DIMON_A

вчера на моем дизеле с включенным Эко как-то некрасиво получилось. выезжал с второстепенной на скоростную. выжал до упора акселератор и... машина тихонько выкатилась на трассу и только через 2-3 сек пошла "на взлет" я чуть не обос... и те перед кем я выехал похоже тоже. уже заметил что если выжимать плавнее, то такой паузы не происходит. может конечно это особенность дизеля, короче привыкать и привыкать. а если просто про Эко, разницу в разгоне очень сильно чувствую, если с эко - плавно, переключения скоростей почти не заметны, а без эко - переключаются одна за другой, намного быстрее, рывками. и еще, сегодня 15 км тащился в вялотекущей пробке с эко часа полтора, расход меньше 12-ти, отключил эко, 10 мин поиграл в "шашечки", расход сразу перевалил 15 :( При включенном Эко (можно проследить по тахометру) переключение на следующую ступень происходят на меньших оборотах, у бензина примерно 2500-3000, при выключенном от 3000 и в зависимости от выжатого газа, чем больше газу, тем выше обороты переключения. На трассе при 75 км/ч и выключенном Эко 6я ступень кпп не включается, если включить Эко, то моментально включится. Так что при включенном Эко передачи щелкает быстрее чем с выключенным, просто вам кажется что они включаются медленнее, а при "педаль в пол" коробка включает передачи рывками, так это практически на всех автоматах, потому что режим этот для нее, скажем так, не повседневный, но давать "просраться" или иными словами включать кикдаун рекомендуют автоматам время от времени. А вообще интересно было бы почитать про изменения в работе двигателя при включенном и отключенном режиме Эко, я кажется здесь читал, что если Эко включено, то машина чисто переднеприводная, даже если передок буксует.

Не кормят живность в Абхазии, видно туго с житухой стало, вот все медузы в Тамань и перебрались. А может это боевые медузы Украинских националистов!

Ну это Вы конечно преувеличили, такой разницы между включенным и выключенным ЭКО режимом в городе Вы никогда не увидите. Этот эффект связан исключительно с манерой езды и дорожно обстановкой. Пользу от ЭКО можно получить только при размеренной езде по трассе, и то, я думаю он будет очень небольшим (не более 1л/100км). Почему преувеличил? Последняя цифра первого интервала совпадает с первой цифрой второго, поэтому конечно главный фактор - это манера езды. С "пенсией" и без нее на холостом разница есть - да, так там и обороты повыше. Попробуйте еще повключать и повыключать потребители (ближний свет, подогрев сидений, подогрев заднего стекла и зеркал) разница тоже будет и иногда достаточно приличная. Зимой еще и холодный воздух во впускном коллекторе дает прибавку.

Та же байда, ставишь на штатную, то сразу орет, то через какое то время. В среду еду к ОД пусть копают. А про животных... теперь проверяю регулярно, а то будет шашлык или фарш.

Можно и так, но с АВТО, подсветка приборки и монитор автоматом регулируются. Но у меня в режиме АВТО днем никакой свет не горит. Он только сам загорается, когда темнеет. Странно, у меня горит, может попробовать поиграться с переключателем (как с настойками частоты дворников в прерывистом режиме).

На Тамани тоже море не плохое, там где устраивали слеты байкеров, чистое, правда есть медузы.

Военные из малого уже свалили. Раньше там был закрытый военный городок (дельфинов в шахиды вербовали).

Хотелось бы отдельную кнопку для открытия лючка бензобака, а то или машину на заправке оставлять открытой или каждому заправщику объяснять, что как заправит не закрывал крышку лючка, а то сломает.

В какой в большой или в малый Утриш?

Можно и так, но с АВТО, подсветка приборки и монитор автоматом регулируются.

Пробег 2500. Расход по трассе: 85 км/ч - 8.6 90 км/ч - 9.3 Расход сильно зависит от качества дорожного покрытия и наличия бокового или встречного ветра, если ветра нет, ровная без волн и горок дорога то при 90 км/ч на 9 л можно выйти спокойно. Если дорога холмистая, то экономичнее будет ехать не на круизе. Расход по городу: при включенном ЭКО - 12-14 при выключенном ЭКО - 14-18 По городу при движении в пробке вариантов почти нет. При нормальном трафике для экономии нужно просчитывать торможения заранее (по возможности) и стараться больше двигаться накатом под сброс газа, тормоза целее будут. Если времени достаточно, то выключать режим "пенсия" не вижу смысла, значительно время не сэкономить, если в обрез то без "пенсии" машин едет значительно резвее, но и в баке дырка становится ширше. Все сказанное выше - это лично мое мнение.

Будет. Заглушишь, вынешь ключ, откроешь водительскую дверь и тогда погаснет все. В режиме АВТО работает все почти так же как и при включенном ближнем свете, с той лишь разницей, что будет включаться или отключаться подсветка приборной панели и меняться подсветка экрана БК на инверсную в автоматическом режиме и ВСЕ вот такие тут ДХО.

Заглянул сегодня под капот (пробег 2500), справа от короба воздухозаборника следы кошачьих лап! Глянул поглубже за мотор - там аккуратненькая такая дыра в моторный отсек, не то что кот, собака пролезет. Вот с этим вот открытием сейчас сижу и думаю, может сигналка "орет" от греющихся на моторе котов. Проблема срабатывания штатной сигнализации у меня такая же и один в один как описывалось выше. Проблемой ОД загрузил, выяснили, что срабатывает именно штатная сигналка и именно от датчиков объема. Вот теперь надо определить может ли греющееся животное в моторном отсеке так влиять на показания датчиков движения (объема), ведь контролируют эти датчики внутреннее пространство в салоне. В связи с этим возникают вопросы: 1. Замечал ли еще кто нибудь под капотом следы животных (не обязательно кошек), спрашиваю не просто так, у моего брата Антара дорестайл, так у него там крыса обитала (даже фотка у меня есть, как она у правой стойки сидит), посидела там пока мотор теплый и свалила. 2. Где находится блок штатной сигнализации? 3. Может ли постороннее тело (в данном случае одушевленное) создавать помехи работе сигнализации? 4. Если дело в животных, то чем этих тварей отвадить от машины?

У Вас на ремень вода попала и он стал проскальзывать по шкиву насоса гидроусилителя, соответственно снизилась его (насоса) производительность, поэтому и руль стал тяжелым. Ремень очевидно подизносился. Генератор - тот да, находится низковато, соответственно никаких штурмов в брод водных преград - зальет, только лужи.

Вот еще, что интересно, во время ускорения БК показывает 39 с копейками литров, но эта цифра практически не меняется в зависимости от реальной динамики ускорения. Можно ускорятся и на 2500 об. и 3500 об. можно и выше, но расход практически всегда крутится около 35, максимум 39.9 л/100. На прошлой машине БК при ускорении и под 60 л/100 мгновенный расход показывал, хотя там моторчик был 1.6 л. Странно как-то.

Заметил, что CD-40 теги из МР3 файлов читает по Русски, но не все, очевидно кодовую таблицу прошили только одну.

Нууу, китайцы умудряются и спираль воткнуть так, что светит х.. знает куда так, что встречка моргает.

Ну почему, новый мотор довольно резво можно пришпорить, при желании, конечно не 6 с. до сотни, но в городе достаточно.

Да, скорее всего, скоро все моторы будут невелики объемом, но турбированы. Но как приятно слушать мотор к 3000 оборотов, даже 2.4, я уже про 3.0 не говорю, рычит и слышно зверя, а не мышь. Новые турбожужжалки, правда пытаются оснастить звуковым сопровождением, но это все для успокоения эго, не более. Да с турбиной и тяга ровнее и экономичнее расход, но и требования к маслу выше, да и смену оного лучше делать чаще. Вот как-то так.

У меня пробег 700 км, потихоньку стал привыкать к экономии. Для себя сделал вывод - для экономии топлива следует: 1. Не ускоряться резко. 2. Набрав скорость, стараться поддерживать ее на минимальном "газу". 3. Тщательней следить за обстановкой на дороге, и соответственно больше катиться "накатом" там, где не требуется ускоряться, а наоборот возможно скорое торможение. При соблюдении таких условий расход будет примерно 12-14 (это если учитывать, что авто обкатку не прошел). Вывод прост - хочешь экономить выбери "пенсионерский" (не путать с "пионерским") стиль езды.

Речь идет про нетурбированные моторы.

В таком случае почему отключение именно датчиков объема устраняет этот глюк. Если бы дело было в доп. сигналке, то отключение датчиков штатной не исправляло положение, тем более, что у pa2007,как я понял, ее нет.

Расход масла очень зависит от того как крутить мотор, чем выше обороты, тем больше расход масла. Попробуйте переключать передачи на более низких оборотах, динамика конечно убавится, но масло будет уходить меньше. Некоторые моторы до 4000 об. масло вообще не жрут.

Такая же "байда". Машину купил в начале сентября. У ОД, в качестве "подарка" поставили доп. сигналку "iCod", встает на охрану, хоть со штатной, хоть с родной, без разницы что нажимать, но если не отключить объёмники, то срабатывает именно штатная сигналка (можно определить по сирене, у штатной своя), если вырубить - то все нормально, стоит и не трепыхается. Мое мнение, может чувствительность датчиков слишком задрана. В субботу поеду к ОД загружу решением проблемы.