Евгений26

Я пришел к выводу, что в топливе с присадками уже всё есть.

13 лет хаккапелита 7. Шипы кончились, остаток протектора 5мм. Взял практически аналог за исключением формы шипов икон Нордман 7 в размере 215/70/16 по 9600. Не стал рисковать с нашими шинниками и тем более с чайна.

В варианте с картриджем вообще не понятно, что можно увидеть. Все видимо внутри на гофрах. Ни разу не ломал его для изучения. Мало верю, что там что-то можно разглядеть. Я еще не очень понимаю направление потока масла через картридж.

Зачем? У меня картридж. И что мне это даёт?

Потому что обещает один (приемщик), а крутит бедолага с зарплатой в 60-70 тысяч, которому по херу на все.

Ну вот и покрасил я свои зимние диски. 2400 за диск порошок после пескоструя. Мой огрех в том, что я не высверлил декоративные винты на ободе. При обработке пескоструем их сравняли, но в сушилке запузырились. Ну и хер бы с ним. Если сравнивать, как было, учесть что ржа пошла вовнутрь, то это новые диски.

Попробую. Пока не думал в этом направлении. Попробовал. Другие программы вообще не понимают, что есть сим и звонят через блютуз. Однако экспериментальным путем я все же нашел в магнитоле линию, по которой регулируется сигнал во время разговора по сим. Это линия громкости блютуз. Увы, сделать ее активной при звонке невозможно.

А это в виде крутилки мне в принципе не нужно. Дело в том, что например в телефоне, есть несколько линий регулировки громкости. Такие как звонок, громкость в разговорном динамики, медиа, громкость системы. Увы, в Junsun только одна линия. Скорей всего громкость системы. На музыку это влияет, на разговор по блютузу тоже, а на громкость по уровню в разговорном динамике, увы влиять нечем.

Не регулируется звук разговора штатной громкостью. А к иным настройкам громкости доступа нет.

На днях вставил симку в балалайку. Инет есть. Звонить по ней проблема. Штатная звонилка от гугля еще то поделие. Поставил True phone. Жизнь наладилась. Но невозможно регулировать уровень звука при разговоре. Бился бился, так ни к чему не пришел.

Я писал в поддержку Яндекса про их навигатор на китайских магнитолах. Ответ в стиле - поддерживаем работу только на смартфонах и планшетах. 2гис не плохой навигатор. Карты детализированные. Но приложение теряется после резких поворотов и виснет. Не всегда, но бывает.

Балайки имеют недопиленное ПО, проблемы с канбас, отсюда проблемы подключения. Мощности процессора на Яндекс Навигатор не хватает. 2гис идет веселее. Всё это точно про Junsun V1pro.

Короче, пришло время делать ремонт водительскому сиденью. В ютуб нашел видео Руслана Лапонина. Понравились его работы. Его контакты не нашел, мол, работает на перекупов. Может кто делал перетяжку в Москве. Есть проверенные контакты?

Забавно. У бензина труба гниет снутри. У дизеля снаружи. В целом, Иванович, движок бодрячка!

А это зачем? Почем не сольвент? Тот отмывает нагар на ура. В теории, уайт спирит более дружелюбен к резине. Но и мыть ничего не моет. Разве что битум на кузове и дисках.

Какому?

Схема работает. Свет по датчику света не пробовал, ибо этим режимом не пользуюсь.

Тогда умели делать. Точнее хотели.

У меня не было ни вибрации, ни стуков. Просто скрип. На машине определить при этом сдохшую крестовину оказывается просто - кирпичный цвет ржи ее выдает.

Значит, ситуация такова. Сняли кардан. Задняя крестовина мертвая, она и скрипела. Подвесной шумит, резина порвана. Решено менять все крестовины и подвесной. Что поставили не смотрел, дали гарантию год. Просили 22, сошлись на 21. Делал в Подольске. Заодно поглядел на большие карданы от грузовиков. Вот это сила! Показали в сравнении карданы мокка, рав 4, и спортидж в сравнении с карданом от каптивы. Ребят, они детские! Подвесной рав 4 в два раза меньше нашего.

Оживлю тему. Появился резиновый скрип при легкой нагрузке. Перекатывающийся. В накат нету, при бодром разгоне нет. Не двигатель. Не раздатка. Звук по моему разумению совпадает с вращением кардана. Визуально ничего криминального. Резина подвесного не рваная. Вроде про резиновый скрип никто не отписывался.

Я уже написал своё видение про адаптацию. Из всего того, что на фото, я делал все пункты - прихода не случилось.

Но только не с такими древними двигателями, как у нас. Больше актуально на малолитражках.

Вопрос об адаптациях не раскрыт полностью. Моё мнение, что при адаптации в эбу записывается минимальный сигнал с любого привода и клапана, как нулевой и он берется за точку отсчета. Верхний сигнал при адаптации не учитывается. С другой стороны, есть много сообщений, что меняли клапаны и приводы без всяких обучений. Если нет черной сажи при езде - дело не в воздухе. На Р200А вообще внимания обращать не стоит. Ошибка серая, не повторяющаяся.

У Антары в руководстве указанный мной выше размер - штатный для зимы. Табличка в проеме двери это подтверждает.