Jet Li

Все эти разговоры о ржавчине и оцинкованном кузове - это разговоры ни о чем. То, что кому-то красят дверь по сто раз, полностью заслуга самого владельца. Я вот смотрю никто из моего фотоотчета не вывел основную проблему повторного обращения на покраску. Все как маньяки прицепились к модернизации молдингов и не замечают саму суть. Тогда поясню. При покраске любой детали в мастерских используют свои технологии, отличные от заводских технологий. Т.е. к примеру, для сушки окрашенной детали мастерские (ОД) используют конвекционный способ, а завод использует инфракрасные печи. Посему для полного высыхания лакокрасочного покрытия, именно ЛКП, а не краски у завода уходит минимум час, а в мастерских это минимум неделя. Неделю с вашей машиной ковыряться никто не будет, не тот случай. Деталь покрасили, сутки подержали и начинают собирать все в кучу. Понятно, ЛКП полностью не высохла, а только покрылась корочкой и при сборке и навеске деталей вся эта краска просто уничтожается и металл оголяется со всеми дальнейшими последствиями. Поэтому вменяемый владелец будет настаивать на сборке двери только через неделю, а лучьше через две. За это время ЛКП наберет необходимую прочность для защиты металла, после уже приступать к модернизации молдингов и сборке. Невменяемый владелец бедет принимать машину сразу после покраски и сборки и радоваться пару месяцев, а после снова на покрас. Вывод: не знание матчасти (законов) не отстраняет вас от ответственности. Ваша собственность - это ваша проблема, и головная боль, и никого более. На счет оцинковки. Для автопроизводителя нет страшнее темы, чем применять для кузова оцинкованную сталь. Это самый геморойный материал двадцатого века, так как он весь из компромиссов. Цинк - металл активный и в реакцию окисления вступает первым, тем самым отодвигая на некоторое время реакцию окисления железа. Такой процесс называют протекторной защитой металла. Бытует глубокое заблуждение, что оцинкованный металл не сгниет. Сгниет и еще как, просто для этого момента потребуется больше времени. Утрированный пример: железо без всяких покрытий сгниет, к примеру, за год, а с покрытым цинком, к примеру, за два. Для промышленности используют сталь горячего оцинкования, а не электролизный. При горячем оцинковании цинк лежит на металле, так же как и краска, т.е. держится за счет сил трения. И его толщина самый критический параметр. Толстый слой отвалится, совсем тонкий не сможет обеспечить защиту. Оцинкованная сталь плохо штампуется, плохо сваривается, плохо красится. В мастерских для покраски оцинкованной стали слой цинка удаляют.

И будет перекрашиваться еще не один десяток раз. И это не зависит ни от проверенных мест, красок и т.д. Все ответы по этой проблеме я выложил в своем фотоотчете, читайте внимательно и вдумчиво и у Вас все получится. Удачи!

Конечно! Металл совсем тонюсенький! Что-бы с ногами танцевать на капоте, капот должен быть как минимум бронированным.

Вот здесь см. http://www.antara-club.ru/forum/topic110s300.html

Для начала нужно почитать матчасть. Вот к примеру http://bosscar.ru/archives/1999 и далее по списку в конце статьи. Указанные Вами швы на руле Antar-ы являются технологическими, так как руль цельной кожурой обшить невозможно, для этого обод сегментируют на три или четыре части и после обшивают или инкрустируют. Кстати указанные швы неправильные и указывают на низкую технологичность производства GM.

Сегодня оплатил свой транспортный налог. Налоговая ставка 93,8 руб/л.с. Налоговая база 230 л.с. Коэффициент 12/12. Сумма налога 21 574 руб. Здесь калькулятор, если кому понадобится http://www.glavbukh.ru/calc/

Покупал в Genser Ясенево - полный отстой. ТО-1 делал в Автомире на Ярославском, результат положительный. ТО-2 делал КМ/Ч на ул. Ижорской , если гарантия раньше чем ТО-3 не закончится то там же делать буду.

Уважаемый VDV29 просто поменяйте ОД на другого и все у Вас наладится. Жензера уже многие проходили не в его пользу. Я лично сам от него плевался как мог.

Тормозные механизмы на нормальной машине должны быть такими. А Вы тут колодки по 500 или 600 руб. Нормальный комплект колодок идет от 8000 руб. за колесо.

Салонный и воздушный двигателя все.

Фотки можно посмотреть в интернете от Сатурна. Я навряд ли лучьше сделаю фотки чем в интернете.

Выкладываю содержимое посылки. 1. Сам спойлер от GM Saturn VUE Red Line. Пришел в большой картонной коробки, упакован достаточно надежно. 2. Этикетка на коробке. Каталожный номер спойлера GM Saturn 19206457. Поставляется готовым комплектом. 3. В посылке еще были оригинальные спец смазки и другие детали для Антары. 4. Теперь сам спойлер без упаковки и его вид сзади. 5. Спойлер идет некрашеным, его еще надо красить. В комплект входит: сам спойлер, лампа стоп-сигнала, форсунки омывайки и крепеж. 6. Вид подсобранного спойлера. 7. Вид собранного. 8.На фото разъем от стоп-лампы с крепежом. Крепеж идет установленным на разъем, но его можно удалить и установить на спойлер. И еще, форсунки не такие как у нас в стандарте (льют ручейком), а распыляемые.

Ага проверьте, на первом Каширском посту М4. Доказывать не буду. Просто транзитный номер - это номер, а езда без номеров - это езда без номеров и эту простую логику понимает любой мент в любой деревне. Дилеру можете сослаться , что за 5 дней Вы не в состоянии уложиться по каким либо причинам и Вам требуется транзитник, ОД не охотно, но выдает - уже пройдено. Да и вообще транзитник - это 20 дней свободы. К примеру Вы загостились и вот они проблемы.

И почитать инструкцию тоже можно и даже нужно и в особенности когда ее выдают через пол года после покупки авто.

В Вашем случае ОД не прав, требуйте транзитные номера. Пять суток дается в том случае если Вы покупаете и ставите авто в одном регионе, а если ставить будите в другом, то для пути следования нужны транзитники, иначе встретите гайца который Вам это скажет и поимеет. И еще полис ОСАГО можно взять у ОД на год, а не на период следования до места, при условии, что есть от этой страховой филиал в Вашем регионе, к примеру, Росгосстрах.

У меня сестра этим подлокотником пользуется с первых дней покупки, как только отъехали от салона. Стаж вождения 0, права получила этим летом. Вот, что значит здравое логическое мышление.

Для Антары есть и такие и такие. И на прицепное и задвигаются в бампер. И бампер меняется на другой.

А зря. Всего то нужно смазать подшипники вентилятора.

Для смазки петель дверей, замков и ограничителей дверей есть оригинальные смазки GM и они для каждой операции свои.

Bozman пришла одна из трех посылок с Америки и в ней спойлер, в субботу поеду забирать, потом отпишусь.

Молодец mikl373, хороший фотоотчет получился, наглядный. Вы тоже, как и я покрываете медной пастой шпильки и ступицу. Я на своей, перед тем как нанести, тщательно удалял всю ржавчину, как с диска, так и с центральной гайки, а после наносил. С того момента уже 20 тыс. км прошел - все отлично. От себя добавлю, при замене колодок нужно проводить ревизию направляющих суппорта на кривизну и смазку. Пыльники поршней и пыльники направляющих суппортов, да и сами направляющие смазывают густой силиконовой смазкой, предварительно очистив от грязи. Важно: нельзя наносить медную пасту на резиновые манжеты и пыльники, только силиконовую. Медную пасту еще наносят на тыльную сторону колодок в местах сопряжения с поршнями суппорта, исключаю возникновения всякого скрипа при работе суппорта.

На счет совета. в той ссылке, которую я указал, были представлены три конструкции пламягасителей и приведены их размеры. У этой же конторы есть наборы деталей для самостоятельного изготовления выхлопной системы, а именно перфорированные трубы, уголки, сетки и всякая всячина и рекомендации по изготовлению. Все это представленно в их нем каталоге.

Да правда что! Тогда сразу бы и сказали, рассчитайте мне выхлопную систему для самостоятельного изготовления. :lol2:/>

Вот здесь выберите себе пламегаситель: http://www.foxrus.ru/catalog/plamegasiteli.html и будеи Вам счастье.

А я вожу с собой катану. На случай если оппоненту взбредет в голову вытащить стреляющее оружие, есть чем руки отрубить. А если серьезно, то в машине ни у кого не должно быть никакого оружия, ни холодного, ни огнестрельного. Спор должен решаться речью или матом, и уж на крайний случай кулаком, но никак не оружием.