red_ok

После обеда гляну, не помню. Есть две фотки, поездка на юг этим летом, там почти 2200 км. это со стоянием на таможне 7 часов и пробками в Киеве и Одессе и пол дороги с кондиционером. Блин, не разберусь как прикрепить фото, только URL дает и все. Пишу так расстояние - 2155 км, средняя 66 км\ч., топлива 155,7, расход 7.2. И поездка в Чернигов, в машине 4-ре человека + забитый багажник + опять любимая таможня 7 часов постоянных заводок и продвижений на 5-ть метров. Расстояние 583 км., средняя 62км\ч, топлива 39,2, расход 6,7. Как то так... И еще, недавно менял аккумулятор, не знаю обнуляется ли средняя скорость, километраж точно обнуляется, а расход остается.

Сейчас Сейчас 8, обнулил сразу после вырезки, накатал 15 тыс.

Любопытно, говоришь расход стал -2,5 л/100, а реально сколько? Чисто город был летом 12,5 зимой 13,5 трасса тоже 8,3-8,8 где то. Стало город 9 - 9,5, трасса если без кондиционера 6,3 - 6,8 с кондиционером 7,2-7,5. В городе все зависит сами знаете от чего, когда за 8 км. до работы проезжаешь 9 лежачих и 6 светофоров а еще и пешеходные переходы. Не знаю как у вас, а у нас пешиков настолько разбаловали, что подходя к дороге даже не смотрят, взяли и пошли. А о ГАИ вообще молчу, у них одна задача - план по штрафам, особенно у переходов любят прятаться.

Не поверите, ездил делать в Москву, в XBT-сервис)) У нас эту машину не знают, а умельцам с гаражей было стремно отдавать, а тем более позволять им лезть в мозги машины. Еще глушил и ЕГР и делал чип-оптимизацию. Коней особо много не добавили, а вот алгоритм взаимодействия с коробкой изменили, переключения стали более плавными и на других оборотах, думаю благодаря этому и уменьшился расход на столько. Благодаря расходу, уже отбил больше половины вложенных денег и это за 7 месяцев))

Ни кого не агитирую, но после удаления сажевого машиной доволен как никогда. Даже забыл как раньше напрягался, мерил километраж, подбирал стиль езды, а про лето вообще молчу. Про выбор заправок, как однажды в поездке в 400 км. прожиг происходил 4-ре!!! раза. Теперь не задумываясь "тарахчу" сколько надо, особенно летом, когда глушусь не всматриваюсь в расход, а не начался ли случаем прожиг. Это не говоря об изменившейся динамике машины, приходится себя сдерживать зная нашу коробку. Как то так... Да и расход -2,5 литра на 100 км.

Родной аккумулятор, год назад меняли по гарантии, заряжал весной, пришли холода, снова зарядил, но все равно плохо заводится. Купил Bosch S5-А13 гелевый, встал замечательно, особенно понравилось, что клемы упираются в пазы аккума и не прокручиваются при зажатии. Вскрыл родной, одной банке кирдык, электролит аж почернел. Хотя сервису вынес весь мозг, проверяли и аккум и зарядку, говорили все замечательно, даже поменяли минусовой провод по гарантии, дескать разболталась клема из-за этого могла быть плохая заводка. Но все равно заводилась ужасно. Уже не знал что и думать, стартер и проводку тоже год назад меняли. Теперь заводится с пол-тыка. Такая вот история...

Вот в этом все и дело. Я бы сменил как можно быстрее. Ничего сложного нет, заливная под аккумулятором, его снять придется. И ни каких танцев с бубном с температурой при смене. У меня слилось 4.5, залил 4.6 в первый раз. Во второй слилось 4.6 столько же и залил. И на масле не экономить. Для себя решил делать частичную смену каждые 15-20 тыс. коробка очень нагруженная, может немного поможет ей прожить подольше))) 50$ в год не так уж и много для самоуспокоения )))

Раз с R все нормально, тогда в самом деле может и с давлением масла проблема быть. А масло само меняли? Я на 36 тыс. первый раз менял, чернющее слилось. Если движение в основном по городу это в первую очередь работа коробки в пограничных температурных режимах, а GM-ое масло изначально не гуд. После второй частичной замены через 3 тыс. коробка стала вести себя гораздо лучше.

Ох боюсь накаркать, но кажется, что дело вовсе не в адаптации. И сколько не встречал материалов по нашей коробке, ни где не говорилось о столь дотошной адаптации. А симптомы очень стремные, особенно рост оборотов без переключения. Когда включаешь заднюю ® есть есть пинок?

Продолжение... Сильной тряски не было, но вот при торможении перед лежачими (особенно интенсивном) отдавало вибрацией в руль, ну и под сброс газа около 40км\ч присутствовала небольшая вибрация. Все это время ездил в ECO-режиме. Вчера выключил и о чудо, ничего нет! Специально разгонялся и тормозил, катился накатом. Как на нетралке, блин!!! Не уж то более позднее переключение на низшуу передачу в ECO-режиме всему вина???

Не подскажите по топливной балансировке, показывает нулевые значения. Все остальные PID отсюда работают. Что не так делаю??? И смотрят ее на холостом же ходу???

Редко, но тоже присутствует данная проблема. Как будто АБС срабатывает, хотя двигаюсь накатом и тормоз не трогаю. Буквально 2-3 секунды. Все таки кардан или АКПП? Думаю, это все же неправильная разгрузка АКПП, так как торможение идет ею.

Та же самая фигня. Было до замены стартера, осталось и после замены.

на каком пробеге решились на данные манипуляции, если не секрет? 41 000. Кстати, после всех этих манипуляций ушла ошибка P200A по вихревым заслонкам и дерганию на малых оборотах на 1-й 2-й. передаче. Обычно после трассы летом проявлялась на третий день и через день езды по городу. Уже больше недели ничего нет, хотя по городу езжу много, скорее всего из-за меньшего количества вырабатываемой сажи.

Чисто городской режим по компу был 11,5 литров(учитывая прожиги). Замеры показали что комп врет в большую сторону на 0.5 литра. На праздники ездил в Москву, и по случаю удалил сажевый, заглушил ЕГР и чипанул в ХВК СЕРВИС. Ну что сказать, машинка поехала! Переключения не чувствуются, по городу езжу в Эко режиме и то приходится сдерживаться чтобы не надавить на газ чуть сильнее, коробку жалко)) Расход опять же чисто городской стал 9 литров. По трассе же из Москвы до Могилева 600 км. проехал 6.4 л. Вот сейчас машиной по настоящему доволен! P.S. Дорога до Москвы 7.5 л. и это без прожига, как вьехал в Москву прожиг и итого 8л. В машине 3 человека, полный багажник и меньше чем полбака топлива не было.

Тоже самое иногда бывает. Только у меня когда начинаешь трогаться после непродолжительной стоянки, скорость километров 5-10. Авто идет небольшими рывками, как будто мощности не хватает. Прижмешь педальку и все проходит. Если после этого остановиться и заново тронуться все как обычно, без проблем. Что это может быть??? За год случилось раз пять.

Ну, тестовый, суть от этого не меняется.

это постоянно происходит или эпизодически? у меня за чуть больше года эксплуатации пару раз глюк был, когда она выключалась... Эпизодически. И именно перезагружалась, как буд-то выключил - включил. Кстати, в этот момент был включен сервисный режим. Мониторил выдаваемое генератором напряжение. Может с этим связано? Два часа то в сервисном режиме. )))

При прослушивании музыки с флешки Тач самопроизвольно перегружается примерно через 1.5 - 2 часа работы. У кого нить такое было???

ок это как раз 12,8-12,6 Когда 14-15 это идет зарядка. После старта в течении 40 секунд генератор гонит ток зарядки. Вообще в ТИСе очень хорошо описана работа системы контроля и заряда аккумулятора. Кстати при заведенном двигателе вы видите напряжение которое подается на акум а не которое у него самого. А величина подаваемого напряжения зависит от некоторых факторов, за которыми следит ЭБУ. спасибо! а то уже думал, что или с генератором проблема, или релюшка переключения режимов "заедает". Сервис за 200 км. и ехать в пустую ой как не хочется.

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет??? P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

Тоже такая же байда! Пробег 21 тыс. На небольших скоростях при среднем торможении. Один или двойной "хрямс". Проблема как понимаю не решена.