Jet Li

Пластинки приклепаны к колодкам у всех производителей. Я устанавливал еще дополнительные с оригинала.

Троян и его производные уже убрали, осталось еще поработать на самим движком.

Числа так 29-30 декабря.

К новому году надеюсь соберетесь, а то буду через ваш город ехать и заеду на встречу.

Да не. Реально, для снятия пластикового колпачка на ручке АКПП нужно обязательно создать персональную тему, страниц так на 100, как докторскую диссертацию для защиты. Вот тогда поиск будет ее искать, а не единичные сообщения.

Я теперь к людям буду относиться более жестко, раз поиск на форуме забанить не возможно то буду банить без разбора ТЕХ КТО НЕ ХОЧЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОИСКОМ , так для всех будет лучше. Для тех кто не умеет, сразу появится возможно научиться. Времени на поиск потратил пол минуты, вот тема http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1564-zamena-centralnoi-krishki-centralnoi-konsol/page__view__findpost__p__30946

С этим уже работаем.

Hi-Gear, DoctorWax, Step-Up, Fenom, Done Deal - продукты которые в лучшем случае ничего не сделают ни хорошего, ни плохого, а в худшем случае могут ненести вред машине. И это не считая того, что они безумно дорогие на фоне реально хороших производителей.

Для колес без датчиков давления на ряду с обычными вентилями выпускаются вентили скрытой установки. Эти вентили не выступают за край диска, т.е. заподлицо. 1. 20023 производитель JOM 2. 20028 производитель JOM 3. 59.0472 производитель Alligaator Невидимые вентили.pdf

Никогда не берите продукцию Hi-Gear и его производные под страхом смертной казни.

Добавлю. Installation_manual_OES_Basekit_V3.0_english.pdf LTA065A041F.pdf

Да действительно Бак,напорный радиатора,для россии GM/Opel 95025829/48 02 763

Тут нет противоречий. Все смотрят просто на факт работы фар, а физику процесса не воспринимают. А дело в том, что тут играет очень большую роль длинна волны светового спектра. У галогенов спектр желтый и длина волны довольно большая(в световом спектре), у ксенона спектр ближе к синему и длина волны гораздо меньше чем у желтого спектра, а к как известно волна с меньшей длиной имеет большее отражение от посторонних частиц чем волна с большей длинной. В Америки это было основной технической проблемой по которой и запретили ксенон к массовой эксплуатации (возможно были и политические проблемы). Мокрые и грязные ксеноновые фары светят вокруг, а по центру ничего не видно, это работа загрязнений и капель на рассеивание светового пучка от ксенона по сторонам(галоген к этому менее чувствителен, просто уменьшается световая отдача). Фары помыли протерли тряпочкой и ксенон вернулся, световой поток плотный и яркий. Мощь светового потока ксенона в разы больше чем галогена - это факт и физика и спорить здесь бессмысленно.

Вообщето все это странно. Вот какое я провел расследование. Все бачки для всех модификаций кроме A22DM динаковы и имеют номер GM/Opel 96629078/48 03 099 и только бачек для A22DM имеет другой номер GM/Opel 20987017/48 01 860. Про другие номера не знаю.

Так надо было номера бачков указать.

Что это за мания пошла все вопросы писать в одной теме. Как разбирать рычаг АКПП расписано в соответствующей теме на форуме.

Так все же описано в данной теме.

Таких приводов полно кругом, ими славятся американцы и японцы только приладить его божеским способом не получится к авто.

Ребята оставьте ксенон в покое, это его физическая особенность "трястись" с этим явлением ничего не сделаешь, это его один из основных серьезных недостатков. У ксеноновой лампы нет спирали и нет "жесткого" фокусного излучения как у галогенок. Разряд между электродами перемещается вперед назад с высокой частотой, и чем старше лампа(жизнь лампы к закату) тем это явление становится отчетливо различимо на глаз. Поэтому ксенон не возможно правильно сфокусировать и вы никогда не найдете штатную рефлекторную фару с ксеноном, только линзовые. И линзы не абы какие, а только из просветленного и высококачественного стекла. Вот почему ксеноновые штатные фары стоят в разы больше чем галогеновые.

Конечно не спроста. Спектр излучения ксеноновых ламп имеет плохую строну как отражение от мельчайших частиц(поэтому омыватель штатная комплектация). По этой причине в Америке и был запрещен ксенон к эксплуатации на дорогах, хотя для них этот ксенон и был придуман, и только для них, фирмой Филипс, но после испытаний был запрещен, но зато введен в Европе.

Можно, только нужно руками зад машины поднять.

Есть еще системы для спинок сидений без замены подголовника.http://www.eurologic...php?model_id=94 Cap0703_3.pdf

104 000 руб.

Тогда есть оригинальный-штатный монитор на потолок. Если нужно дам информацию, но стоит он не бюджетно.

Подголовник с монитором, лучше не придумать и описание на форуме уже есть.