AVTR

диаметр колеса получится разным. это плохо для полного привода.

я не Петербуржец, но все-таки мое мнение. На Красин нужно ходить по выходным. Так написано на их рекламном баннере. Тогда есть экскурсия именно по ледоколу и в машинное отделение. Иначе нужно или очень сильно интересоваться исследованием Арктики или будет не очень интересно. Лодка Народоволец мне показалась полная ерунда. Да музей, но слабовато. Сам район полная помойка и внутри просто музей. Нет ощущения именно подводной лодки. Лучше сходите на набережной в подводную лодку С-189 - единственная лодка проекта 613го проекта. Очень интересно. Особенно детям. Про Гранд-макет России согласен. Интересно. Есть еще макет Питера - театр-макет «Петровская Акватория» метро Адмиралтейская. Тоже интересно. А вообще все зависит от погоды. Если дождь, то по улице и паркам гулять не комфортно.

Скорее всего ради одной поездки туда-обратно смысла нет. Даже если не учитывать того, что транспондер стоит денег и что деньги, внесенные на счет, не вернуть, а только потратить. Ездил в прошлом году на Юг по М4. Летом пункты, предназначенные только для транспондеров, прекрасно обслуживали и тех, кто за наличку. Нужно было видеть озлобленные лица тех, кто казалось бы должен проезжать "со свистом" :), но стоял в общей очереди.

клоуны

да понятно, что ДМРВ не виноват. И датчик во впускном коллекторе тоже не при делах. Точнее они в паре и виновны и нет. Все дело в несоответствии ожидаемых параметров реальным с датчиков. В ТИСе кстати так и написано про P0101 Ну сравнивают их видимо по каким-то таблицам.Потом скорее всего происходит некая адаптация и чек гаснет. Чистый датчик во впускном скорее всего помогает более быстрой адаптации. Естественно это мое мнение неподтвержденное фактами. Только исходя из наблюдений. Суть только в том, что после установки заглушки чек вылезает точно с ошибкой P0101. Может быть не сразу, но обязательно. А потом он точно погаснет. А потом и ошибка сотрется. Хотя может и одновременно. Не помню. Кстати у меня чек вылезал и после удаления заглушки.

ну что-то мне подсказывает, что никак. Antara на самом деле не очень Opel.

1. на регистраторе Akenori "родной" скотч от 3м приклеился намертво. когда рег снимал - пришлось лезвием прорезать. приклеен был как раз на шелкографии. 2. на шелкографии ни одна присоска держать не будет. 3. со стекла тоже бывает отваливаются. нужно присоску перед "присасыванием" мазнуть любым лимонадом типа колокольчик. т.е сладкой водой. намертво!

но и цена у него немаленькая.

Нужно было на барашки заменить на рым-гайки. Очень удобно цеплять за них резиновые крепежные шнуры . Я "родные" ремни вообще не монтировал. Не требуются. В свободные отверстия тоже прикрутил болты с рым-гайками. Получилось 8 креплений по всей длине. Пользуюсь какие лучше подходят по ситуации. И нет выступающих концов шпилек с резьбой. И еще. Если нужно демонтировать бокс, то снимаю вместе с поперечинами. И на полку в гараже. А можно вообще со всем содержимым снимать. Но тяжеловато выходит. У меня там летом постоянно барахло для выезда на природу болтается.

А может кто знает что там творится в Имеретинке и совхозе Россия? Говорят туда воду с олимпийских объектов выкачивали и много в частном секторе затопило. Планировал ехать в начале августа. Теперь в сомнениях.

из вашего сообщения было не понятно, что вы держали в руках снятый свой старый фильтр и сравнивали с новым.

если вы считали, что нужно ставить длинный, а манагер решил, что короткий, то это совсем не значит, что мэнеджер прав. Короткие фильтры прекрасно ставятся в корпус от длинных. Только потом топливная система умирает :(

У меня fico. Вполне нормальные поперечины. Своих денег стОят. И заявленные функции выполняют на все 100. посмотрите обсуждение на форуме клубкаптива.

Дилер может придраться и обязательно придерется если обратитесь за гарантией по подвеске приехав на НЕштатном размере резины. Ширина диска зависит от того резину какой ширины вы собираетесь поставить. На 7" широкую покрышку не натянешь. Точнее говоря натянешь, но будут страдать боковины покрышки. При подборе воспользуйтесь Шинным калькулятором. Их много просто по поиску в интернете. Там же можно посмотреть и рекомендуемую ширину диска для выбранной ширины резины. Постарайтесь не увлекаться увеличением внешнего диаметра колеса. Максимум 2-3 см вполне незаметно с точки зрения падения днамики и нагрузки на трансмиссию. И посмотрите в теме максимальную ширину, которая ставится. Я на вскидку не помню. По-моему 255. Если шире, то будет цеплять за арки сзади и при поворотах спереди. Размер диска в дюймах не ваше усмотрение. Ставят от 16 до 20. Но самое важное - вылет диска показатель ЕТ (у нас ЕТ45) и диаметр центрального отверстия (наш 70.1 меньше "не налезет", больше желательны проставки) и сверловка диска по колесным гайкам (у нас 5х115). Все обсуждалось. Поищите в теме.

Ну так все-равно залезал под машину. Можно было померить рулеткой высоту корпуса. "короткие" и "длинные" фильтры отличаются достаточно сильно. Сантиметра на 3 насколько помню.

ну самое простое посмотреть где расположен болт для слива воды. если как на фото в следующем сообщении, то это длинные. а если болт расположен сбоку и металлический, то фильтры короткие. это "в общем". могут быть варианты, но редко. вернее всего по VIN подобрать. а вообще тема на параллельном форуме http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=37133

понятно. я в принципе тоже уже починился. аналогично. переделанный провод от генератора не пролез в кольцо и был брошен мимо. но у меня судя по всему еще и сам датчик "устал". все поменял, просунул. не без сложностей. пришлось постараться. клеммы очень большие, а колечко маленькое, но с силикончиком и такой-то матерью пролезло. обороты идеальные. расход пока смотрю.

т.е. просто поменяли датчик и все наладилось?

давай координаты. мне пока вроде рано, но на всякий случай запишу. гарантия через 2 месяца по любому заканчивается

"уставший" амортизатор и новый будут по-разному отрабатывать неровности дороги и это может оказаться критично для управляемости авто в некоторых ситуациях. в частности на торможении или при поперечной раскачке. все сказаное ИМХО

аммо меняют парами. это влияет на безопасность на дороге. но официалы так не считают.

Машину Макса купил я. И можно бы промыть дроссель. Если вспомните, то тему про повышенные обороты ХХ начинал именно я. И проблема не решена. Пока есть мысль малыми мерами ограничиться: как сказал Иван с ХВК - сбрось адаптивы по мотору и дросселю. Но в моем городе к сожалению видимо никто такими возможностями не обладает. А уж тем более "промыть дроссель". Это что-то сверхъестественное. Так что пока на распутье.