nematod

Записывайте в пострадавших, сгнила на 8 году 170т.км. Что то подтекать стало, думал сильно сопливит трубка охлаждения акпп, надо думаю поменять, поменял и на рейку глянул.... Думаю потыкаю отверткой, но испугался что дырку проделаю...В общем железные столбы лучше выглядят 20 лет в земле стоявшие.

Два года как цокота нет, уж с чем связано не знаю, то ли масло rowe такое хорошее, то ли дизель на bp стал другой, либо сажевый забит как нужно =)), не знаю уж много чего сменилось. Тут вон оно что, рейка сгнила, снял а она как сливная труба аж рассыпается...

Я о том и говорю, вернее спрашиваю, у кого сток первый кажет 900°? Т.е. это нормально? Да первый всегда 900, второй реальные показания.

Пробег 160т шелест секунды 3 и тишина. Цокот тот самый кстати куда то пропал...

jws3309 по сути dexron3, просто каждая контора норовит сделать допуски для масла и получать денежку с народа говоря что в коробку лить только вот такие спецификации масла. Отличия конечно есть но они не так существенны, dexron3 больше минералка, dexron6 синтетика. Синтетика должна ходить больше чем минералка. Производитель в лице ГМ даже советует переходить с 3 дексрона на 6, но якобы с 6 на 3 менять ни в коем случае нельзя... можно конечно но менять его надо будет чаще. Плюс разная вязкость, смешивать разные вязкости не рекомендуют, если полная замена то мне кажется вообще пофиг. Читал так же что айсин вообще хочтет упразднить такое понятие как спецификации и продавать универсальную жижу с просто названием ATF для всех гидротрансформаторов... любого производителя. Даже если провести логический эксперимент в уме "насколько сильно отличаются гидротрансформаторы друг от друга разных марок, металл металлом, резина резиной, пластик пластиком, и насколько сильно должны отличаться жижи по составу если большинство жиж подходят к множеству автоматов разных марок" приходит умозаключение что глобально сильной разницы нет от того что вы зальете, возможно конечно какие то крайние состояния, что у какого то производителя фрикционы поджаривает на дексроне 3 поэтому и льют 6й что бы хоть как то ездило...

у меня 14 модельный год и написано 6t50

OPEL 1940184

На коробке два мелких болта один на днище среди каких то "пупырышков" второй со стороны левого колеса, слил 5.5 или 6 литров, столько и залил, обычно последние пол литра не влезают. Резьба заливного отверстия отлично подходит под сантехнический шланг, заливаешь на ровной поверхности, заводишь авто дергаешь между D и R доливаешь оставшиеся пол литра. дел на пол часа, дольше ждать пока сольется и или если маленький шприц то его наполнять.

У вас aisin насколько я знаю, могу только про ГМ поделку сказать. Дорога до крыма и обратно в жару, 95-100 градусов максимум было если ехать 120+, в спокойном режиме 85-90, радиаторы 6 год не мытые. Где то читал что температура 80-90 вполне себе рабочая нормальная, выше уже плохо. Я делаю частичную замену каждые 30-45ткм, работой коробки пока доволен. Мой шурин на своем пассате B6 к айсину, колхозил здоровый радиатор ибо на американских пассатах он есть, на его европейском стоял какой то малюсенький теплообменник без видимых радиаторных решеток. Так вот говорит что температура теперь 80-85 и от погоды практически не зависит. Со слов температура раньше была далеко за 100.

Незнаю что произошло, но этим летом, заправляюсь на BP, больше не цокотит.

Голова уже лопается от поисков переднего внешнего пыльника, кто нибудь находил что то похожее на оригинальный пластиковый ?

Сколько проехали до удаления ? Были проблемы или превентивно?

Скажите , как уровень масла в акпп проверяете. Я тоже слил 5,5 л. , залил через верхнюю 5,5 л. в итоге при проверке на прогретой коробке из контрольки вылилось 300 гр. и лилось бы еще , закрутил. До слива масла масла откручивал конрольку было все норм. Толи масло расширяется по разному. Вылилось бы с боковой пол литра, я заливал ровно столько сколько слил. Понятно что сливая 5.5, а заливать 5 по контрольной боковой пробке это несколько нелогично. Достоверно понять сколько литров в коробке имея только отверстия сложно.

elm327 (vgate) + torque (программа для android)

трасса 120 км/ч на улице 20 градусов антифриз 90-95 масло 95-105 коробка 85-95 если отжигать минут 5 то все градусов на 10 подскакивает радиаторы не мыл за 120 тысяч, думаю пора заняться ибо раньше в среднем градусов на 5 было меньше

Если этот тот цокот то я уже 100000 пробега цокочу периодически. Цокот от шкива больше на грохот похож.

Это шкив коленвала у вас разлетелся, да и звук от него совсем другой.

Вторая заправка летнем дизелем с газпрома, на улице по летнему жарко, после зимы пока не цокотит.

4 года живет в разьеме. мб от версии зависит. у меня надо нажать на кнопку вкл что бы он активировался

у меня всегда вставлен как заглушка )

https://ru.aliexpress.com/item/2015-promotion-Vgate-iCar2-Bluetooth-OBD-Scanner-iCar-2-elm327-Bluetooth-Diagnostic-Interface-with-Free-Shipping/32383340743.html?spm=2114.13010708.0.0.354333edL4QtFr Этот работатет замечательно, проверено. Покупал несколько себе и в подарок. Да и сама площадка на али очень известная, продает различные сканеры. Кстати менял себе жижиу на 6t50 пробег 120000. Машина стояла сутки в отапливаемом гараже +10. Слили 5.5 литра, заливается только 5. Остальные 0.5 залил заведя авто и тыкая PRND. Коробка стала мягче гораздо. До этого менял на 40 и 70.

У меня такое уже 2й год, причем толчки возникают когда коробка хорошо прогрета и была очень активная езда. В ручном режиме толчков нет, коробка переключает все плавно. После долгих периодов тошниловок коробка перестает так делать. Так же зимой такого не наблюдается.

Очистка бампера от наледи уже как обязательная процедура, устал честное слово :). Думаю летом будет второй заход на исправление сего косяка.

Плюс как то опускать бампер ибо крышку красить нет смысла пока не будет вменяемого зазора.

На новогодние праздники с шурином снимали краску с двери багажника и перекрашивали. Цвела во всех местах контакта по периметру пластиковых деталей, под номерной рамкой, под центральной пластиковой накладкой. Под хромированной полоской, тут вообще дичь была, ржавели все отверстия под клипсы. Кромка двери по углам. Выход один, цинковать. Краска стала опять по кромкам скалываться от наледи или чего еще, я это крышкой стараюсь уже вообще не пользоваться *рукалицо*.