Jet Li

А, что тут думать. Либо они есть, либо их нет.

Замечал и на своей в холодную погоду. Оказалось, есть подсос воздуха после MAF датчика. В месте соединения штуцера шланга вентиляции картерных газов и приемной трубы возле дроссельной заслонки. Проварил и стрелка тахометра стала "железобетонной" на холостых. Есть фотоотчет процесса.

1. Скандинавский свет (DRL) - переключатель управления светом в положение "Авто" и забываем о нем навсегда. Скандинавский свет обеспечен навсегда. 2. Срабатывание центрального замка при наборе скорости - функция эта ,без последующей блокировки замков дверей ,является кастрированной, и предназначается для абсолютно ленивых владельцев которым в лом щелкнуть кнопкой. Для полноценной реализации центрального замка с блокировкой, нужно кроме прошивки блока BCM (кузовного контроллера) еще поменять все замки дверей на двух моторные (сейчас стоят одномоторные), проводку дверей и плату предохранителей приборной панели(как это серийно идет на Каптивах). В функции блокировки замков предусмотрено при совершении ДТП автоматическую разблокировку замков, иначе ни снаружи, ни изнутри двери не открыть.

В принципе действительно пора заканчивать, с этим маслов, и тема соответствующая уже была и все то же самое уже обсуждалось.

Да он прекрасно об этом знает, просто надо же как то свою фигуру выгорадить. Ведь такой активист и так нехорошо все пошло.

Дорогой наш уважаемый invisible мне не понятно, что Вы докопались до номерного знака, что с ним не так? Я же не поношу Ваши работы, хотя о них много чего можно "лестного" сказать, и каждый раз напоминать это. Весь баян про масло Вы сами затеяли. Вам же надо, как сварливой бабке, иметь за собой последнее слово. И на своем примере Вы четко дали ответ для себя и остальных форумчан, что не надо брать то, что не предназначается нашему авто. Вот и все.

Да, совершенно верно рыть литературу, смотреть тесты(хоть они и не всегда правдивые, но все же)и все такое, для того что бы хоть иметь представление о продукте, а не тупо брать с полки магазина все подряд. А потом охать. Вам это было не нужно и Вы попали. Мне это было нужно и я чувствую себе весьма комфортно.

На счет недоразвития - никогда никого по таким критериям не судил и не собираюсь. Все люди в каких то областях жизнедеятельности являются специалистами и чего, то достигли. А вот Ваше маниакальное стремление цепляться за каждое слово в предложениях, при понятном смысле высказанных предложений, не одобряю. Из-за Вас мне пришлось лезть в мануалы и искать более точную терминологию выложенного смысла. Угар - масло при прогреве испаряется или выгорает или температура вспышки характеризует фракционный состав и испаряемость масел. Масла с повышенной испаряемостью имеют большое количество легких фракций, способных вызывать угар масла. Чем ниже температура вспышки, тем больше угар масла. Диагностируют следующим образом (на исправном двигателе): 1. По щупу - низкий уровень масла. 2. По слитой отработке - масло сильно потемневшее и загустевшее. Вот ссылки можно, к примеру, почитать: http://www.5koleso.ru/articles/1827 http://avtomaslo.info/rashod-masla/index.php

Есть такие тесты моторных масел и вот там много чего интересного можно узнать.

Не-е Вас немного не туда повело. Я не пытался раскрывать личные качества людей, а только их стремление к изменениям, в частности к авто и его содержимому. А для наглядности вспомните свою тему про подножки от каптивы, вспомнили, ну как вас встретили, на "УРА". Вот такое отношение, сплошь и рядом. А те кто ездят на Майбахах, то нам до них бесконечно далеко.

В принципе, смысл моей идеи Вы поняли.

...И машину в гараж, и не заводит ее никогда.

Зависимость то она действительно существует (зайти к примеру на форум http://www.benzclub.ru/forum/ или http://oldmerin.net/board/lofiversion/index.php/t31106.html - там посещаемость в день оценивается тысячами людей). Только не в отношении нашего форума. И этому способствуют причины: 1. Машина достаточно новая, форум узкоспециализированный, именно для этого авто. 2. Сама топология форума, изначально кривая. 3. Основной контингент людей на форуме никакой. У них просто отсутствует интерес к творчеству. Всех, почему то все устраивает, и тут же не устраивает. Большинство пересело с дешевых авто на Антару и считают, что за лимон они купили мерседес и все их просто обязано устраивать, а на поверку не так и сильно расстраиваются. Хотя (как бы это не грустно было) рынок уже давно требует как минимум 2,5 лимона за нормальную машину. К чему я все это. А к тому, что пока не будет интереса у людей к улучшению и стремлению к совершенству, то и проходимость будет низкая. Ну, сами поймите, интересно ли каждое новое сообщение читать про расход бензина. Мне - лично нет.

Есть такое и проявляется даже просто пытаясь на нем покачаться вперед-назад. При беглом знакомстве я посчитал это с особенностью конструкции крепления седла к кузову. Оно имеет только два болта крепления к кузову с задней стороны седла, а переднее крепление пазовое.

Все это мы уже проходили и не раз. И народ к порядку призывали и контакт с администрацией наладить пытались. Но как говорится "А воз и ныне там". Нашей администрации нужен коммерческий проект, скажем так, на котором деньги можно зарабатывать.

И ТО не делал ни разу и гарантии капут!!!! :lol2:/> Ну Вы своим вопросом меня просто убиваете. :blink:/> И вообще, странная у людей логика. Напишишь образно-утрировано - нефига не понимают, не могут додумать всю картину. Напишишь все подробно, разжуешь до мелочи - опять не понимают, начинают придумывать всякую фигню которой нет и в помине.

Народ на счет всякого разного рода опыта (его стаж) - расслабьтесь. Нет ни у кого никакого опыта, ни в вождении, ни в обслуживании авто и тем более его ремонта. Как говорил про себя мой бывший преподаватель электрических машин - "На пять не знаю я". Если это было не так, то у нас в стране были бы сплошные автогонщики высшей лиги , чемпионы, и автоконструктора - строящие свои машины. Посему не пишите ни о каком опыте, стаже 20-50 лет, все это бред и он подкрепляется как на дороге, так и на этом форуме.

Вывод только один - не надо покупать масло с низкой степенью сопротивляемости на угар. Я как с новья залил в мотор MOBIL 1 New Life 0W-40 так уровень за 32 000 км никуда ни разу не ушел.

Светодиод - это точечный источник света. Лампа накаливания - это "объемный" источник света. И конструкция фонаря у них разная, как отражателей так и линз. Кто нибудь видел штатный заводской фонарь(не на Антару) построенный по такой схеме, вместо ламп накаливания установлены лампы светодиодные - нет таких заводских фонарей. Светодиодная фара или фонарь требует площади и чем больше площадь поверхности тем правильней работа светодиодного фонаря для освещения. Вторым заблуждением является прямая подача питания на гирлянду светодиодов или светодиодную лампу. Для правильного питания светодиода требуется стабилизатор напряжения и тока, так называемый LED-Driver, только тогда светодиоды будут жить долго и счастливо, как и положено по заводским характеристикам. Все азиатские производители светодиодных ламп вместо ламп накаливания свою продукцию ориентируют на не грамотность покупателей и их алчность.

Да совершенно верно. Все так просто и тема на трех страницах такая уже есть.

Смысл в том, что народу делать нечего, вот и придумывают забавы. Как коту...

Мне только в рабочее время с 8.00-18.00 ч.

Не-е рабочее место у меня другое - руководящее, а этим местом я пользуюсь когда ностальгия берет.

5. Панель приборов.

Идей очень много. Одни уже реализованы, другие сделаны пока на бумаге. По времени перепайка не долгий процесс, если переделывать весь салон и облизывать неспеша каждую деталь то 2-3 дня. Вопрос только в другом, будет ли хозяин это время ходить без машины.