будет потом отслеживать кто какие изменения вносил. Ifttt умеет работать с Google Drive. Через Ifttt и его приложение на Android теоретически можно даже сделать синхронизацию по звонку на/с определенного номера. Или автоматическую рассылку напоминаний коллегам о том, что нужно обновить файл.

http://rial-wheels.ru/rial_r17 Вот тут он. Именно так. А что не так? Разболтовка у нас, как уже выше говорили, 5x115, а в описании дисков написано 5x108.

Еще алгоритм работы автомата может меняться при включении режима Eco (если он есть конечно), тогда будет автомат будет переключать на более высокие передачи как можно раньше и вниз соотвественно скидывать как можно позже.

В "За рулем" очередная статья по присадкам к маслам типа Супротека, Кератека и прочим. Если кратко, то типа присадки работают, и Супротек всех заборол, но несколько дороговато и неудобна обработка в 2 стадии.

Там написано субподряд, скорее всего сдавали в спец. контору, поэтому и нормо-час - 177 тысяч. Уж как договорились... :)

Присоединюсь к поздравлениям. Всех с наступающим Новым годом! Пусть все будет хорошо!

Короткий ответ - нет, не нормально. Дилер может снять только со своей отдельной гарантии, если они ее предоставляют в дополнение к гарантии GM (как производителя). С гарантии производителя может снять только сам производитель, при этом вроде не такого понятия как "снятие с гарантии", а определяется является ли случай поломки гарантийным или нет (доказывать, что поломка произошла из-за установленного оборудования/использованных материалов должен производитель/продавец). Еще в теории есть гарантия, которую обеспечивает государство: "Если товар сертифицирован и допущен на рынок Российской Федерации, то в соответствии с законом он автоматически получает 2-х годичную гарантию, регламентированную государством (ст.19, п.5 закона "О защите прав потребителей", ст.477, п.5 Гражданского Кодекса РФ)." (но там относительно мутная формулировка в законе, поэтому на все 100% нельзя поручиться что этот пункт действует в данном случае) В руководстве по эксплуатации не написано, что масло должно быть только GM. Написано, что оно должно соответствовать спецификации dexos 2 или GM-LL-A-025/GM-LL-B-025 (если нет масла dexos 2), страница 239 руководства. Эти требования явно прописаны в руководстве и на гарантийный срок лучше их придерживаться. Можно как вариант попросить предоставить письменный отказ/уведомление о снятии с гарантии.

Вот, кстати да, а то Mazda, Mazda... :)

Вот 2 фразы, одна с Вашей ссылки на википедию, вторая Ваша. Видите разницу?1. Dexron is the trade name for a group of technical specifications of automatic transmission fluid 2. Дексрон - это не конкретная жидкость, а торговая марка для жидкостей для гидроусилителей рулевого управления Согласен, не совсем удачный текст для перевода, правильнее было бы - группа торговая марок (названий) спецификаций для трансмисионных жидкостей, которые могут в том числе использоваться и для ГУР. Дело еще в том, что английское transmission не означает точно коробку передач, а обозначает агрегат, обеспечивающий передачу механической энергии. Но это в общем не отменяет изначального посыла, что Дексрон - не конкретная жидкость, а набор спецификаций и определенные жидкости для ГУР могут этим спецификациям соответствовать или нет. Если взять, например, Castrol Power Steering Fluid (т.е. жидкость для усилителей рулевого управления), то она соответствует Dexron II и Dexron III (http://www.castrol.com/en_au/australia/products/cars/automatic-transmission-fluids/power-steering-fluid.html) и еще куче других спецификаций. Или Mobil ATF 320, на которой написано Automatic Transmission, но которая на сайте Mobil приведена в разделе Power Steering Fluids и которая соответствует спецификации GM Dexron III G. В целом это все, что и хотелось сказать, без каких-либо предпосылок до чего-нибудь докопаться :)