AVTR

аккуратно чтобы не сломать защелки. сидит туго. забивается засохшей грязью. разъем тот, что приходит от муфты к контроллеру. к нему рукой можно подлезть ничего не откручивая.

И я об этом. а мне плюс в репу :) я же говорил, что "наука о контактах".

мое скромное мнение - блок не может сломаться. точнее говоря, может конечно, но вероятность очень маленькая. вся проблема в контактах в разъеме или где-то сломан провод. http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=37&t=18210&start=30#p373459 https://www.drive2.ru/b/456319866589151275/ контроллер муфты - блок RDM находил на разборках примерно за 4-5 тыс но его скорее всего нужно будет перепрошивать до последней версии и ранжировать. ищется по номеру 6600022000

так он вроде бы не объявление о продаже разместил. какие вопросы? тем более, что ей будет от букса 2-3 минуты по голому льду?

ESP по сути противобукс в том числе. Ведь двигатель она "душить" умеет. И подтормаживать колеса тоже. Да и вообще ESP и TCS это дальнейшее развитие ABS. Их цель уменьшить тягу на буксующем колесе. Блокировки межосевого диффа в стоке нет. Ставь самоблок из соседнего форума и будет счастье. Получишь на голом льду тягу на всех 4х колесах. Пока ESP не придушит. :)

89047383 - от муфты. 19115103 - из косы. http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=4083&start=380#p285728 но разъемы идут "пустые", т.е. без контактов. просто пластик. https://www.drive2.ru/l/452232981868709674/

что-то у меня есть в памяти обрывочные сведения, что "на больших скоростях" наш полный привод не подключается. по-моему до 60 км/ч. могу ошибаться. первоисточник не нашел. там что-то еще обсуждали про ESP. а про отключение - как вы себе представляете отключение чистой механики в LSD диференциале? ну нет там никакого электронного управления. Или вы про отключение полностью моста?

если это мне, то все в "нашем" форуме. ссылку давали выше неоднократно. незачем перепечатывать в кучу форумов.

ну у меня проставки 2 см и резина зимой 235-60-18 а летом 235-55-19 в повороты "не вваливаю", а в остальном какого-то ухудшения не заметил а внешне весьма неплохо. правда у меня каптива да,кстати, самоблок успешно установлен.

а речь не про экономию, а про размерность. проставки 2-3 см, резина по профилю на шаг повыше и как результат +3 к клиренсу. на надежность и управляемость влияет не сильно, а на проходимость очень даже. именно этих нескольких см обычно и не хватает. потом самоблок в задний дифф и получаем уже что-то похожее на "нормальный" кроссовер. такой, каким он должен быть.

это тот же самый человек, что и на форуме каптива. http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=16984 скорее не реклама, а забота о ближнем и продвижение продукта. а что касается ресурса, то сдуру можно все сломать. это девайс для "гражданского" применения без экстрима. val racing довольно известная контора и не первый день делает эти самоблоки.

полистай тему у каптиводов. "воды" многовато, но отзывы есть и по этому поводу. можешь спросить у Александра в ЛС или по тел. Я думаю, что ответит. коротко для успокоения: в поворотах норм, ESP с ума не сходит, косвенный эффект - в грязи гребет всеми 4мя (а не 3мя как ожидалось). p.s. себе еще не поставил. врать не буду. выжимка из форума.

конечно подходит. диффы одинаковые. производитель val-racing http://www.val-racing.ru/about/news/novinka_oseni_2016_samoblokiruyuschiisya_differenciala_dlya_reduktora_zadnego_mosta_avtomobilya_shevrole_kaptiva у организатора с ником zakalbasil (Александр) есть уже выкупленные несколько штук сверх заказанных и оплаченных конкретными форумчанами. по-моему есть даже в Москве в наличии. он пробивал несколько лет на своем энтузиазме запуск в производство.

если не на антаре, то понятно.

"Принудительная" - это что за зверь?

не всегда знаешь что ждет впереди. иногда можно "только вперед" (например на узкой проселочной дороге), а вперед-то и никак :( или элементарно на песок выехал и все. не такая уж экзотическая ситуация. для города наверное лишнее. правда диагональное вывешивание на каком-нибудь бордюре и в городе найти можно.

пытаются показать, что на такой резине без LSD бежал бы за трактором. а тут погазовал немного и выбрался сам. именно слик в данном случае очень показателен. на хорошей резине пришлось бы искать более значительные препятствия. собственно спорить, что LSD добавляет проходимости, не имеет смысла. добавляет и серьезно. и производитель этого самоблока тоже неплохо себя зарекомендовала. а нужнА ли эта приблуда каждый решает сам. у меня зимой гаражи не чистят. и очень грустно сидеть и ждать когда помогут. или летом при выезде "на зеленую" опасаться скользкого грунта и накатанной колеи.

я собираю всякий мусор липучкой типа "лизун" купленной за копейки у китайцев. типа такого: https://ru.aliexpress.com/item/1pc-New-Magic-Dust-Cleaning-Compound-Super-Clean-Slimy-Gel-Cleaner-Wiper-For-Keyboard-A3003011/32231359373.html?spm=2114.13010608.0.0.oQkraI

прошу прощения. вопрос видимо не совсем в тему, но ведь касается диагностики. вот такие параметры это нормально? прокомментируйте знающие люди. двигатель прогрет. стою на холостом. сегодня утром еще лучше - по второй форсунке коррекция -45

а нормально когда показатель % сажевого скачет? то 0, то какие-то проценты. видел даже 142%. почти 146% :) и "пробег с последнего прожига" всегда 0. один раз прыгнул до 106 км и опять 0. формулу в рукописном PID перепроверил. все верно. адаптер тоже рабочий. остальные выведенные параметры работают как ожидается.

сейчас очень многие лампы не требуют соблюдения полярности. а вот с контактами по-прежнему халтура. да и вообще наши машины имеют проблемы с контактами. это касается не только лампочек.

выжигай, а потом обойму зубилом

Ну я надеюсь, что вы разбираетесь как считается высота профиля шины? т.е. ширина указана в мм, а высота боковины - это % от указанной ширины. предложенный размер 255-50-R19 и 235-50-R19 отличаются по профилю на 20 мм, что составляет 2.8% у БМВ: 285-50-R19 и 315-45-R19 отличаются на 1мм, т.е. на 0.1%. Причем интересно, что 315е колеса ниже :) Насколько я помню, искать лень, по ТИСу допускается разница не более 1%. Или может это вообще общее правило. Достоверно помню только цифру. Можете аналогично посчитать для штатной запаски Каптивы. Или вообще для всех размерностей, рекомендованных производителем. Должно укладываться в не более 1% разницы. Я вам больше скажу - можно попасть на ремонт полного привода если поставите на одну ось сильно поношенные, а на другую новые шины. Диаметры сильно отличаются.

Ну так я с этого и начал. Диаметр у колес будет разный. Ставить "на постоянное ношение" нельзя. Речь про запаску не идет. Никто на ней не гоняет, а медленно добирается до шиномонтажа. Владимир С отчасти прав. Спор развели на 10 сообщений :)