Jet Li

Существует три типа конструкций усилителя руля. 1. Гидравлический усилитель руля с приводом гидравлического насоса от основного двигателя. Opel Antara и т.д. 2. Гидравлический усилитель руля с приводом гидравлического насоса от электродвигателя. VW Phaeton. 3. Электрический усилитель руля. Они имеют два подвида. а) Расположение электродвигателя на рулевом валу. Класс-малый. б) Расположение электродвигателя в рулевой рейки. Класс-средний.

Что мне нравится в уважаемом invisible, так это железная стойкость отстаивать свои позиции. Стойкость invisible заслуживает уважения, на протяжение 11 страниц в одиночку против массы. Если бы на мои взгляды не было бы должного внимания ,то на 3-4 посте бросил бы этим заниматься.

В принципе можно и так ответить(без юмора). Но лучьше все же посмотреть из первоисточников откуда вообще ноги растут. А растут они из GM бюллетеня TCCM по замене муфты и при калибровке в случае возникновения диагностического кода неисправностей C0558(4B) дословно как: Не запрограммированы/не заучены данные калибровки. И копия описания из документа GM: "DTC C0558(4B) Описание схемы Когда у контроллера ECU нет данных регулировки характеристик I-T (ток - крутящий момент) для каждой муфты, будет ограничиваться максимальный крутящий момент. Описания кода неисправности В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей: DTC C0558(4B) Не запрограммированы/не заучены данные калибровки Условия установки DTC Процесс калибровки контроллера муфты (CCM) на заводе не выполнен. Совершенные действия при установке DTC В память записывается код DTC C0558(4B). Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD. Условия стирания DTC Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0558(4B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора. Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных." Мануал для ознакомления: http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt...ru.html#c3b0gd1

Разбирал ОД, я только под ногами мешался. На подшипники в тот момент даже не обратил внимание, а жаль. Новые стоят 6500 руб за 1 шт. Но мне заказывали и меняли "бесплатно". Для этого мы здесь и собрались, что бы были ответы на все вопросы.

Никуда она от ручника не уедет, даже если слегка подгазовать, машина раком становится и все.

Фотоотчет по замене амортизаторов в передней подвески. 1.Вид новых амортизаторов, вид крупно и во весь рост. 2.Вид старой стойки в сборе и номер старого амортизатора. 3.Вид разобранной подвески. 4. Вид стойки с новым амортизатором, не стянут крепежом. А теперь самое интересное над, чем стоит задуматься. В программе каталога запчастей EPC имеется три парных (левый/правый) позиции амортизаторов применяемых для машин последних трех лет выпуска: 1. Номер детали Opel/GM для машин 2007 г.в. 4806442/96809738 – П/С, примечание -70112668. 4806441/96809737 – Л/С, примечание -70112668. 2. Номер детали Opel/GM для машин 2008 г.в. 4813838/96863984 – П/С, примечание 70112669 -80999999. 4813837/96863983 – Л/С, примечание 70112669 -80999999. 3. Номер детали Opel/GM для машин 2009 г.в. 4814247/20767222 – П/С, примечание -9B000001. 4814245/20767221 – Л/С, примечание -9B000001. При вводе в программу каталога запчастей EPC своего VIN-номера авто, программа однозначно выдает номера амортизаторов для машины 2008 г.в, а все остальные отсеивает. Но по факту старые амортизаторы оказались от машин 2007 г.в. На сегодняшний день на моей машине установлены амортизаторы от машин 2009 г.в.

Интересно, а у меринов и бэх куда делся задний мост, да и у всех заднеприводных и полноприводных легковушек.

Я предпочитаю за процессами прогрева двигателя наблюдать через тест-режим БК.Смотрю температуру антифриза и температуру подкапотного пространства. Как только температура системы охлаждения дошла до 40 Гр начинаю движение. Не я ручником предпочитаю пользоваться, затянул его немного и бегай вокруг машины.

Сильно сказано. С этим не поспоришь.

Было у меня такое, когда сильные морозы ударили. Я не прогревал тогда хорошо машину. Ехала она конечно тяжко, такое ощущение как прицеп тянешь. После стал качественней прогревать машину и такое уже не повторялось.

Ну как чьих! Владельца наверно.

А еще в примерзших колодках стояночного тормоза.

Тут каждый для себя должен решить самостоятельно. Или что-бы машина ездила, или что-бы это было прописано в инструкции.

А холода то людей сближают. За последнее время столько новых людей поприбавилось. А то все так вяло на форуме было, а теперь только успевай страницы листать. Для KKV: с прогревом двигателя нужно и АКПП прогревать, тогда будет ехать нормально.

Температуру можно посмотреть в тест-режиме БК. http://www.antara-club.ru/forum/topic886.html

При замене электромагнитной муфты старого разъема не останется. Так как кабель с разъемом заделан наглухо в корпус муфты. И при замене муфты все меняется в сборе на новое. Модуль заднего привода Getrag состоит из четырех основных деталей. 1. Картер межосевой муфты 2. Межосевая муфта в сборе 3. Картер дифференциала в сборе 4. Блок управления межосевой муфтой. Муфта и корпус дифференциала заднего моста не одно целое, а имеют каждый свой корпус и при необходимости заменяется отдельно друг от друга. В разъеме четыре контакта, одна пара для датчика температуры, другая пара для питания обмотки электромагнита пакета фрикционов. Для включения/выключения и регулирования муфты используется Широтно-импульсная модуляция блока управления муфтой. Это позволяет поднять КПД привода на большую величину, и тем самым уменьшить паразитные потери, на нагрев и броски тока, в отличие от линейного регулирования привода. Для точного регулирования электроприводом системе управления необходимо знать электрические и механические параметры самого привода. А именно пусковой ток и крутящий момент, температура привода и температурный градиент датчика(погрешность) и т.д. Любой механизм имеет свои отличные от собратьев характеристики, но в приделах допуска. Поэтому и прописывают для каждой муфты свой калибровочный код, который и нужен для блока управления. В построенной системе полного привода Антары имеется существенный недостаток, а именно зависимость работы муфты от ее температуры. Так как масло в пакете фрикционов имеет замкнутый контур, а не разомкнутый, с выходом на масляной радиатор для ее охлаждения. При перегреве масла, оно теряет свои смазывающие свойства, и износ фрикционов становится значительным. Во избежание этого блок управления муфты не включает и не регулирует муфту до снижения температуры, отсюда постоянная работа/регулирование муфты исключена. Механическая надежность, запас прочности, всего полного привода авто очень высокая и рассчитана на постоянное использования, так как в редукторах применена схема мультипликатора.

Большинство реле в электрических схемах Антары запитаны по"+" через предохранители, как и сами потребители. Коммутирует цепи питания противотуманных фар реле K39, находится в монтажном блоке моторного отсека. Ориентировочное местоположение реле, монтажный блок моторного отсека, второе реле от гайки"+" на печатной плате. Питание реле получает от предохранителя FI27 - 15А, Ориентировочное местоположение, монтажный блок приборной панели, второй предохранитель от гайки пластины "земля". Предохранитель питания цепи противотуманных фар FU29 - 15А. Ориентировочное местоположение предохранителя, монтажный блок моторного отсека, три болта крепления монтажного блока, считая с права налево, под первым болтом.

Это так комплектует завод изготовитель, и завод так считает.

Выложили бы фотки , хоть посмотреть бы как сильно пострадала машинка.

Аккумуляторы Bosch Silver себя зарекомендовали в зимнее время очень хорошо. По ссылке можно подобрать АКБ. http://www.boschbatteries.ru/Default.aspx?TabId=61 Для двигателя 2,4 - 60Аh - 12V. для 3,2 - 70Ah - 12V. Если есть желание выбрать нестандартный АКБ то надо учитывать следующие данные: 1. Полярность АКБ - прямая. 2. Конфигурвция верхней крышки Европа, а не Азия. 3. Максимальные размер корпуса АКБ, длина - 290 мм, ширина - 175 мм, высота - 190 мм, под большие размеры не расчитан лоток для АКБ. P/S Уважаемые форумчане, просьба, заполняйте полностью и правильно свой профиль. Группа: Форумчане Сообщений: 30 Регистрация: 16.11.2007 Пользователь №: 122 Из данного профиля абсолютно не понятно: 1. На чем ездит владелец, и о какой машине ведет речь. 2. Из какой территории РФ, город, область. Так как климатические условия на просторах России различны и следовательно специфические неисправности авто будут различны. Данные в профиле для криминала безразличны,а для пользователей это уважение.

Здесь правильные диски http://www.wheels.su/ru/catalog/1?html

Таких морозов в наших краях нет, максимум до -30 подходило. В наши морозы ГУР издает визг, но прогревшись приходит в норму. АКПП греть также надо как и двигатель. При прогреве двигателя включаю стояночный тормоз и позицию D или R АКПП. рабочий тормоз отпускаю. Для быстрого прогрева салона включаю внутреннюю циркуляцию воздуха. Чтобы не сидеть на холодном до дури кожзаме сидения подкладываю маленькую подушку (всегда в салоне). Свои пыльники рассматривал при замене аммортизаторов все целы не расползлись. А вообще если у Вас такие морозы регулярны пора подумать об установки автономного отопителя.

Машина должна быть чистой не только снаружи ,но и внутри. Как хорошо смотреть на чистый двигатель, отрыл капот и любуешься. А когда двигатель грязный, то капот страшно открывать.

Ваш случай очень похож на предпродажный ремонт лакокрасочного покрытия от ОД. В тех местах где образовались пузырьки ржавчины, использовалась новая краска после ремонта или наносился тонкий слой краски. А,что, машины не конфеты в коробки не упакуешь, вот и возят их автовозами. А там, и песок, и камни, и упавшие машины с извоза. У любого ОД в кузовном достаточно таких грешных машин, и не выбрасывать же их, а люди купят. Их подшаманят и купят. На это гарантия 12-лет.

Есть целая Медиа система развлечения для задних пассажиров с креплением мониторов на подголовники. Производитель Mercedes-Benz. 1. A204 870 5596 9051 - цвет черный. A204 870 5596 8N84 - цвет бежевый. A204 870 5596 7E94 - цвет серый. Ссылка на фото и описание:www.partesmercedesbenz.com/glkclass_accessories_brochure.pdf стр.15-16. 2. B67827042 то же самое ссылка на фото и описание:http://www.service-shop.mercedes-benz.com/mercedes-service-Reutlingen/vp/-/ANX-B67827042/OfferList