Jet Li

На всю машину получается около 5 тыс.руб. На счет багажника мне позор, как положил два привода дома, так и не подходил больше к ним, совсем обленился.

Ну он не видит, зато вижу их я. К стати у меня есть в наличии задние панели по 1 шт.

Штатная подсветка в зоне ног пассажиров. В связи с тем, что Antara в GM не получила коммерческого успеха в отличие от со платформенного брата Captiva, она не получила второго рестайленга и кроме двух зонного климата ее не стали комплектовать дополнительными опциями. Но все это можно устранить и получить опцию подсветки салона в зоне ног пассажиров: 1. Подсветка зоны ног задних пассажиров. Панель под задними сиденьями. Необходимые детали: Панель под правым задним сидением, номер GM 95134089 - 1 шт. Панель под левым задним сидением, номер GM 95134087 - 1 шт. В этих панелях уже заводом предусмотрен ложемент под светодиодный фонарик. LED фонарик, на салон - 4 шт., номер GM 95134091 Светят фонарики синим цветом, но при желании можно изменить на другой понравившийся. 2. Подсветка зоны ног передних пассажиров. Водительская зона, GM номер 95129855 или GM 95129859 - 1 шт. Зона переднего пассажира номер GM 95076841 - 1 шт. Ссылка на стороннюю инсталляцию, сайт. детали

Имя и Логин изменено на Анубис, профиль исправлен.

Это больше относиться к настройкам браузера, сохранение куков.

Не вот эта 81771-B8100, прикол в том, что если брать комплект из привода и к нему шарниров то получается кучерявая цена, а если просто привод, то как указал ранее.

Оригинал нормального качества, это скорей всего стружка от прошлого компрессора в системе убивает новый компрессор. То же будет и с любым другим неоригиналом.

На выходных не удосужился сделать примерку, все выходные с грузами и отправками провозился, как то не до него было. На этих тоже не получится, завтра в Прагу улетаю и до воскресенья там буду.

Для начала в АКБ и цепь заряда.

Надо же с чего начать.

Не от Туарега будет стоить как чугунный мост, это от Гранд Санта Фе 2014 и на снимке он же. Мне привод обошелся в 1900 руб. даже двух тысяч не набралось.

Сегодня пришел мне привод подьема пятой двери. На выходных буду примерять к своей машине.

Абсолютно верно.

Я вот про сабвуфер в багажнике думаю так: 1. Выкинуть поперечную балку под настилом багажника. 2. Выкинуть пенопластовые органайзеры. 3. Выкинуть запаску, мне лично ни разу ее не пришлось доставать или все же оставить!!! 4. Построить мега короб рупорного лабиринтного сабвуфера на весь объем полика и закрепить во всех штатных местах крепления к кузову. Он кстати может выполнять и роль мощного усилителя жесткости задней части кузова. 5. В коробе в его задней части ближе к порогу двери сделать небольшие отсеки органайзеры под мелочевку, усилитель мощности и АКБ. 6. Настил пола крепить непосредственно к коробу сабвуфера. или его выкинуть, а использовать небольшие крышки для отсеков. Предварительно конечно верх короба затянуть в соответствующий материал отделки. Это конструкция заднего НЧ канала, после построить НЧ канал передний по типу как в MB W222, расположив его в центральном туннеле с выходом в зоны ног передних седоков.

А что тут искать? Где у нас лежат в одном месте все инструкции? Вот туда и идти надо, все же сделано как надо.

Вон стоит у ОД Порше Макан - 4,4 миллиона руб.зачем он такой нужен. Новый Хайлендер ведро еще то, возьмитесь за спойлер пятой двери и он отвалится, А если взяться за хром молдинг подоконника четырех дверей то останутся следы на кузовщине.

Не я его не заказывал, жду пока исправят параллельную парковку.

Макан стоит дороже Кайена, все остальное перечисленные ведра, не стоят никакого внимания. Если менять то только на Гранд Санта Фе, он ничем абсолютно не лучше только есть у него один огромный плюс, его можно ремонтировать хоть каждый день за копейки по крайне мере я могу так.

Не нужно ставить усиленные пружины да их и нет как таковых, не нужно Вам иметь лишний раз занос задней оси.

Проверять на наличие люфта.

Тогда смотрите приводной вал ШРУС

Отчего же шутка, разве мало машин с двойными козырьками заводского исполнения?

Convert294 нужно было все же установить двойные козырьки.

Выкручивается тяжело от того, что применяется анаэробный герметик резьбы. После необходимо очистить резьбу от старого герметика и нанести новый к примеру Loctite 243 Короб ставить необходимо с его помощью создается туннель для салонной вентиляции, короче усиливает вытяжку салонного воздуха за борт.

Надо просто заказать новый и все, стоит он копейки. У рестайла этих коробов 2 шт установлены справа и слева. А вот в дорестайле такого нет, просто голый кузов - мы обделены.