AVTR

так проблема сброса интервала именно у дизеля. на бензинках вроде бы делается все педалью газа. типа "штатно". возможно я не прав обобщая, но на антаре с 2.4 получилось.

Ну если ориентироваться на маршрутный комп, то у меня вообще меньше 9 литров по долговременному среднему. Несмотря на то, что комп на каптиве примитивен, это п...жь. По чекам выплывает правда. Вот по трассе 9.2-9.5 с боксом на крыше и "разрешенными" 109 км/ч максимум.

мое мнение, что расход 12-13 по городу это нормально. Все от пробега и средней скорости движения. У меня 10 км в один конец + как минимум 4 светофора и ср.скорость 16-18 км/ч . Расход 12-12.5. Вот +3 литра от кондиционера как-то многовато. Но опять же при жаре и если стояла машина на солнце и при авто климате градусов на 23-25, кондей молотит постоянно на максимум. И снова приходим к пробегу за поездку. Так что может быть в таких условиях тоже норма. Можно, конечно, было бы сказать, что смотри форсунки, патрубки наддува и остальные "стандартные" болячки. Но можно проверить достаточно просто - прокатись на расстояние километров 100 по трассе и будет другая статистика.

дольше ходят GM 25848403 это от Saturn Vue. Говорят, что усиленные. не знаю в чем дело, но они раза в 2 тяжелее "родного" 96809676 но они действительно дорогие. и, возможно, выгоднее поменять 2 раза на какой-то аналог. Может быть и выгоднее получится.Особенно если делать самому, т.е. бесплатно.

согласен, но все-равно надеюсь :(

На третьем баке этого чуда внезапно выскочила ошибка P02CC. Сбрасываю - через 20 км снова. Но при этом действительно едет неплохо. Пока плеснул в бак промывку и перешел на Татнефть Танеко. Ошибка появляется, но реже. Надеюсь, что промоется.

может вот эта 20914915 ? http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/CAPTIVA-2012/15966

резину именно выжигают, т.е. открытым пламенем. процесс гораздо более быстрый, чем нагрев массивной детали. даже если она из алюминия. съемником сдернуть не получилось. за 95 ткм все прикипело насмерть. если есть сомнения, то можно действительно удалить резину из сайлента каким-то другим способом, тем же сверлением. но мне делали не снимая цапфу, т.е. на месте. на сервисе таким заниматься отказались. сказали "не ссы. всем так делаем. ты не первый". я поверил :) 25 лет к этому мужику езжу со всеми своими машинами.

резина выгорела быстро. потом подождали пока остынет и запрессовали новый. вроде все нормально. сход-развал ничего криминального не показал. p/s/ впереди когда подшипник правый в чулке на приводе меняют, тоже рекомендовано по тису греть. а ведь там тоже алюминий.

мне делали сайлент от VTR. Правда тогда это был сайлент от сузуки витара xl. Вроде так. Подходил по размеру. На нашу тогда VTR не предлагал. Делали все на месте. Выжгли старый. Обойму выбили пока горячо. И потом самодельной приспособой из болта и какого-то поршня-оправки, загнали новый. Прошел 25 тыс.км На данный момент можно бы и заменить, но можно и подождать. Особо криминала нет.

1. если не ставить целью вывезти из Грузии вино-чачу-и т.п., ну или сувениры, то машина в принципе не очень нужна. между Тбилиси и Батуми ходит отличный поезд. + при их ценах на топливо получается дороговато путешествовать на нашей не сильно экономичной машине. еще ведь и кондиционер на полную. до всех достопримечательностей можно взять такси. заодно и гида получите. 2. чинят все и везде. но риск есть. авто нашей марки-модели совсем не распространены в тех краях. 3. гипертония это тяжело. я вот тоже теперь больше 10-12 часов или 1000-1200 (что наступит раньше) за рулем в сутки не могу. на след. день совсем разбитый. я за самолет. если тем более в эту страну ехать первый раз, то самим трудно ориентироваться куда ехать и что смотреть. и опять же мне лично трудно обедать в стране полной вина и быть за рулем :)

касательно Jeep : что-то уже выходило из строя? сильно отличается стоимость запчастей? долго ждать поcтавки? комплектация джипа без пневмы?

тут кто-то искал АКПП с разборки. Ему советовали купить разбитую машину с живыми агрегатами и даже давали ссылки на варианты. купите на двоих - одному коробка, второму раздатка.

конструкция нормальная. но есть одно "но". не получится ничего если шланг направлен вверх, т.е. банка ниже отверстия, в которое нужно наливать-закачивать. а у нас обычно так и есть. лучше вариант когда шланг проходит через крышку до дна емкости. тогда воздух будет выталкивать масло и вверх тоже.

Но не накроется ли АКПП? И на чём машина будет ездить, если убрать задний привод, передний-то неисправен... Официалы говорят, что ездить нельзя, но стОит ли им верить я как-то не уловил, что не исправен передний привод. фраза была про подключение полного привода и толчки. у нас машина переднеприводная большинство времени и иногда подключается задний привод. поэтому со снятым карданом ездить можно. в вашем случае с нерабочим передним приводом вообще лучше не ездить, а на эвакуатор и в сервис.

без кардана ездить можно.

впереди регулируется только схождение. не трогай рулевые тяги и не придется делать.

В этих двух ссылках как раз описано как снять детали, которые я уже демонтировал... Не понятно, как выйти на оглавление этих статей... если речь про ТИС, то вот ссылка http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/ найти не трудно

я так зае...лся этот третий болтик откручивать-прикручивать, что на пятый раз плюнул и не стал его ставить. нужно бы конечно, но вроде и так все крепко на 2х держится.

заглушка режется элементарно по форме оригинальной прокладки. чем угодно. ножницами по металлу, болгаркой и т.п. + отверстия сверлом. за толщиной не гонитесь - всегда резали из шпателя. сколько он толщиной? 0.3 или 0.5 мм? оригинальная прокладка совсем тоненькая. сильно тоже тянуть бессмысленно - можно элементарно оторвать болты и получите гимор с высверливанием. мне так видится, что если поставить слишком толстую и не совсем ровную заглушку-прокладку, то как раз и возникают свищи.

хм. интересная история. может где неплотно прикрутилась и поэтому прогорает? т.е. свищ наружу и по нему прорываются газы. там давления никакого особенного нет. а в глухой трубе даже движения газов нет. да и температуры тоже нет. нержавейка градусов 400-500 точно выдержит.

пробег за 100тыс. снялись нормально слегка покачивая. шайбы при установке деформируются. лучше ставить новые. а ржа может быть если попадает в колодцы вода. и попадает постоянно. но при установленной пластиковой декоративной крышке это практически невозможно. мазнуть можно. тогда есть шанс, что грязь не долетит до дна колодца, а прилипнет. но если вода, то может получиться эмульсия, которая сохнет плохо.

нет. речь идет о вентиляции картера двигателя. там есть маслоотделитель-сапаратор, который не совсем качественно выполняет функцию собственно отделения масла. и немного масла забрасывает во впускной коллектор перед турбиной.

поддерживаю. делал не сам, но принимал активное участие. открутили-прикрутили пневмогайковертом. ремень мастер накинул сам. натяжитель отжимается довольно легко. по сравнению с моей предыдущей тойотой, можно сказать голыми руками.

ну я же говорю - ищи на drive2. ключевые слова ты знаешь. например, https://www.drive2.ru/l/2291797 вот еще ближе https://www.drive2.ru/l/456608213513537909/