Jet Li

По салонной подсветки есть наглядный ресурс: http://forum.soundspeed.ru/viewtopic.php?f=16&t=21 в нем все указано как и что делается в данном случае. ГИБДД к внешней подсветки авто относится крайне негативно, особенно к светомузыкальной.

А мне то за что!!! Всю работу от и до, Вы сделали сами, я только был сторонним наблюдателем.

В разделе FAQ есть ссылка на ремонт авто Шевроле Каптива, по ней зайдете в мануал и все там увидите(все в картинках).

Поздравляю invisible с очередным этапом тюнинга. Сразу видно, пошли реальные темы. Смотрятся фонари прикольно, Вашу машину теперь видно будет из далека. А как самому фонари, оправдали они все ваши пожелания? Жаль нет фото фонарей в коробке, их потрахов. Пробил номера в интернет магазинах Москвы, вот, что есть http://www.g-part.ru/parts.php?num=9683093...p;search_type=1

В зимний период на безопасность движения авто влияет не только рисунок протектора и состав резины, но и размерность покрышки, а именно его ширина и высота профиля. Потому что от ширины колеса зависит такой параметр как контактное давление на поверхность при одинаковой массе авто (зависимость не относится к слабонесущим покрытиям). Кто не верит может посмотреть на железнодорожный подвижной состав (я не видел рельс шириной под метр), или попросить девушку с бараньим весом наступить каблуком-шпилькой на ногу и почувствуете разницу. Про высоту профиля все забывают о таком понятии как боковой увод шины, летом этот параметр вреден, так как снижается точность в управление, а зимой полезен, так как позволяет дольше сохранять устойчивость от возмущений. И вообще управление авто зимой не одно и то же как летом, поэтому для зимнего вождения производитель закладывает больше понятий как безопасное перемещение, а не вождение. Так же можно обратить внимание на автоспорт. К примеру, в Формуле-1 шины максимально широкие, а в зимних кольцевых гонках шины минимально широкого размера, но никак не наоборот. Есть пословица "Все познается в сравнении". Те кто опробовал колеса на 16 и 18 радиусе, тот понял отличие, а кто не пробовал, пользуется своим воображением. Диаметр колеса (215/70R16) с 16" диском и диаметр колеса (235/55R18) с 18" диском практически одинакова и скорость движения различается приблизительно в 1 км/ч. И еще Mercedes-Benz так и говорит, пох на производителя шин, главное, что бы размер шин был на 1 или 2 пункта меньше.

Наверное это здесь: http://www.antara-club.ru/forum/topic842s20.html раздел FAQ/рекомендованные зимние шины.

На Ваш вопрос есть наглядное фото http://www.antara-club.ru/forum/topic905s100.html подкапотного пространства уважаемого invisible.

Да мы все понимаем....

На 100% согласен. Гарантия - явление призрачное. Все зависит от умения склонять чашу весов в свою сторону. ОД может легко сделать не виновного виноватым, даже при соблюдении всех рекомендаций GM.

И я так же свое место на стоянке чищу каждый раз при выезде и при въезде. Не тащить же снег в салон на ботинках. А вот сосед мой не хочет чистить место, натоптал пастомент для своей королы и она стала выше моей машины.

Не растраивайтесь так invisible. Это происходит тогда когда ГАИ ваши документы при передаче в налоговую посеяло. Надо было узнать и идти спокойно домой, а сведения о машине подавать не стоило. Лет через десять решите ее продать тогда ГАИ подаст в налоговую данные и они вам расчитают только за последний год или два пользования и все. А машину к примеру и продавать в этом случае не надо, радственникам сдал к примеру по доверенности и все, а там машине ресурс выйдет, на разбор ее. А государство в стороне. А если еще примут изменения в налоге то вообще шоколадно будет.

То ,что Вы привели полную топологию цифровой сети это хорошо. Но это еще не гарантирует того, что при смене прошивки какие то опции будут работать. Какой смысл прошивать BCM под deadlock и speedlock если нет исполнительных механизмов для этих целей в наших комплектациях. Что бы они были нужно сменить дверные актуаторы, протрусить проводку и заменить монтажный блок предохранителей панели приборов. И еще в Каптиве есть автоматический режим заднего дворника, а в Антаре его нет, потому, что моторчик заднего дворника с блоком управления не связан с модулем BCM. Модуль SSPS управления релевой рейкой и модуль SI-ECU корректор фар напрямую в сеть не включены, я согласен, они включены к антиблокировочной системе тормозов, от него получают сигнал по скорости. Модуль XBCM в Антарах применяется, но в наших комплектациях нет. Ну нет у нас сигнализации и фаркопа.

Конечно не так! Check Engine связана с возникновением неисправности и устраняется с помощью прибора Tech2 в ОД или сбросом клемы АКБ(если неисправности не фатальная). Педелью газа сбрасывают интервал меж ТО, т.е. свечение лампы "масленка".

На днях ко мне пришло письмо счастья от налоговой службы в виде транспортного налога. В ней пишется: Мощность двигателя 230 л.с. налоговая ставка 75 руб/л.с. налоговый коэфициент 11/12, всего сумма составила 15 812,50 руб. Вот так, удовольствие стоит денег.

Продолжаем переделывать подсветку всего салона с желтого на красный. Тип и количество штатных LED диодов в блоках. 1. Блок переключателей света фар 10 шт. желтых в типоразмере корпуса 1310. 2. Блок сборки кнопок центрального тунеля 5 шт. желтых и 1 шт. желтого режима off парктроника в типоразмере корпуса 1310. Для кнопки "Аварийка" используется 1 шт. красного для подсветки в типоразмере корпуса 1310 и 1 шт. красного для режима мигания в линзовом корпусе. 3. Блок кнопок подогрева сидения. В каждой кнопки используется для подсветки 1 шт. желтого в типоразмере корпуса 1310 и 3 шт. желтого в линзованом корпусе для режима регулирования подогрева. 4. Кнопка "Зимний режим АКПП" 1 шт.желтого типоразмере корпуса 1310. Для подсветки индикатора режимов переключения АКПП используется лампа накаливания. На очереди блок климат-контроль, графический дисплей и магнитола CD30.

Те же... да не совсем те. К примеру: Замок задней двери у Антар электрический, а у Каптив механический плюс электрический замок откидного стекла управляемый с кнопки. В комплектации Антар для России функции блокировки замков deadlock нет и осуществить speedlock тоже нет, оно есть в Австралийском Опеле. Для этой функции нет физически двух моторных актуаторов замков дверей. У Антар от этого другой монтажный блок предохранителей и реле приборной панели и самое главное другой блок BCM. В Нолдоне кстати есть кнопка отдельного управления лючком бензобака, там где у Антар большая кнопка центрального замка, у него две кнопки. У Каптив штатно можно установить камеру заднего вида, у Антар заводом не придусмотрено. Рулевые рейки у нас разные и алгоритм управления ими разный. Амортизаторы разные. По остову кузова разные панели крыш, заднего крыла, пола багажника, задней двери, остальные панели те же. Не спорю, что очень много элементов как механических так и электрических одни и те же, но и существенных различий то же предостаточно.

Синтетическое трансмиссионное масло SHC, Mobil рекомендует для автомобилей выпуска до 2005 г. Для машин выпуска с 2006 г. Mobil рекомендует масло Mobil DEXRON-VI ATF http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS...xron-VI_ATF.asp А вообще масло для ГУР на примере MB не должно применяться от автоматических трансмиссий, а должно иметь свое специальное назначение. Для справки: Масло для ГУР MB 0009898803 цвет янтарный.

Для справки: На моделях премиум класса все молдинги и накладки имеют по собой формованные резиновые профили для изоляции от ЛКП кузова.

Ваш Дилер абсолютно не прав. Для Антар предусмотрен опционный установочный пакет автономного обогревателя как заводской установки так и самостоятельной. Ваша проблема кроется в неправильном подключении электросхемы. В пакете для дополнительного монтажа имеются блоки сопряжения, для контроллера двигателя и климатической установки.

Лучьше заказать подстаканник от Каптивы он с держателями банок.

KKV сочувствую, неприятный момент. После такого ДТП действительно АКПП ехать не будет.

О-о на форуме праздник, появился единственный владелец дизельной Антары. Вам уважаемый 19viktor нужно с нами поделиться информацией в соответствующих темах о своей машине.

Это как всегда, а как иначе!!!

Вы ребята просто опережаете события. Все есть, осталось все как следует отредактировать и подробно расписать, а на это нужно время.

Для переделки штатных фар, производитель Hella-Behr предлагает би-ксеноновые модули и привода корректоров. Для управления корректором у Hella есть монтажный комплект блока управления с ультразвуковым датчиком. На головном сайте Hella-Behr можно скачать каталог в pdf-формате или воспользоваться on-line каталогом (ссылка есть в FAQ).