Jet Li

Да не.. при продувке и чистке радиатора (внешние стороны радиатора кондиционера и системы охлаждения) разбирают всю переднюю часть машины и разъединяют радиаторы друг от друга. А вот с обработкой антисептиком теросепт салонной вентиляции они перемахнули эта операция выполняется за 30-40 мин, а не за два часа. Фильтр двигателя указан под четвертой позицией - элемент.

Вот номера заменных ШС 96852964 и спец болтов к нему 96626240 по 3 шт на ШС.

Для Рамил: Показал Ваши фотки своим знакомым спецам. Все в один голос сказали - БЕРИТЕ ДЕНЬГИ И ПОКУПАЙТЕ НОВУЮ. Вопрос: Соперником не Шевроле Тахо было?

Это от неправильной операции по замене масла после проведения ремонтных работ. Следующий на очереди по замене будет сам насос ГУРа.

Вот за что я люблю форум!!! За то, что люди на нем любят и умеют фантазировать. Конкретного ответа нет, зато придумать его могут запросто. Вот уважаемый an1133, мне ОД менял по гарантии левый наружний пыльник ШРУС. У меня конечно таких разрушений как у Вас не было но все же. То ,что ОД сразу начинает говорить про негарантийный случай - это правда факт. Если у Вас дело ограничивается только чехлом ШРУСа, то овчинка выделки не стоит - рем.комплект стоит 1300 руб. А если умер механизм ШРУСа то это совсем другие деньги. Оригинальная одна граната (не у ОД) стоит от 12 000 руб.

Автора данной темы уже около года нет на форуме, а его тема жива и приобретает все больше поклонников. Вот , что значит попасть в нужное русло.

А что же делать?

Для ruzhij_04 отвечаю: 1. В магнитоле CD30 (DVD100-NAVI) и климат-контролле используются одни и те же светодиоды в общем количестве 76 шт так называемые PointLED. Изготавливает их фирма OSRAM Opto Semiconductors ссылка: http://catalog.osram-os.com/catalogue/cata...ct=showBookmark Купить их можно здесь: http://ru.rsdelivers.com/catalogue/search....ctAttribute=Red (приведены красные). Это, что касается оригинальных диодов, а есть еще не оригинальный KPTL-3216SURCK (красный) http://www.kingbright.com/manager/upload/p...er1189147034.5) В дополнение к этим диодам в климат-контроллере используются еще один тип диодов для подсветки функциональных кнопок, диоды в корпусе 0805 - 6 шт, размеры 2х1,2 мм. KP-2012SURCK (красный) http://www.chip-dip.ru/product0/237800225.aspx описание http://www.kingbright.com/manager/upload/p...er1189136542.9) 2. Для ЖК монитора (графического) используются диоды в корпусе PLCC-6 - 10 шт. они тоже изготавливаются фирмой OSRAM Opto Semiconductors и называются Advanced Power TOPLED: http://catalog.osram-os.com/catalogue/cata...002dabb00030023, но к сожалению их использовать нельзя, так как у этих диодов назначение выводов должна быть зеркально обратной т.е. на месте анодов должны быть катоды, а на катодах - аноды.

Для ВикторАлександровича отвечаю: Датчики давления в шинах Opel/GM 4810721(4813979)/25809220(25789964) - 4 шт. См. http://gmsklad.ru/catalog/opel/L07-ANTARA/9611 Цены пробивайте как по номерам Opel так и по номерам GM они могут отличаться на одну и ту же деталь. Цена 4810721 - 2599 руб. 4813979 - 2600 руб. 25809220 - 2522 руб. 25789964 - 2624 руб. Винт для крепления датчика давления к колесу Opel/GM 4817317/ - 4 шт. Пластиковый колпачек на датчик давления Opel/GM 4817318/25858636 - 4 шт. - 145/190 руб.

Для чего привели ссылку главной страницы клуба? Ссылка на ФАК: http://www.antara-club.ru/forum/topic842s20.html?start=20 Шина - 215/70R16 100T, 225/65R16, 225/70R16. Диск - 6 1/2Jх16 ET46 5х115 OD70.27, 6 Jх16 ET45 5х115 OD70.27.

Скорей всего своего кота или кошку.

Дверной брус варится только своими концами к остову двери, а средняя его часть клеится к лицевой поверхности дверной панели пластификатором (чтобы не звенела большая площадь панели при закрывании двери). Так же сделано и с крышей, к поперечным усилителям она клеится. У многих седанов внутренняя часть крышки багажника приклеена к внешней лицевой панели, а у Гольфа пятого вся лицевая панель двери приклеена к остову двери. На ухудшение пассивной безопасности это не влияет.

Да зря Вы так думаете, я тоже наивно думал, что новая машина и нефига с ней не будет лет так 10-12. Пока не пришлось разобрать крепление АКБ и всю правую сторону моторного отсека. А потом это всю кучу самостоятельно покрасить (лонжерон, крыло, поперечный усилитель-телевизор и поддон АКБ с его крепежной стойкой). На такие подвиги меня сподвигла бывшая проблема с АКБ, но после разбора часть увиденного не была связана с проблемой АКБ.

Для того, что бы адекватно ответить на вопрос необходимо как минимум знать какую "ошибку" показала диагностика. При диагностике систем выявляют диагностический код неисправностей (DTC - пример описаний http://gm.ws123.net/RU/documents_2009/capt...7c2_4f0.ru.html ),а для этого владельцу необходимо требовать распечатку кодов после диагностики.

Все давно знают, как самостоятельно так и благодаря форума. В ФАКе все расписано.

Я бы тоже не заморачивался при двух условиях: 1. В том районе где живет автор темы продается одна единственная машина. 2. Если дилер обработает место сопряжения панели капота и ее петли от ржавления. Так как на заводе кузов грунтуется и красится в сборе.

Да!!! топорно сделано. Значит в Германии сервисмены тоже любят колхозить. Думая надо было просто купить два оригинальных датчика без покраски и установить в нужном месте, а подключить их вместо центровых. А центровые просто оставить для декорации.

Сразу скажу, подстаканник от Каптивы в отличие от родного Антары просто так (взял да поставил) не пойдет. Его нужно дорабатывать, так как у Каптивы только одна ручка (стояночник) и немного шире, а у Антары две ручки и уже. Номера: http://www.webparts.ru/chevrolet.lmz?p=1&a...mc=225&sm=0 1. 25899188 - LHD, подстаканник, цвет черный, без кнопок подогрева, с гнездом под наушники(вместо прикуривателя). 1572 руб. 25899189 - LHD, подстаканник, цвет черный, без кнопок подогрева, без гнезда под наушники. 1084 руб. 2. Боковые облицовочные планки. Левая сторона 96434670 - 1 шт. 120 руб. Правая сторона 96434673 - 1 шт. 120 руб.

Все верно. На этом предохранителе сидят куча устройств и "Аудио" в том числе.

Конечно цена вырастит. Тут на дизельную Антару передний дифференциал повышенного трения стоит 90 000 руб, а обычный 40 000 руб.

На прошлой - это на какой?

А не рассмартивали корректность работы клапанов всей системы ГУР.

Некоторые неисправности с управлением центрального замка расписаны в руководстве пользователя на стр.24. Копия. Если управление центральным запорным устройством с помощью устройства дистанционного управления невозможно, причина неисправности может заключаться в следующем: • Дистанционное управление находится вне досягаемости. • Слишком низкое напряжение батареи дистанционного управления. Заменить батарею в устройстве дистанционного управления. • Дистанционное управление используется вне зоны дальности приема автомобиля (например, на слишком большом расстоянии от автомобиля). Необходимо перепрограммировать дистанционное управление. Мы рекомендуем обратиться за консультацией к партнеру фирмы Opel. • Перегрузка центрального запорного устройства в результате частых,многократных воздействий. Электропитание устройства кратковременно прерывается. • Наложение радиоволн за счет наличия внешних радиоустройств высокой мощности. Вручную запереть или отпереть двери при помощи ключа или центрального запорного устройства - см. стр. 25. Устранить причину неисправности на станции техобслуживания. От себя скажу: Центральный замок реализован как функция в кузовном котроллере BCM, радиомодуль RFA реализован в общем модуле с приемником сигнала от датчиком давления в колесах. Связаны эти модули между собой посредством низкоскоростной цифровой шины CAN. Питание радиомодуль берет с предохранителя №3 приборной панели стр. 183 руководства пользователя. Если предохранитель целый и датчики давления показывают величину давления, то нужно ехать к ОД на диагностику неисправности радиомодуля. Или, не факт, но все же: 1. Еще раз, но внимательно проверить батарейку в ключе. Ее напряжение, полярность. Внимательно посмотреть не повреждена ли плата. 2. Скинуть клему АКБ. 3. Вставить ключ в замок зажигания, повернуть до упора, но не запускать двигатель, в таком положение подержать пару минут. Вернуть ключ в исходное положение и вынуть из замка, потом снова вставить и запустить двигатель. (предмет обучения ключа).

Штатная сигнализация на Антарах есть, с датчиком наклона и датчиком присутствия в салоне. На потолочном плафоне для этого есть кнопка отключения салонного датчика, а на центральной панели имеется индикатор работы сигнализации. Но для машин в Россию эту опцию не ставят. Поэтому у нас ее нет, а есть просто центральный замок с радиоуправлением от брелка. Про замену батарейки не факт, если ключ запускает двигатель, то с батарейкой все в порядке.

Ребята вы правильно ситуацию понимайте. Ни один дилер не занимается привозом запчастей самостоятельно. Давно уже сделана централизованная поставка. А именно: В России есть центральный склад GM в который и поступают все заявки от всех дилеров и не дилеров, на поставку той или иной детали. И срок поставки рассчитывается на срок привоза из европейского центрального склада до российского и плюс срок поставки от российского до склада ОД. Единственное , что ОД должен делать вовремя так это отслеживать моменты поступления на тот или иной склад. А если Вам приспичило обвинить кого либо в долгом исполнении заказа так это надо нашу доблестную таможню. Которая с кризисом не в состоянии разобраться как содрать налог, да побольше. И от этого скопились офигенные очереди и срок поставки увеличился с 2-х недель до месяца , а то и более.