Jet Li

Сегодня тоже заменил свои свечи, старые прошли 100 050 км, заменил на NGK PTR5A-13 2467 https://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/OPEL Старые Bosch с рождения авто ещё бы походили, но мотор стал неустойчиво работать, при замене обнаружил в свечных колодцах воду. Она от мойки мотора туда попала. Менял свечи без съема воздушного коллектора, попутно заменил клапан паров бензина, он слишком громко тикал.

В стуке передней подвеске не всегда виноват амортизатор. Часто виновата стойка стабилизатора, но не от ее качества, а от того, что разбивается гнездо уха амортизатора в соединении со стойкой стабилизатора, проверить и затянуть посильней.

Комплект лежит дома, но еще не ставил. Жду когда передний кулак придет от рестайла и все скопом поставить.

Да. Все другое.

Я на своей заднюю подвеску переделал, поставил стабилизатор и стойки стабилизатора от рестайла. Теперь крены меньше.

Вам все правильно выдали, возвращать не к чему.

Будет бетон армированный алюминием от испарителя, потом владелец попадет штук так на двадцать по востановлению системы кондиционирования.

Смазывают тыльные стороны колодок только те у которых металлические противоскрипные пластины, Если пластины картонные , как на фото мандо, то смазывать их нельзя, от смазки они разбухают и отваливаются.

Топливная форсунка на мотор А22 С145. Форсунка в сборе с прокладкой DELPHI 28489548 -1 шт. Форсунка отдельно.

А если заряжать два раза в год то и 10 лет легко отработает.

Надо переходить на алюминиевые карданы без подвесного и с шарниром ШРУС, и муфтой крутильных колебаний на заднем редукторе.

Не стоит этого делать.

Подходят и от Каптивы, и от Орланды, и от других у кого такие же кресла.

Такой же поясничный подпор можно взять от Chevrolet Tracker аналога Opel Mokka, со всей проводкой и кнопками и вставить в свои кресла.

А какой смысл заложили в фразу анатомических кресел?

Инерционные шкивы генератора, применение. http://mkdb.hella.com/hellamk/upload/MKData/1190_FL_Freewheel_pulley_HELLA_RU_print.pdf

Есть такие же с подогревом, в штатные места не подойдут, нужно менять целиком жабо от новой каптивы тогда с небольшой доработкой встанут, у меня так.

Не подойдут от Astra J, у нее база шире чем наша.

Наверно тогда нужно пострадавшим приобрести вот такой прибор http://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/diagnosticheskoe/stetoskopy/sorokin/sorokin_stetoskop_mehanika_21.38/ и заняться самостоятельным поиском источника этого звука.

Я просто проверяю теорию о залегшем гидрокомпенсаторе клапанов.

У всех у кого стучит в двигателе ездите на оригинальном GM масле?

В сети есть каталог илджин, там и смотрите все размеры.

Задний сайлент блок стабилизатора задней оси, сравнение от кузова С105 и кузова С145. Смотрим фото и видим разницу отверстия под штангу стабилизатора. Слева от С145, справа от С105. Вывод: диаметр штанги стабилизатора на рестайле больше чем на дорестайле. Но все остальные размеры идентичны друг другу. Место разреза для монтажа втулки на штангу тоже отличается, на дорестайле сбоку, на рестайле снизу. Номера втулок: Кузов С105 Opel/GM 4806448/96810752 Кузов С145 Opel/GM 4801874/25962765

Проделал и я путь переборки вентилятора отопителя, немного фото. В таком виде мне открылось состояние внутренностей, все покрыто толстым слоем металлизированной пыли. К слову от этого может выйти из строя и сам регулятор оборотов. Далее пришлось все жестко мыть и чисть в том числе и саму крыльчатку вентилятора, после я зарекся ставить угольные фильтра, только простые с регулярной заменой. Отмытые начисто все детали вентилятора с крыльчаткой. Вид собранного вентилятора и перечень инструмента для его разбора. Вал якоря под крыльчаткой имел коррозию и пришлось вал тщательно чистить и потом смазывать густой силиконовый смазкой на фото. Подшипники смазывал моторным маслом Mobil 1 0W-40. Собранный вентилятор устанавливается на свое место и прежде чем прикрутить тестово запускается и прослушивается на минимальных и максимальных оборотах, если все устраивает то монтируется на свое место. У меня после монтажа вентилятора не обошлось без доработки, как известно на кузове С145 под вентилятор ставится звукоизолирующий экран, в кузове С105 его ставят только на дизельную машину. Заказал экран Opel/GM 4806863/96820559 цвет антрацит, только для дорестайла, для рестайла свои экраны другого цвета. Экран ставится на свои заводские посадочные места, они уже присутствуют, четыре точки крепления, три винта и одна клипса которая стоит штатно на корпусе блока кондиционирования и вентиляции. Номера винтов, такие же как и винты для вещевого ящика (бардачка), Opel/GM 4803293/94520326, поставляются упаковкой 10 шт, остаток пошел на замену винтов бардачка. Но основная проблема из-за которой я полез в вентиляцию была не в вентиляторе, а в регуляторе температуры. После зимы у меня пропал холодный воздух, даже при работающем кондиционере он был горячим. Подозрение на неисправность пала на привод заслонки горячо/холодно Opel/GM 4803986/96629730. Причина была в сгоревшем моторчике. После замены все стало работать как положено. Небольшой ликбез по нашей системе кондиционирования и вентиляции. Внешний вид блока, виден привод горячо/холодно посередине блока, белого цаета. Блок со стороны ног водителя и привод распределения потоков воздуха по салону белого цвета. Общий вид. Вид клапана рециркуляции с разных сторон со своим приводом. Вид привода заслонки температуры.

В самом насосе тоже есть клапан, зря купили б/у, такие вещи не покупают изношенными.