DIMON_A

Да вопрос был "в никуда", да и вопроса не было. Сколько форумов столько и трепа насчет расхода, а чудес не бывает, с массой почти в 2 тонны расход до 20 л. на 100 км. можно считать приемлемым (город). А расчет простой, при атмосферном моторе, 100 кг веса - 1 литр топлива.

Даже в идеальных условиях такого расхода не будет. На 45 км\ч не включится даже 5 передача, я уже не говорю про 6 ю и как, скажите мне, у вас получится 4.5 л\100 км? По трассе, без обгонов ехал 80 км/ч, проехал 100 км, расход был 8.3 л, но никак не 6 л. Или вы дизель имели ввиду?

Это, я извиняюсь, что за данные, по какому двигателю?

мне тоже так кажется, что там не экономия, а экология на этой кнопке. Ну судя по тому, что эта кнопка включена по умолчанию, скорее всего это действительно только для уменьшения выбросов.

Ну трактористы просто мрак какой то развели. :shok:

Все понятно, всем спасибо. Жопорукие конструкторы у GM.

Еще какая турбина.

Да на 2.4, сам проверял. Это идеальные условия - ровная как зеркало дорога и ты на ней ОДИН.

Про Сочи не могу сказать, не был на машине, хотя тоже вроде Россия :yes2: В Анапе был 2 раза, ни разу не останавливали и не придумывали ничего.

По ровной дороге, без горок и без обгонов на антаре при 90 км\ч расход тоже будет 8 л.

Доброго времени суток. С наступлением теплой погоды при работе климатической установки стал включается компрессор кондиционера, соответственно вместе с ним включаются и вентиляторы радиатора охлаждения, в момент включения и до выключения связки компрессор-вентиляторы идет вибрация. Вибрация чувствуется и руками и "пятой точкой", звук двигателя меняется, что слышно не только снаружи, но и внутри авто. В связи с этим хочу задать вопрос. Сталкивался ли кто нибудь с аналогичной проблемой? Не хочется верить, что такое поведение - это норма.

Это был не анекдот [media][/media] Пока такого опыта нет :D:

Точно, как в старом анекдоте "Никому верить нельзя, никому, даже себе ...."

Закрыли тему.

Политику "фирмы" объяснял работник этой фирмы, пусть эта извращенность лежит на его совести, но по сути он прав. Про неисправность стоек я ни слова не сказал, речь шла о методах тестирования на неисправность. Про потение я довел до сведения перед приемкой на ТО-1, а не утверждал об их неисправности.

Да по трассе разницы не будет. Эко - это меры, в основном, для экологичности, а не для экономии. Без Эко педаль более "острая" и коробка тянет передачи немного дольше, в городе расход заметно увеличивается, но на сколько не скажу. У меня город 60% трасса 40% иногда в городе отключаю Эко, расход 12.8.

На ТО-1 пожаловался на "потение" передних стоек. Приемщик сказал - посмотрим. В результате инженер по гарантии сказал "Это норма" и стойки живые. Я его спросил, как они определили, что стойки живые и насколько живые, он ответил продиагностировали РУКАМИ. Вибростенда у них, конечно, не оказалось. Далее мой звонок на горячую линию 8-800 .... В результате - жду замены стоек, но так как ВСЕ от инженера по гарантии до представителя ГМ утверждают, что случай не гарантийный и подходит под естественный износ (это на 15 000!!!) договорились так - стойки предоставляет ГМ работу оплачиваю я, но по дилерским ценам без коммерческой наценки (примерно раза в 3 дешевле). Я сначала возмутился, мол типа как так, - мне ответили не хочешь не меняй, или так или никак, но когда узнал стоимость работ согласился. Единственную вещь мне никто не смог объяснить, почему за 15 000 км. повышенному износу (как утверждают официалы) подверглись только стойки, а все остальные элементы подвески, со слов мастера, в полном порядке. Это выходит, что стойки прошли 45 000 а все остальное 15 000??? Мастер по гарантии (женщина) загадочно улыбалась, представитель ГМ (тоже женщина) выразительно молчала в телефонную трубку. Как, скажите мне, можно выяснить технические вопросы по автомобилю у ЖЕНЩИНЫ, КАК?!?!? Наверно это извращенное издевательство над клиентами. И еще один маленький секрет который мне выдал работник сервиса, у ГМ корпоративная политика заключается в отстаивании работником компании интересов ГМ, а не интересов клиента, и помощи клиенту в решении его проблемы они никогда не оказывают по причине того, что при обращении на горячую линию клиент может сослаться на сотрудника, как посоветовавшего обратится с такой проблемой, а за это им делают ататашки. Мне тоже сказали - мол позвони туда, но про меня ни-ни, а то ай-ай. Это у них там в "самой демократичной" так заведено, но тут - не там, хоть на ушко и шепотом, но подскажут.

У Вас наверно сигналка без автозапуска? Без

Туда провод не тянут. Да и при задевании разъема контакт в нем не теряется. У меня тянули, и задеть можно по разному.

Проблема не с датчиками объема, а с кривыми руками установщиков сигналки, когда провод тянут - задевают разъем к плафону, а он там, похоже, слабенький. Я с этой проблемой раз пять приезжал в сервис, нашли этот разъем, говорят что починили, с ноября и по сих пор все нормально.

Скорее всего не накосячили, а не стали серьезно заморачиваться. Сделали подешевле. Я прошелся по всем файлам, сменил кодировку тэгов - теперь вся инфа выводится правильно. Нет, именно накосячили, сам программы пишу, кодировку сменить - плевое дело, просто невнимательно отнеслись.

Для правильного отображения русскоязычных ID3 Tag mp3 файлов надо сконвертировать тэги в формат unicode (utf-8). В инете множество конверторов, которые могут даже пачками конвертировать. Да там накосячили дай боже. Если вывести список альбомов или список треков, то отображаются все русские названия в не зависимости от кодировки, а вот на главный экран выводятся только в определенной кодировке.

В "букваре" про авто написано, что после запуска двигателя не следует сразу включать электроприборы, т.к. напряжение в бортовой сети стабилизируется по истечении некоторого времени (это заметно по яркости свечения фар, если перед пуском они были включены) примерно 3-4 секунды. Единственная оговорка - речь в инструкции шла о подогреве сидений и заднего стекла, как о достаточно мощных, возможно данное ограничение распространяется и на электропривод дворников. Авто действительно морозы переносит не очень, хотя -25 это не самый большой мороз, жидкости в ГУРе и АКПП залиты для более мягкого климата. Во время пуска двигателя, после мороза, стартер крутит его с трудом, если АКПП не поставить предварительно в нейтраль.

Был как то ролик по ТВ, там старый водила с кремлевского гаража сказал про расход - вес машины делим на 10 и получается примерный расход в литрах по городу, правда он говорил про карбюраторные моторы, но потом поправился и сказал, что может быть немного меньше или больше, но зависимость почти прямая. Прошлый авто весил 1300 - расход в городе 13 л., сейчас 1900 - расход должен быть около 19 (я в городе редко езжу в основном по трассе).

А вы на ручник поставьте и он заткнется.