Jet Li

Клубни срочно проверьте свой объем загружаемых файлов. Теперь каждому увеличили лимит загружаемых фоток до 500 МБайт. Смотрим в разделе при написании сообщения в нижнем левом углу над надписью "Система готова для загрузки файлов" и отписываемся здесь.

Лично мне не понятно, что Вы там хотите найти криминального, там реально ничего нет. Если пенопласт болтается подтяните его болты и остальные болты и винты по багажнику, но это ничего существенного не даст. Лучше бы проверили крепеж задних тормозных суппортов и в особенности пальцы направляющих скоб на наличие лифтов.

Таким способом проверяют киловатный нагреватель, а не пять ватт.

Сколько нужно еще выложить мануалов, что бы безрукие научились искать на форуме? :recourse:/> Или этого стало мало: http://www.antara-club.ru/forum/topic2630.html

Maks успокойтесь, Вы не первооткрыватель дизельных Антар и Каптив, они уже были до Вас в России и на них успешно люди катаются. Просто клубни дали ответ на ваш первый непритязательный пост, где как раз и сказано, что у Вас авто а у других так себе. Так что не принимайте близко к сердцу, что просили то и получили.

Корейцы стартера делают по лицензии Bosch. Есть специальные каталоги Spare parts starter & alternator. В них разобранные стартера и генераторы с перечнем номеров деталей. Вот пример. Visual_ID_Starters_A.pdf Visual_ID_Starters_B.pdf

То Maks раз у вас есть приобретение то отредактируйте свой профиль.

Да не все мы доверчивые. :(/> Только когда говорят, что пожилой неспешно тошнит по выходным и за три года накатал аж 80 000 км. невольно возникают подозрения и у самых доверчивых. Я к примеру за три года накатал всего 43 000 км. с регулярными поездками в южные округа России.

Opel предлагает 19 только на 3.2. и шириной только 235. Ирмшир шириной только 245 и опять же на 3.2. Новые моторы 2.4 имеют характеристики выше чем сегодняшние. А что даст применение широкой резины?

Melbu проситесь в ремзону и там уже попросите проверить уровень масла в мосту. если в заказ наряд не будите указывать эту проверку то прокатит и так. Я так делал не раз. Фильтр двигателя должны поменять обязательно на новый. А вот брать фильтр нулевого сопротивления за 2700 руб.смысла вообще нет. Обслуживать его все равно не будите, ну раз помоете и смажете, а на второй раз забьете. А пользы он не принесет так как большие сопротивления в общем тракте впуска и фильтр это не исправит нужно полностью переделывать впуск. а лучше строить новый. А так удачи в первом знакомстве с ТО.

ВикторАлександрович такая ширина колес очень тяжела для Вашего двигателя ему будет нелегко их крутить. А расход горючего и вовсе зашкалит. На рулежке это тоже скажется не в лучшую сторону. Если хотите то можно просто проставки поставить на колеса Eibach Комплект проставок Eibach 115/5-70,1 на 2 колеса с болтами M12x1,5 S90-4-21-002-21 мм,S90-4-25-043-25 мм,S90-4-30-034 - 30 мм. Около 6000 руб. стоят.

Присоединяюсь к поздравлениям. Счастья, здоровья и удачи. :rolleyes:/>

M1-100SA это и есть и номер и код, заказывайте здесь http://www.mg-race.ru/

Тогда небольшое вступление. Есть два варианта крепления насадки на глушитель без сварки, основу идеи я честно свистнул от авто BMW X5M/X6M в кузове E70, так как именно там так установлены ремонтные насадки. Насадки устанавливаются с помощью специальных хомутов для выхлопной системы начиная от коллектора и заканчивая глушителем. 1. С использованием двойного хомута на фото. 2. При использовании одинарного хомута. По выхлопным системам,а именно крепежа, есть хорошие каталоги от многих производителей вот к примеру один из них. 26022043_universal_parts_klein.pdf Начнем с двойного хомута у него есть два параметра: внутренний диаметр и его полная длина. На фотках выше хомут имеет следующие параметры: Ш55 мм Х 95 мм. Но он по длине великоват для указанных мной насадок, так как длина посадочного хвоста насадки всего 35 мм. Из расчета 35Х2=70 мм должна быть длина хомута. Ему соответствует номер из каталога 83 00 5507 производителя HJS Leistritz который является в оригинале таким маркам как MB, BMW и VAG, но он под заказ и я взял для экспериментов хомут 107 220 016 от Hans Pries GmbH. Наши трубы имеют стандартный внешний диаметр 55 мм. То они укорачиваются до 35 мм до самого изгиба в 90 Гр. и монтируются поверх трубы и насадки. Болты и гайки хомута размером М10 и затягиваются ключом на "17". Как это выглядит на фото. Второй вариант с использованием одинарного хомута более оригинален.Для начала я расширил посадочный хвостовик насадки до внешнего диаметра Ш60 мм. Но можно это проделать и не с насадкой, а с самой трубой глушителя. На фото водно, что получилось. Разбираю двойной хомут на части. Одеваю насадку на трубу и затягиваю одним хомутом. Вот так получается установка насадок без использования сварки.Хомуты продаются везде и в Exist то же.

Все активные системы по поддержанию авто в прямолинейном положении зимой работают как никогда интенсивно. От сюда и повышенный износ хвоста, что бы не вилял.

По TIS-у да, такая цель, а по EPC вот такая http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.my...p;client=dr2000

S@chok я выбирал с проводкой для прицепа. Так как проводка, точнее ее фрагмент до пятой двери есть в штате.

Что за перфорация?

Вообще то варить нержавейку на алюминизированную трубу глушителя не правильно,соединять разнородные металлы посредством сварки приводит к гниению,если неразборно соединять то только с использованием пайки твердым припоем(медным). Есть заводское решение устанавливать насадки на специальные хомуты выхлопной системы.

Вот такие насадки есть. Вот так выглядят вблизи. Наименование насадки из полированной нержавейки M1-100SA http://www.mg-race.su/doc/index.php?ID=3 Вход 55 мм. выход 100 мм. длина 180 мм.- это самые короткие которые я себе нашел и которые правильно укладываются в отведенное им место, а место этого очень мало.

Зимой если не будите машину эксплуатировать то задние колодки будут целыми.

Вэвэшник по омывателю есть своя замечательная тема где все подробно разобрано по полочкам. Проверять нужно предохранитель и шланг под обивкой передней стойки.

Закачка TIS и EPC закончилась как только открылась эта тема. Трудности возникли при интегрировании каталога EPC в режим On-Line на этом ресурсе.

Кольцо 0652526 на двигателе 3.2 V6 не применяется это прокладка от масляной пробки поддона Астры. На наших двигателях резиновая прокладка интегрирована в пробку и меняется только вся пробка целиком.

Народ вы чего такую полемику развели на скандинавский свет, есть же отдельная тема про него и все в ней разжевано по полкам как и, что нужно делать. И не надо ничего колхозить с реле и хакать дампы. Вы изначально ОД ставите неправильный вопрос, нет такого понятия в природе для Антары как активировать скандинавский свет, нет такого пункта ни в одном диагностическом приборе. От этого и не понимают Вас в ОД. Правильно вопрос ставиться следующим образом "Хочу обновить версию прошивки кузовного контроллера BCM на самую свежую". После прошивки вы автоматом получаете свой желаемый скандинавский свет, как он работает подробно описал fr3erp. Я только добавлю, что подсветка панели приборов в этом режиме работает от датчика света т.е. будет темно будет светится, а так нет. Мне лично это делали в ОД КМ/Ч на Ижорской.