Gadfly

Где делали? делал в Восток -групп . Весьма адекватные ребята на Дмитровском шоссе . +7495 483 21 33

А новые авто продаются сразу с грязными форсунками? Почему сразу расход довольно высок? А я не считаю , что для 184 сил 11 ,6 л по пробкам высокий расход. Была у меня до того Антара 3 ,2 - расход был 16 ,8 загородный . Ибо по Москве тогда не ездил . Passat 1,8 T 170 лс- 13,2 ел . Когда-то 2104 11,5 л . потребляла у меня)))

276 страниц , почти три года споров и прогнозов!))) Так и не решили проблему , господа?

да и что от чистки ультразвуком на снятых форсунках будет? С металла слетает лаковое наслоение и детальки начинают свободно двигаться в распылителе и клапане . Это не то , что химию по всей системе гонять!

расход по пробкам 11 ,6 Дизель (форсунки) надо чистить через 40 -50 тыс и будет хорошо

Ну , по поводу сам увидеть )) У меня с сервисами договор - я не ремонтирую автомобиль , а они не занимаются строительством))) А потом после чисток - ремонт ремкомплектом по 8000 за штуку ну , такое раз в 150 000 - 200 -000 км придется делать ))) Мне для этого надо лет 12 кататься)))

Было такое)) Вылечилось заменой воздушного фильтра . Все-таки у нас 30 000 км интервал замены фильтра многовато . надо чаще . Дизель критичен к объему воздуха.

На нормальных сервисах используют специальные смазки для посадки форсунок . С завода идут не смазанные . После 58 000 км у меня вынулись нормально , с некоторым усилием . Почистил ультразвуком и поставили "в зад" ))) Стала с полпинка утром опять заводится! Топливо блин ... из BP! )

Повтор из раздела трудный пуск !!! Коллеги , рассказываю . Симптомы - трудный завод по утрам троит пока не нагреется . Потом норм . официалы диагностировали за более чем 3 000 р )))) Выход из параметров одной из форсунок - приговор . У дженсера нет стенда - испытать не могут . Езжайте мол к спецам))) Начитался форума - настроение упало . Катастрофа! звоню первому попавшемуся - приезжайте , оставляйте на недельку , починим за 50 000 ре )) Звоню другому - просто приезжайте , продиагностируем сразу за полчаса . Еду . ребята набросились , сняли форсунки и на стенд . Испытали , параметры некоторые ушли , видно по распечатке . Варианты - ремкомплект (около 8 000 р в который входят распылитель с иглой и клапан , больше в форсунке и ломаться нечему) либо чистка ультразвуком Показали иглу и клапан . Клапан еле ходит , игла стоит мертво . лаковые отложения . Пока холодная не работает , после нагрева металл расширяется и начинает работать . Ничем , кроме ультразвука не взять . Мой пробег 58 000 км Заправка только BP. Вот и судите ))) Говорю - очищаем ультразвуком , может поможет . При мне за полчаса почистили , испытали опять на стенде , параметры вошли в норму!!! Поставили и я уехал за все про всё - 10400 р и 2 с половиной часа! Сегодня утром опять завелся с полтыка!!!!!!!!!! Уж и забыл , когда это было в последний раз! Кстати мастера сказали , что они по дизелю спецы , но все ездят только на бензине ))))))) Короче резюме - каждые 40 000 км на чистку форсунок ездить взять за правило и будет щастье!)))) Ну и не пользоваться совсем уж бодяжым топливом!

Коллеги , рассказываю . Симптомы - трудный завод по утрам троит пока не нагреется . Потом норм . официалы диагностировали за более чем 3 000 р )))) Выход из параметров одной из форсунок - приговор . У дженсера нет стенда - испытать не могут . Езжайте мол к спецам))) Начитался форума - настроение упало . Катастрофа! звоню первому попавшемуся - приезжайте , оставляйте на недельку , починим за 50 000 ре )) Звоню другому - просто приезжайте , продиагностируем сразу за полчаса . Еду . ребята набросились , сняли форсунки и на стенд . Испытали , параметры некоторые ушли , видно по распечатке . Варианты - ремкомплект (около 8 000 р в который входят распылитель с иглой и клапан , больше в форсунке и ломаться нечему) либо чистка ультразвуком Показали иглу и клапан . Клапан еле ходит , игла стоит мертво . лаковые отложения . Пока холодная не работает , после нагрева металл расширяется и начинает работать . Ничем , кроме ультразвука не взять . Мой пробег 58 000 км Заправка только BP. Вот и судите ))) Говорю - очищаем ультразвуком , может поможет . При мне за полчаса почистили , испытали опять на стенде , параметры вошли в норму!!! Поставили и я уехал за все про всё - 10400 р и 2 с половиной часа! Сегодня утром опять завелся с полтыка!!!!!!!!!! Уж и забыл , когда это было в последний раз! Кстати мастера сказали , что они по дизелю спецы , но все ездят только на бензине ))))))) Короче резюме - каждые 40 000 км на чистку форсунок ездить взять за правило и будет щастье!)))) Ну и не пользоваться совсем уж бодяжым топливом!

Ежели в мороз дизель не завелся, причин немного: свечи накаливания каюк, либо топливо не по погоде. Заранее иметь и заливать присадку и так всю зиму, если нет уверенности в правильности топлива.

Кстати. А скрип/скрежет периодический и на горячих тормозах не только из-за грязи, но главное -диск повело! То есть, либо проточка, если диск свежий, либо замена!,,

Как я понял- это не для дизеля фишкаТочно. С дизелем 2,2 к дилеру!

Пока ничего. Откатаю эти с проточенным диском и в следующем году поменяю комплектом.

Попробуйте за енить воздушный фильтр. Было у меня такое. Вааще-то, фильтр на дизеле раз в 10 000 км. мепять надо, не выдерживает он в наших условиях. Заменить и менять, конечно же!

И потом, я же сказал корейские РОДНЫЕ! У нас же корейская машина.

Так вот: заехал на какой-то сервис. Сдернули передние колеса, по очереди спецстанком проточили диски. Окалина (ржа) от этого буртика и с торцов диска летела кусками. Так же и при движении: она откалывается и летит между колодкой и диском. Потом там все уродует и скрипит. У меня с внутренней стороны и колодка и диск с бороздой. После проточки все прошло и тормозит мягко и беззвучно. Однако, все одно,на следующую замену колодок надо и диски менять. Как раз 75 тыс. км. случится. И в догон! Колодки ATE слишком жесткие! Стачивают диск. Надо что-то помягче ставить. Короче, родные корейские! И еще в копилку мудрости: забыл выключить зажигание во время проточки дисков. Типа, радио слушал. Так после процедуры машинка взбесилась. Гирлянда зажглась на панели. Ну правильно: машинке же крутили передние колеса по очереди, и ей хотелось всё включить: и антибукс и абс и hill control.А не получилось. Вот и пришлось потом клемму с АКБ скидывать и ждать, пока успокоится)),

Короче говоря только у ОД, если машина рестайлинговая. Производитель считает, что неча самому отключать и масло менять! Езжай к дилеру!

Господи святый!!! Осветить чем? Прожектором Перис Хилтон? А может лучше освЯтить?

да что вы мучаетесь? Есть спецсмазки для направляющих тормозов и тормозных цилиндров. Спрашивайте в магазинах.

Ну, для начала стоит начать писать правильно: АМОРТИЗАТОР, а потом уж выбирать правильно))))

Ну, а всем остальным : загорелась - дорога к ОД ! Видимо, на недавних машинках так специально Опель сделал, дабы сами не сбрасывали. а к дилеру ездили на ТО. При ТО должны сбрасывать на ноль.

Проходил)))) Как на велосипеде сидел и тупо нажимал! Не помогло! Самое интересное, что менеджер из Дженсера, когда я приехал к ним с просьбой погасить лампу, снисходительно улыбнулся и пошел со мной на парковку. Тоже думал, что если пошаманить с педалью, все получится. Потом все-таки, после нескольких неудачных попыток, забрал ключи и угнал машинку в цех. Через 15 минут вернул с погашенной лампой. Все бесплатно, поскольку у них менял масло две недели назад. ))) Сказал изумительную фразу: " А мы гасим, только когда горит при ТО!" Большие молодцы. Это получается, что сделал я ТО пораньше к примеру, а потом через 1000 км опять к ним на поклон, лампочку гасить? Вроде задумался!

Так она и так гаснет через минуту, после. Правда проявляется всякий раз при заводке. Только дилер может обнулить энту лампочку.

это да, все равно , если поршень начинает клинить со времнем, на нем образуется ржавчина, выработка. его тада снимать и отдавать на переборку, есть спецы чисто по суппортам. они его разбирают , чистят шлифуют, заменяют все там .... Вот чем поделюсь: подобное началось со 2ой смены колодок. Ставил, есессенно, неоригинал (АТЕ). Обратил внимание, что у диска уже со временем появилась выработка - буртик. А на верхней грани колодки - появилась типа фаски от этого буртика. Сдается мне, что неоригинальный колодки рассчитаны на полную поверхность диска и после установки начинают стачиваться по мере истончения. От этого и шум-скрежет при растормаживании, особенно проявляется при интенсивных торможениях, когда диск и колодки и весь механизм сильно нагреваются. Взял напильник и снял фаску по верхней кромке колодки. Или можно снять буртик на диске. Но что-то мне подсказывает, что со следующей сменой колодок (4ый пойдет комплект) придется менять и диски.