Jet Li

Есть тема на форуме где это уже обсуждалось и там приведены номера и я тоже выкладывал номер.

Что бы было понятно заклейте лобовое фольгой и оставить на день. Температура в салоне будет такой же, что и с незакрытым лобовым. Чудес не бывает. Лобовое стоит в половину дешевле от того, что указали.

Тут проблема не только в лобовом, но и в боковых тоже. А то лобовое будет атермальное, а боковые простые вот и будет грееться салон дальше, без лобового. Атермальные боковые тоже есть, но под заказ.

Просто на Ваш вопрос уже давным давно есть ответ на форуме http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3428-otzivi-po-avtomobilju-opel-antara-2012/page__view__findpost__p__69957

Оригинальные расходные материалы для редуктора заднего моста(Все модели). Номера GM/Opel: GM/Opel 89059039 / 4804713 пробка сливного канала в сборе с уплотнением картера раздаточной коробки - 1 шт. GM/Opel 89059038 / 4804711 пробка масло заливного канала в с боре с уплотнителем - 1 шт. GM/Opel 9196535 / 1942388 трансмиссионное масло TEXACO MULTIGEAR 75W-90 (бутылка) - 1 л - 1 шт.

При самостоятельной работе потребуется: 1. Ручной инструмент, вороток и два шестигранника на 10, длинный и короткий. Длинным откручиваем сливную пробку, коротким заливную пробку. 2. Заправочный шприц для масла и само масло. Я брал масло Mobil Mobilube SHC SAE 75W-90. 3. Желательно заранее запастись сливными и заливными пробками. Или медными колечками. Для сливной пробки внутренний диаметр колечка M22, для заливной пробки M20. Сливная пробка имеет на торце магнит для удержания металлической стружки, заливная пробка магнита не имеет. Рабочее поле - картер раздаточной коробки. Нижняя пробка сливная, верхняя пробка заливная. выкручиваем по очереди пробки. сначала заливную(верхнюю) потом сливную, предварительно подставив сборную емкость для отработавшего масла. После слива масла очищаем пробки и меняем прокладки. устанавливаем сливную пробку на место и затягиваем ее. Заправляем картер маслом согласно данным 800 гр. масла с помощью шприца. Рекомендуемые_горюче_смазочные_материалы_и_эксплуатационные_жидкости_Antara.pdf После заправки устанавливаем заправочную пробку на место. На этом работы завершены. P/S: старое масло в картере было еще более менее светлым, но на сливной пробке уже было небольшое наслоение солидола,

Оригинальные расходные материалы для раздаточной коробки (Все модели). Номера GM/Opel: GM/Opel 89059039 / 4804713 пробка сливного канала в сборе с уплотнением картера раздаточной коробки - 1 шт. GM/Opel 89059038 / 4804711 пробка масло заливного канала в с боре с уплотнителем - 1 шт. GM/Opel 9196535 / 1942388 трансмиссионное масло TEXACO MULTIGEAR 75W-90 (бутылка) - 1 л - 1 шт.

Код этого подстаканника Вам не поможет, если решили такое сделать.

Все я понял о чем Вы. Да есть такие настройки. Для групп "Новички" интервал 5 минут.Для групп "Форумчан" интервал 30 минут. По истечению указанных интервалов редактирование собственного сообщения уже не возможно.

sa1959 вам предупреждение за плодение одного вопроса в разных темах. Задали вопрос ждите на него ответ.

Для программистов составлен список доработок на сегодняшний день. Не мобильная версия форума. 1.Раньше при входе на старую версию было написанно когда последний раз посещал, сейчас нет. не удобно. надо бы восстановить. 2.Кнопочку Chat оставили на английском. - вывели из работы совсем. 3.Когда логинюсь с главной страницы - пишет ошибку. [#10193] Произошла ошибка в процессе авторизации. Пожалуйста попробуйте позже. когда логинюсь со спецстраницы или с всплывающего окна - то все нормально. 4. Со вставкой картинок непонятно, то рвет экран вставленная картинка, то очень маленькая, раньше любые вставлял все были одного размера. 5. Нет графы имениники, вдруг хорошего человека надо поздравить, а мы и не знаем. - выполнено. 6. Меню "Личный профиль" в правом верхнем углу не работает вообще. 7. При наборе сообщения попытка вбить "твердый знак" приводит к переключению на полужирный шрифт, а сам твердый знак не вбивается. Нигде больше такого не наблюдается, поэтому грешу на настройки форума. Opera 11.01. В Explorere такого нет "Ъъ" - выполнено. 8. Нет кнопки "Вверх" в конце страниц в темах. - выполнено. Мобильная версия форума. 1.Нет кнопки "Вверх" в конце страниц. 2.Невозможно двигатся по странице - всё время сбрасывает на последний пост 3.Не могу попасть на последний пост в теме, только на 1 пост выкидывает. Да ещё и траффик тратится на загрузку картинки в шапке, т.к. приходится по нормальному заходить на форум. Раньше было проще и легче листать форум на мобиле. По мере исправления в каждой графе будет ставиться пометка "Выполнено".

Не может быть такого все у всех редактируется.

Задний бампер Saturn Vue Red Line. Бампер состоит из деталей. Позиция №4 - задний бампер номер GM 19167516 - 9300 руб. Позиция №14 - абсорбер номер GM 96660293 - 1200 руб. Позиция №13 - кабель сигнальных боковых ламп GM 96830944 - 750 руб. Позиция №11 - лампа сигнальная боковая правая GM 96830944 - 1300 руб. Позиция №11 - лампа сигнальная боковая левая GM 96830943 - 1300 руб. Позиция №23 - кронштейн крепления бампера центральный номер GM 96848585 - 1370 руб. Позиция №24 - кронштейн крепления бампера правый номер GM 96848504 - 1370 руб. Позиция №24 - кронштейн крепления бампера левый номер GM 96848503 - 1370 руб.

Передний бампер Saturn Vue Red Line. Бампер состоит из многих деталей. Позиция №11 - панель переднего бампера номер GM 19169201 - 9569 руб. Позиция №30 - верхний абсорбер номер GM 96804057 - 1011 руб. Позиция №21 - решетка центральная бампера номер GM 96448295 - 4600 руб. Позиция №16 - решетка правая бампера номер GM 25889611 - 4400 руб. Позиция №16 - решетка левая бампера номер GM 25889610 - 4400 руб. Позиция №13 - нижний абсорбер номер GM 96804058 - 1368 руб. Позиция №35 - нижний дефлектор номер GM 96804208 - 3300 руб. Позиция №31 - кабель сигнальных боковых огней GM 96823109 - 1200 руб. Позиция №9 - лампа сигнальная правая GM 96830940 - 1300 руб. Позиция №9 - лампа сигнальная левая GM 96830939 - 1300 руб. Позиция №12 - фара противотуманная правая GM 96673812 - 7300 руб. Позиция №12 - фара противотуманная левая GM 96673811 - 5200 руб. Позиция №15 - отражатель ПТФ правый GM 96673814 - 2500 руб. Позиция №15 - отражатель ПТФ левый GM 96673813 - 2500 руб. Позиция №34 - кронштейн крепления бампера центральная GM 96848496 - 2300 руб. Позиция №33 - кронштейн крепления бампера левая/правая GM 96848498 - 2300 руб.

Т.е Вы недовольны тем, чт Вам бан на месяц не дали за регулярное матерение на форуме (прямое и самое грубое нарушение правил форума). Ну, что же это поправимо. С какого числа отключить? В своей подписи административный округ добавьте.

Важно: Сделал нововведение, теперь каждый участник форума в своем личном профиле(при редактировании) может легко выбрать свою модель авто из выпадающего списка. Это же работает и при регистрации. Сделано, что бы было единообразно, а не кто на что горазд как сейчас.Те кто ждет свою машину просто выбирают свою комплектацию которую заказали из списка. Для справки: С105-кузов дорестайл, С145-кузов рестайл. Всем срочно внести изменения в свои профили.

I_first прекращайте эти деревенские замашки - пля,бля и т.д

Z-M с отдельным разделом для новичков согласен, давно зарекался его сделать. Ближе к выходным сваяю.

Уважаемый Z-M много конечно написали. Но если бы Вы смотрели тему сначала то знали, что эти вопросы уже ставились и на них давались ответы. Данные ограничения придуманы и реализованы не вчера, и уже давно исходя из практики работы форума, а не из ситуации "придумал и сделал" и показали свою реальную эфективность в отличие от того , что Вы предлагаете и расписываете неизбежно появившиеся проблемы. Эта тема действительно создана для устранения всяких появившихся косяков на разных уровнях и все конечно в ней отписываются, но повторять одно и тоже - смысла нет. Я и так эту тему штудирую каждый день и себе помечаю, что сделано, а что еще надо сделать, но не все быстро получается. За предложение совместого улучьшение форума огромное спасибо, если у Вас есть идеи то делитесь ими, хорошие идеи будут реализованы. PS повторение; для перехода из новичков в форумчане нужно 31 сообщение. Разделы форума связанные с обсуждение, ремонтом, закрыты на создание новых тем от новичков, остальные разделы открыты и больше никаких ограничений нет.

Профиль с прямой кнопки еще не сделан. Как зайти в свой профиль и его отредактировать уже говорилось. По темам все так и сделано как Вы и описали. Это вынужденная мера сложившаяся за время работы форума, как только перейдете в следующую группу так эти ограничения действовать не будут. Это уже не раз обсуждалось, больше на эту тему вопросов не задавайте.

Pazhgan ну за чем же бан. Бан раздается тем кто регулярно и настойчиво нарушает правила форума. Тут и без Вашей персоны есть кого банить. На счет надежности, Вы больше слушайте своих ремонтников они Вам и не такие сказки раскажут и про стойки стабилизатора от Корсы и про рейку от Лачети. Вы хоть сами то задумывались над их словами. По вашему стойка стаба как должна выглядеть для Антары как кардан от камаза? Ее назначение передавать реактивное усилие крена кузова на торсион и иметь максимальную подвижность, а не сопротивляться ямам и канавам, для этих целей существует нижний рычаг. А рейка от Лачети, если бы это было так то мы бы ее меняли как расходный элемент вместе с тормозными колодками как одну операцию. По Вашему рейка от Антары должна иметь массо габаритные характеристики в двое или втрое выше чем у Лачетти. но от такой махины надежности тоже будет не много, а таскать ее будет накладно и не полезно для передка. Конструктивная мощность рейки антары выше чем от Лачетти , но не в разы.

Это все цветочки, о самом главном и болезненном не сказали РАСХОД топлива будет еще больше на широких колесах..

Ну, что Вы такое говорите, кардан вращается вместе с передними колесами (почему он не должен вращаться если "жестко" сцеплен с передней осью), и можно сказать с удвоееной скоростью.

Я так думаю Вы в курсе, что применение проставок увеличивает плечо обкатки колеса. И следовательно ни о какой управляемости речи нет. А ступицы в данном случае станут расходным материалом.

В дизайне BMW я больше не встречал на отечественном рынке других производителей. А так полно порогов из нержавейки или оригинал, как выглядит можно посмотреть в блоге Invisible. Но там и ценник совсем другой.