Jet Li

Штатные насадки идут как единое целое с задней банкой глушителя и отдельно не продаются, стоимость в районе 13 000 руб. Конструктивно они выполнены как формованные полированные колпаки на выхлопные трубы и прихвачены контактной сваркой в трех местах. Аналогичная конструкция применена на авто Nissan Murano, Mazda 6.

А для полного счастья еще надо перенести руль и управление на правую сторону.

А на дисплее,что виднеется?

Этот специалист действительно посоветовал, как быстрее отправить АКПП в утиль. Даже страшно видеть таких специалистов, тем более у них ремонтироваться.

Отсюда следует, что надо передвигаться более агрессивней. Тем самым будите опережать действия всяких водятлов.

Я в курсе. Просто заполните свой профиль.

А потолочный люк закрыт или приоткрыт.

Все это относилось к советскому времени и советской аппаратуре. На современной ГБО ездить опасно так же как и на бензине, не более и не менее.

BMW отсталая контора. Все эти премудрости используются уже давно на Mercedes-Benz . Вентилятор радиатора с жалюзями с управлением от контроллера установлены на модели W212 седан и купе, а теперь и универсал. На модели W211 жалюзи установлены в воздухозаборнике бампера. А с 85-го года теплозащита двигателя в виде термоса была применена впервые на модели W124 и по сей день на всех моделях. На моделях MB теплозащита установлена даже на металлической защите двигателя, а в арочной теплозащите установлены жалюзи с термостатом, при высокой температуре жалюзи раскрываются и лишнее тепло уходит.

Все же решилась, похвально. Тогда начнем. 1. Покатайся на авто до прогрева двигателя 80 Гр. Остановись и постой так с работающим двигателем 15-20 мин. В тест режиме БК наблюдай за показаниями температуры Sensor. При показаниях +10+15 Гр. начнут оттаивать замершие форсунки лобового стекла и бачок омывателя. Теперь можно нажать переключатель омыва лобового стекла если струя пошла то все гуд, а если не пошла то надо внимательно прислушаться есть ли шум от работающего моторчика или нет. Если шум есть то с цепями питания все нормально, просто еще не отогрелись форсунки, надо дальше стоять и греть. А если шума нет то это уже обрыв в цепях питания моторчика. Переходим к шагу 2. 2. Поиск и замена перегоревшего предохранителя. В инструкции по эксплуатации на стр.183 обозначен под номером 28 предохранитель на 10А красного цвета в монтажном блоке панели приборов в ногах переднего пассажира. Из монтажного блока предохранителей моторного отсека достаем пластиковый пинцет белого цвета, сжимаем его пальцами и вытаскиваем вверх. Этим пинцетом захватываем предохранитель и вытаскиваем идет с приличным усилием. Как вынули смотрим на свет через него если металлическая петелька внутри оборвана посередине то он негоден. Новый предохранитель берем из того места где взят пинцет, смотрим инструкцию на стр.184 под номером 38 красного цвета. Будут вопросы пишите.

Принимаем в команду. По ГБО есть ветка http://www.antara-club.ru/forum/topic726s80.html в ней DEL MAR делится опытом эксплуатации ГБО.

Пепелац199 сочувствую тебе . Эти чертовы хондоводы на своих сивиках 4D так и лезут под колеса. Давить их надо.

Это все зависит от того, кто как видит свой быт и пользуется своими вещами. Можно вообще ничего не делать, сесть в общественный транспорт и ехать. Для одних пройтись, пробежаться мега заморочка, а другим это разминка. Одни спят до упора, а потом вылупив глаза мечутся, а другие распределяют свое время, и им хватает его на все свои манипуляции-заморочки. Очищать машину от снега, это так же как мыть, или не мыть грязную машину, все это на усмотрение владельца. По мне так очень прикольно наблюдать на дороге снеговиков пылящих снегом и с обзором как в аквариуме.

Но это как пойти в собственной ванне помыться и утонуть там. В принципе имеет место быть, но никто не боится.

Для этого и существует стаж вождения, что бы в промежутке ожидания заняться полезными делами.

Из бачка качает и в бачок возвращается. У вас походу возможны две проблемы. 1. Что мало вероятно, но все, же помирает насос омывателя заднего стекла. 2. Что более вероятно, не герметичная система подвода жидкости т.е. шланги. В подводке к заднему стеклу пять соединений между шлангами, два на бачке, один в стойке лобового стекла, два в задней части авто. Во время полива заднего стекла (не ветрового) посмотри под машиной нет ли там лужицы. Залей в бачек самую вонючую незамерзайку и опробуй омыть заднее стекла, потом по запаху определишь в каком районе имеется небольшая течь.

Да, фотоотчет не помешал бы.

К сожалению или к счастью, но в наших омывательных системах нет запорного клапана на возврат жидкости, ни на ветровое стекло, ни на заднее. Если очень хочется установи клапан от младших моделей Опеля.

Да Вы особо на свой счет не берите. Ни к чему это. Некоторые люди не могут заправить на бензоколонке свою машину и то ничего. Определитесь, что Вы подразумеваете под словом прогрев машины? Как я прогреваю машину перед поездкой: 1. Исходная позиция. Открываю дверь, сажусь в авто. Селектор АКПП в позиции"Р",рукоятка ручного тормоза поднята вверх. Ключ в замке зажигания. 2. Пуск двигателя. Правая нога выжимает педаль тормоза(привычка),ключом зажигания запускаю двигатель. 3. Прогревочный цикл двигателя. После запуска двигателя начинается прогревочный цикл. Обороты двигателя 1000 об/мин и выше. Прогревочный цикл двигателя длится, 30-60 сек. по истечению данного времени обороты двигателя опускаются до оборотов холостого хода. Селектор АКПП в позиции"Р", рукоятка ручного тормоза поднята вверх. 4. Прогрев АКПП, салона машины и контроль температуры системы охлаждения. После прогревочного цикла двигателя выжимаю педаль тормоза и перевожу селектор АКПП в позицию"D" или "R" по обстановки вокруг машины, рукоятка ручного тормоза поднята вверх..Отпускаю педаль тормоза. Машина никуда не едет. На БК в тестовом режиме смотрю температуру системы охлаждения. Включаю режим внутренней циркуляции воздуха совместно с вентилятором для быстрого прогрева салона и меньшей тепловой нагрузки на двигатель. 5. Начало движения. При температуре системы охлаждения 40 Гр. Выжимаю педаль тормоза, отпускаю стояночный тормоз, АКПП в"D",указателем поворота указываю направления движения. Поехал. Это из темы, стоишь на светофоре, левой ногой держишь педаль тормоза, а правой на газ давишь,,, ну, что бы быстрее всех со светофора уйти при отпускании педали тормоза.:o/>

Что бы, что то рекомендовать надо сначала этому научиться. Либо Вы ручником пользоваться не умеете, либо ручник надо ОД показать на предмет его "не держания".

Александр676, а что у Вас с бампером случилось? или мне это кажется.

На Вашей Вектре наружние зеркала заднего вида складываются вручную, а на некоторых Антарах с помощью электропривода в зеркалах при нажатии соответствующей кнопки из салона. Очень удобно при стоянке и при проезде узких проемов. Зеркала с электрохромным покрытие(противоослепляющие) необходимы для снижения ослепляющего действия света фар позади идущих машин. Здесь более подробно описаны зеркала с защитой от ослепления http://www.carmirror.ru/articles.php?id=6. На моей машине при работе данной системы зеркала становятся синеватого оттенка.

Хоть наша страна и перешла на рыночные отношения, но все еще в обиходе мудрые слова - "Хочешь что то сделать, сделай это сам". И как бы там не пыхтели сервисмены, но в большестве своем обслуживание осталось на советском уровне.

А здесь никто ничего не напутал. Здесь речь идет только о Genser в Ясенево и о Люберцах ни слово.

Что Вам сказать, сами виноваты. Если бы Вы перед покупкой посещали форум и внимательно читали отзывы о Дилерах, то поняли, что в Джензер ходят в последнюю очередь. А если пошли, то с перекореженным лицом от злости и топором в руке, и тогда было бы Вам счастье от общения с ними. Как у меня.