Jet Li

Ваш симптом с генератором не от мойки, а от щеточно коллекторного узла, такое происходит когда пропадает контакт между щетками и кольцами по причине зависания щеток в одном положении, а именно в полностью вжатом в щеткодержателе. Я свои генераторы не просто мыл на машине, а купал снятые в тазах с ядренной химией и им по определению никогда ничего не будет.

С Каптивами точно такая же ситуация у них на форуме есть по этому тема.

Отредактировал.

Этого сделать никак. Пишите тут , я сам поменяю.

Ребята расслабьтесь, по западным стандартам все разъемы вне салонного автомобильного назначения идут только герметичные. Ни о каком попадании чего либо на контакты речи не может быть. Это тема актуальна для повозок 90 годов.

Азот закачивают не только в колеса, но и в пневматическую систему подвески авто. К примеру в пневмоподвеске нового Туарега и Кайена с завода закачивается исключительно азот.

I_first за мат на форуме, да и еще в теме не для обсуждений, получает бан на 7 дней.

Обе технички дорестайленговые. :sleep:/>

Такие пороги идут в оригинале на второй рестайлинг Каптивы 2013, есть конечно и фотки в сети. Мои пороги ходят уже как год и пережили зиму, пока ничего не отвалилось, но я на них очень редко наступаю.

Для таких извращений нужна рамная машина с грейдерным отвалом.

Плюс только один, это эстетика. Про то что бы на него наступать можно сразу забыть. Ширина его только на носок батинка 42-43 размера или ставить стопу на ребро.

Пороги в стиле BMW как на фото: Не ставятся на кронштейны в штатные отверстия как это принято, у них совсем другая философия крепления. Для этого снимается штатная накладка порога, после устанавливается штампованная конструкция на порог по всей его длине и только после этого устанавливаются пороги в стиле BMW.

Если тут еще причастна АКПП, то только диагностику и чем быстрее тем лучше.

Есть в природе такие динамики Earthquake SWS 8 их активно народ в BMW ставит под кресла. http://www.audiofile-incar.co.uk/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=63&Itemid=101 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=7016781

Спасибо, я его тоже поздравил, но мне до его юбилея еще далеко.

Хорошо хоть бан сразу не получили, за создание одинаковых тем. Пользуйтесь поисковиком и все будет нормально. .

Наверное описание авто было от МВ W221?

Под такие насадки нужен бампер от Сатурна Ред Лайна. Ete сделайте себе в разделе проекты свой блог и выложите все наработки, а их у Вас не мало.

Да не нужно, пластиковый порог приподнимите и переложите уплотнитель по новому.

Прикол в том, что оригинальная гайка штока самозажимная и одноразовая, если она раз была откручена то ее под замену, иначе она будет все время откручиваться. Либо ее сажать на резьбовой герметик.

Есть такое, в каталоге Toyota в качестве оригинальных аксессуаров для защиты кромок дверей (на выбор цвет), у меня такие для передних и задних дверей.

Эта процедура еще выполняет и некую калибровку показаний давлений и ее желательно проводить раз в год.

Могу предложить на заказ свой вариант http://www.antara-cl...dpost__p__52343 вместе с установкой.

С тентом ситуация неоднозначная. Идеальными условиями для его эксплуатации только два. 1. Если машина хранится в помещении. 2. Если машина хранится на улице и не выезжает минимум полгода. Дело в том, что через месяц тент вберет в себя столько пыли и грязи, что Вы его в руки не возъмете, а стирать его к примеру раз в квартал задача не из легких. За 3-4 тыс - это однослойные тенты которые просто ни о чем. Они не спасут к примеру от солнца. Многослойные тенты уже гораздо дороже, они уже в состоянии защитить машину. Еще одно не удобство использования тента, это наличие чистой и сухой машины. Тент не одевается на грязную машину. Так , что проще мыть машину раз в неделю с воском.

Теперь спустите любое колесо на выбор и Вы поймете в чем прикол обучения датчиков.