Jet Li

Внешнее зеркало заднего вида. GM/Opel 96660601 / 4803471 - ЗЕРКАЛО, В СБОРЕ, ЗАДНЕГО ВИДА, Л/С-ЛСП, С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ (ИСКЛЮЧАЯ СТРАНЫ ПЕРСИДСКОГО ЗАЛИВА) - 1 шт.: Комплектация зеркала; подогрев и ручное складывание, больше ничего нет. Сторона установки - слева по ходу движения авто.

Датчик массового расхода воздуха двигателя V6 3.2L кузова С105. GM/Opel 21994504 / 4807853 - СЧЕТЧИК, В СБОРЕ, РАСХОДА ВОЗДУХА, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ - 1 шт. Как видно из содержимого производителем для GM является фирма BOSCH.

Официальны документ по замене цепей на моторе 3,0 Ссылка.

Наверное партия их была правильная и в придачу я заливаю всегда правильное масло и правильный бензин, и не старался на этом сэкономить три копейки, ну и размеренный стиль вождения.

У меня 78 000 км. цепи родные, симптомов к замене не выявлено.

Здорово, теперь видно как вышло, накладку конечно видоизменять нужно, но общий стиль уже есть. Да, это задний ход. Треугольник стоп сигнал с прерывистым миганием 5 раз и после постоянное свечение. V - Валентино - габаритный сигнал.

Все верно, просто некоторые удивляются откуда такой большой расход топлива!!!!

У меня такая же тема была, теперь ничего не ломается.

Такой подход ни чем не плох. Просто кроме насоса есть еще и форсунки, иначе зачем городить фильтр тонкой очистки после насоса.

Не его нужно сюда ставить.

Не, мою штуку нужно вживлять в серебристую накладку с дорисовкой V-галочки, лучше в этот бампер. В бампер ее не ставят и родные катафоты нужно вернуть на свое место. По катафоты Мокки они не вписываются своими углами в проем бампера.

Такие катафоты от Мокки не пойдут, нет условий в гармонии линий. Т.е это дизайнерский ляпсус получается. Если владеете фотошопом тогда лучше вот эту детали примостите: Видео https://www.google.r...409202662187284 Сама деталь: И то где она должна быть: Сайты в помощь: Ссылка 1 Ссылка 2.

Подушки сработают только при своем уровне перегруза, а не от каких то там забитых зон сминания.

Подниму тему: Так как мне тема с топливным фильтром в бензиновом двигателе V6 3,2l интересна, то я провел некоторые исследования по возможности организации фильтра тонкой очистки топлива в свою магистраль. И вот, что я обнаружил .., но начну я с компонентов нашей штатной системы: Схемотехническая конструкция бака: Поз.4. Топливный бак со всех сторон.Бак отформован под две независимые емкости и соединенных между собой сообщением в верхней его части. Поз.2. Топливный подкачивающий насос. На самом деле это никакой не насос, а трубка для забора топлива из своей половины во вторую половину основным насосом. Подкачивающая система снабжена своим датчиком уровня топлива. Датчик уровня топлива общий вид и крупно. Датчик реостатного типа 3-х проводный абсолютно надежный, ломаться там нечему. Поз.1. Топливный насос со всех сторон. Насос конструктивно состоит из приемной колбы в которой установлен фильтр грубой очистки (сетка), электронасос, датчик уровня и запорная крышка бака с шлангами. В данной конструкции не предусмотрено установка фильтра тонкой очистки топлива. Антара и Каптива - это Корейское произведение искусства с комплектующими от местных производителей и следовательно я направил взор на Корейский автопром Hyundai/KIa. И нашел подходящую конструкцию насоса с интегрированным фильтром тонкой очистки, наравне с фильтром грубой очистки (сетки). Это автомобили Santa Fe и IX55 с близкими к нашему двигателю объемом 3,3 и 3,8 литра соответственно. Схемотехническая компоновка топливной системы. Конструкция топливного насоса аналогична авто Солярис/Рио и показана здесь в полном объеме. Примечательно и то, что фильтр тонкой очистки Santa Fe применен тот же что и от двигателей малого объема, от тех же Солярис и Рио 31112-1R000 Топливный фильтр 31112-1R000 и его содержимое. Предполагаю что приобретя топливный насос 31110-B8400 или что лучше 31110-3J200 от IX55 - так как бак имеет одинаковую конструкцию с нашим, можно будет организовать фильтрацию топлива и в своем баке. И еще два момента. Регулятор давления (отдельный клапан) 35301-2P400 Для дизельного двигателя отдельный кольцевой подогреватель топливного фильтра 31923-1D250 Изучаем дальше....

К Антаре это не относится, так что не переживайте и пристегивайтесь постоянно.

Немного не так, расклад нужно вести от конструкции цепи, на этом в этой теме не однократно заострялось внимание. 1. У нас цепи особые - это зубчатые цепи. Во всех остальных моторах как 100 лет подряд применяются роликовые цепи. одно или двухрядные. Издалека они похожи, но принцип механической передачи разный. соответственно качество наших цепей должно быть выше. 2. У нас как и у Тигуана одна контора производящая эти цепи - это Ina. Вот и делайте выводы.

Интересный материал по растяжению цепи ссылка, цепи имеют одинаковую конструкцию с нашими на 3,2 литра.

Ну откуда мне знать откуда у Вас воздух взялся? Я же не ясновидящий, что бы на такие вопросы отвечать. Про свою машину я могу сказать, про чужую не имею понятия. Про ситуацию с ОД это полная ерунда, не понравился один дилер езжайте к другом, третьему, пока не разрешите необходимые вопросы. Обратитесь в ХВК сервис, они умеют это делать.

С Ромчелло согласен, есть воздух в системе. Но он находится в гидравлическом блоке АВS. Модуль ABS нужно прокачать, дилер об этом знает и есть для этого руководство. Подключают к машине Tech2 и заставляют принудительно запускать моторчики в этом блоке. Процедура в руководстве называется прокачка модуля ABS при его замене на новый.

Нужно еще нижние накладки дверей покрыть пленкой.

Ну а расписать процесс работы, сборка/разборка и оклейка с более подробными фотографиями, или считаете не нужно? Иначе я то же так буду поступать, дам "верхушку" без комментариев, а там как хотите, кто на что горазд будет.

Можно добавить в минусовую цепь каждого плафона резистор и коммутировать его работу диодной развязкой при открытии двери или дверей. Т.е в штатном режиме при закрытых дверях будет половинная яркость или любая необходимая в зависимости от сопротивления резистора, и полная яркость при открытии двери с полным напряжением питания без резистора.

Отвечу все разом. 1. Устройство привода, актуатора. Внутри мощная пружина на распрямление, редуктор с мотором и концевые датчики. 2. По подсветке салона. Резать выжигателем можно, но вредно для здоровья можно отравиться. Фонарики разбираются и на плате меняется светодиод на нужный, могу в этом помочь. Подсветка подключается параллельно с плафоном передних пассажиров. Вот схемы от кузова С140/С145/С105/С100 Подключение ведется к общей точке разъем J201 Еще можно организовать освещение пространства для ног в зависимости от открытия дверей т.е открыта водительская дверь - освещение водительской зоны. Фонарики 95134091 если брать с Центрального склада GM то по 770 руб/шт. если с Кореи подождать, то где то в половину меньше. Вроде всем ответил.

За 5 руб. ничего резать не нужно, все будет штатно. Если за 1500 руб , тогда передние придется резать. Приводов у меня два и оба по 1900 руб./шт.