Евгений26

Когда от Алексея уезжал, спросил, когда менять жижу, что он залил, может тысяч через 5? Ответил, что все зависит от эксплуатации, от 40 до 60 тыс. Не знаю, мыл ли он все трубки и радиаторы... Накатал после ремонта 30 тысяч. Ведет себя также, как и новая, ничего не изменилось. Я в принципе, доволен.

Я догадался, что это за уши. Это крепеж рамки. Закроется серебристой вставкой. Так что норм. Ну за эти деньги я готов заморочится. Я жду озвучку стоимости. Да, Московские цены... АВС пластик 3050 рублей, какой то супер-пупер пластик 3800. За что? Ну да, 0,75 мм за проход... Может из за этого? Решил ввязаться я в эту тему на старости лет... Дополняю. В программе печати ширина рамки 13 метров, есть несшитые поверхности и линии в стороне от модели. Так что мне пришел отказ от фирмы занимающейся печатью.

Запустили в программе, посмотрели рамку. Так и не понял, что это за "уши" по боковым краям рамки? Технологические и потом их обрезать? А мож чего не поняли. Попросил сотруднику знакомому с темой печати обратиться в фирму, где он делал раньше печать, узнать цену печати рамки. У него к сожалению, в его маленьком принтере не помещается.

Пробовал скачать. Нет доступа. Хотя в гугль зашел под аккаунтом. Попросил доступ. Ждун.... Скачал. Спасибо.

Думаю об этом варианте тоже. Можно зашпатлевать все отверстия морды и обклеить ее чем то. Но если зашпатлевать не проблема, то обклеить или покрасить это не просто. Хотя был опыт покраски матовой краской с баллона. Как не старался, выходило на троечку.

У него рестайл, там всё по другому. Лично меня останавливает невозможность в рестайле воткнуть куда то этот дисплейчик, кроме очешника. Был тут владелец один, он рамку вместо штатной магнитолы напечатал и вкорячил в нее дисплей бк. Даже предлагал шаблон для принтера. Но сколько я ему не писал, похоже, что у него нет уведомления на личку. Увы...

Как грибы после дождя, столько появляется все новых и новых брендов в Китае. Но меня это смущает - продадут у нас 100 машин и растворятся в небытие. А ты сиди рядом со сломанным корытом и чеши репу, что с ним делать...

Вчера покатали на Джили Тугелла. Явные плюсы - легче, тормозит лучше, тянет не хуже нашего дизеля. В салоне тише. Подвеска отрабатывает полицейские с большим ходом - гораздо мягче нашей. Места на заднем ряду в ногах больше. Мультмедия конечно зачет. Явный минус - багажник. Он уже и ниже сильно. Есть тоннель. Как рулится не знаю. Но ради интереса поеду на тест драйв.

Мне кажется, такие на наши авто не покупают по финансам. А вот про технологию EFB+ писали, как не дотянув до 2 лет, батарея умирала. Может вопрос марки, конечно...

В сильный мороз тэн тоже работает. Просто вы об этом даже не догадываетесь. Я не стал бы говорить, что нет толку. Утром тепла тэна хватает для отогрева части лобового.

Ну такое в принципе, на любом авто. Но для коротких пробегов и более мощная гена не спасёт акб. Выход есть. Но он неприемлим для ленивых - дозаряжать акб. А так, только фен 1200 ватт. Это уже 100А. У меня после дополнительной массы нет вопросов с зарядом. Но я попогревами не пользуюсь - накидки. А оборева стекол хватает 5 минут работы, дальше выключаю. На движке одеяло, одна секция воздухозаборника бампера закрыта. Средняя.

А смысл? Нужны хорошие контакты на гене, стартере и массах. И все работает. У меня проводка старого образца и ничего, работает.

Морозов сейчас нет. Все 4 работают.

Считается что это кардан. Вообще, езда внатяг на первых жигулях срезала распредвал. Не хорошо это в общем то...

Если речь про стук в этой теме, то он проверяется достаточно просто - снимаем фишку клапана егр и стука не будет. Если стук и со снятой фишкой - это уже механика.

Все что вы описали с много букв - работа штатного тэна печки.

Delphi или Autocad с DS150. Лаунч кстати адаптацию клробки делает. Если железо исправно, будет TEST OK.

Поэтому их надо снимать и диагностировать. Чтобы не играть в гадалки. Если авто с рук, я бы еще фильтра поменял и бак промыл. Это по любому дешевле покупки топливной в сборе...

Первый раз такое слышу. Среди знакомых такого не было.

О российских маслах и китайских присадках. https://youtu.be/mOhtQXYfHSw

Да любая батарейка год работает. Три - большинство. Пять, это если обслуживать. Чудес не бывает.

Мороз отпустил. Один замок стал работать. На водительской. Задние 2 молчат. Изучая фото замков, увидел винты со звездочками. Весной будет чем заняться.

Замерзло? Так то двери открываются-закрываются, рукой сама тяга привода замка перемещается и выполняет свои фунции. Авто не мыл с осени.

Кто нибудь снимал элекроприводы замков дверей, разбирал элекропривод? Знаю, что они физически в одном блоке выполнены вместе с замком. С приходом морозов 3 замка сдохли. Скорей всего проблема с щетками-коллектором, думаю что так...

А мы в жопе, глубокой. Наши братья впереди планеты всей. А у нас Веста предел совершенства... https://youtu.be/HPai6oH4ANM