denklu

я вот тоже страдаю, лампочки в зеркале нет :(, зато пороги зачем-то светятся

Вчера попался отзыв, где человек мельком упоминает "штатный электрический подогрев топливного фильтра" есть у нас такое? там человек утверждает, что не пользуется антигелями, заправляется на лукойле и даже при -30 у него нет проблем, и вообще проблем нет, хотя откатал 90т.км если есть, можно ли его подогревать заранее, до запуска двигателя

на что скрип похож? может ремни? они обычно свистят на холодную, тогда или подтянуть или поменять

попробовал диск 500Гб ntfs usb3.0 - пишет "нет аудиофайлов"

Вы слишком сильно преувеличиваете проблему прожига. Все предусмотрено и лампочка и даже зуммер. Но это ТОЛЬКО для нештатных ситуаций, при обычных режимах эксплуатации, подразумевается, что вы не должны обращать внимания на эти прожиги. иначе с такими геморами дизельные двигатели никто бы не покупал. Кстати, один мой знакомый на дизельной вольве, до сих пор уверен что ни одного прожига у него не было, хотя он проехал уже больше 10 т.км. при городском цикле. Ну и приведу цитату из свежего руководства, обратите внимание ,что процедура принудительной очистки проводится после загорании аварийной лампы: Сажевый фильтр дизельного двигателя Система сажевого фильтра в дизельном двигателе обеспечивает удаление частиц сажи из отработанных газов двигателя. В системе имеется функция самоочищения, которая инициируется автоматически во время движения без всякого уведомления.Фильтр очищается периодически путем сжигания частиц сажи при высокой температуре. Этот процесс автоматически выполняется при определенных условиях движения и может занять свыше 15 минут. При этом функция Autostop будет недоступна, также возможен повышенный расход топлива. Запах и дым являются нормальным следствием процесса самоочистки. При определенных режимах движения, например, при езде на короткие расстояния, система автоматически очищаться не может.Если фильтр нуждается в очистке, а условия предыдущей поездки не позволили произвести автоматическую регенерацию, включится индикатор (стр103). В случае засорения сажевого фильтра загорается сигнализатор "" и включается зуммер. Незамедлительно следует начать процесс очистки. Индикатор начнет мигать, когда сажевый фильтр дизельного двигателя достигнет максимального заполнения. Во избежание повреждения двигателя следует незамедлительно начать процесс очистки.Сигнал зуммера будет подаваться через каждые 3 минуты, пока процесс регенерации не будет завершен.Процедура очисткиЧтобы инициировать процедуру очистки, следует продолжать движение, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя выше 2000 оборотов в минуту. При необходимости, переключитесь на понижающую передачу. При этом начнется процедура очистки фильтра твердых частиц. Если при работающем двигателе в комбинации приборов дополнительно загорается индикатор "двигатель", это указывает на наличие неисправности дизельного сажевого фильтра (стр98). Регенерация невозможна. Немедленно обратитесь за помощью на станцию техобслуживания. Внимание Если процесс очистки прерывается, создается опасность серьезного выхода двигателя из строя. На высоких оборотах и нагрузках двигателя время очистки уменьшается.Не следует заглушать работающий двигатель до полного завершения процедуры очистки. На это указывает негорящий контрольный индикатор. p.s. Свежую редакцию полного руководства я выкладывал тут

Я пару раз просто на стоянке по 5 мин постоял и прожиг закончился, ну это я правда знал что он вот вот должен закончиться, один раз не стал ждать - заглушил. И когда поехал, прожиг точно не с нуля начался так как он закончился минут через 10.

Ну у меня ничего и не светит, фотки которые я выложил выше, это я сфотографировал мое зеркало в натуре и там нет никакого намека на лампу.

Нетууууу!!! И как дальше жить с этим, точнее без этого? :( Зато выяснили, что есть два вида зеркал: с лампой и без :)

Не нахожу :(

А лампочка где? Что-то не вижу никаких других кроме плафона

я тоже еще мало езжу (только перевалил за 4 т.км.), но уже склоняюсь к мнению многих, что не нужно обращать внимание на прожиги. 800 - судя по комментам это норма. принудительно держать обороты и скорость это уже когда лампочка начинает моргать. если смотреть на температуру которую показывает ELM, то особой зависимости от оборотов, от скорости не заметил (570-590), отличие - в пробке обычно вентилятор непрерывно работает

а в зеркале заднего вида есть светильник?))) честно, не понимаю про какой светильник вы говорите.

Раньше подобная кнопка на машинах, называлась "спорт-режим". Сейчас из-за изменившейся конъюнктуры рынка поменяли название кнопки и лампочка теперь горит не во включенном, а в выключенном положении.

если теоретически рассуждать, то все возможно, весь воздух в машину подается со стороны пассажира и если забит фильтр, поток слабее и пока он дойдет до водителя, то успеет остыть, но это моя теория. на предыдущей машине тоже так было, у пассажира было жарко, а я мерз. на этой машине такой проблемы не замечаю, пока и фильтр новый и климат раздельный

А у меня в этом размере точно показывает 100 км/ч на спидометре и реальная 100. я проверял программой Torque Pro, подключенной к elm327 , которая снимает скорость с компьютера машины и показывает разницу от скорости GPS и эта разница в моем случае 4.4. правда если смотреть на стрелочный спидометр, то он показывает чуть больше компьютера машины (ближе к реальной скорости). если посмотреть шинный калькулятор то он тоже предупреждает при изменении размерности с 50 на 55 скорость будет отличаться на 3.5 км.ч. Это я просто к тому чтобы уменьшить риск ошибки, как у меня получилось:во время дальней поездки старался придерживаться "бесплатного" скоростного режима, но все равно пришел штраф за скорость 111,5 км/ч (превышение 21,5). я вполне допускаю, что калибровки у машин могут быть разные, даже в инструкции написано что при изменении размерности больше чес на 3 % нужно перепрограммировать спидометр. и даже давление в шинах немного меняет радиус. кстати, на 2-х предыдущих автомобилях спидометр показывал на 10-12 км больше, я даже подумал что это умышленно сделано чтобы не превышали скорость.

235/60/18 вроде даже на пару мм меньше, чем 235/55/19, а последние у многих нормально стоят и не цепляют, включая меня, у меня правда свеженькая С145 2.2D

я сейчас на своем раздельном климате пока такой алгоритм наблюдаю (за окном +5 -5, на обеих ручках выставлено 20): при включении слабым потоком только стекло, через 5 мин переключается на стекло-ноги, при прогреве двигателя до 38-42 (минут 10 проходит) включается интенсивный продув с горячим воздухом, после прогрева переходит в тихий режим все также стекло-ноги. при долгой езде ( полчаса и больше) иногда переключается на лицо-ноги и тогда если очень влажно, начинают запотевать окна, если на улице холодно то и в машине начинает сквозить. тогда или ставлю температуру повыше и он сам опять переключается в стекло-ноги или просто принудительно переключаю в стекло-ноги. кстати, вот эти первые 10 мин в машине холодно и даже стекла не особо отпотевают, не говоря уж об растопки утреннего инея на стекле. я так понимаю, что в этот момент должен фен работать, но либо он очень слабый или просто не работает. хорошо хоть сиденья за несколько секунд прогреваются. это сопло, тоже что и на лобовое стекло, подразумевается, что если из них не будет ничего дуть, то стекла запотеют А про фильтр, Евгений26 наверное имел ввиду, что угольный очень быстро теряет пропускную способность (у кого-то месяца за 3 забивается ,в то время как обычный может и полный межсервисный интервал отходить.

кстати, еще больше 10 лет назад была написана полезная книжка "Как правильно задавать вопросы" она больше направлена на программные форумы, но там много про общие принципы общения в интернет-пространстве. Хотя люди, пишущие фразы типа "какого ху. удалили мой пост" или "не затыкайте мне рот - чЁ хочу, то и пишу" вряд ли ее будут читать, по причине «многа букаф, ниасилил»

Никто не сталкивался, что некоторые запрограммированные на кнопку станции при нажатии на эту кнопку включаются не сразу, а секунд через 30? В течение этих 30 секунд идет поиск. Если переключать стрелками, то включается сразу. Например, 90.6 в Питере.

Я немного разочарую, но в реале я таких цифер не видел... про 184 и 400 это я образно, да мне эти точные цифры и не важны. просто по сравнению с предыдущей бензинкой 141л.с. бодрее ездится и при обгоне на трассе даже не приходится кондишен отключать, хотя "эко" все таки откючаю.

наверное. мои утренний СПб обычно начинается с 600м, которые я еду 15-20 мин со сред.скоростью 2км/ч и расходом 38.9 (или 39.8 не помню) причем эта цифра стабильная, похоже мой БК больше показать не может.

вот какой хороший движок - "и нашим, и вашим" :). я правда не очень представляю как нужно тошнить по городу чтобы до 8-ми довести и не сожрут ли всю экономию прожиги при такой езде. у меня 10 только в раннее воскресное утро получается. А так я пока радуюсь 184л.с. и 400 крутящего момента, поэтому даже при реальном 50/50 (трасса/город) по 100 км в день, меньше 12.5 не опускается.

По фотке не понял. Я язычек поднял вверх и заснул его в щель, куда ремень заходит, тоже ничего не гремит.

а если ручник не сильно? правда с электронным вообще не понятно, в инструкции читал что-то типа можно использовать во время движения, колеса не блокирует, но является дополнительным средством торможения. хотя наверное просто муфта сразу отключится