Евгений26

А в Метро мешками макароны не берут? ))) Я думаю, основной покупатель в магазинах Метро - мужчина с семьей, чей доход позволяет не думать о цене. Попутно сюда надо добавить, что находясь в этом магазине, такая семья чувствует себя, скажем так, с чувством превосходства на быдлом, им нравится, что таких в этом магазине с 20 человек, они все Нео и его подруга Тринити. Вопрос - таким нужно мешок макарон 25кг? Сказки, что Метро магазин для предпринемателей не актуальны уже лет 10 точно. С такими ценами для оптовиков можно разориться. Поэтому и проводятся любые акции Метро, чтобы хоть кого то завлечь. Даже есть сейчас акция для всех желающих - оформи карту клиента без юридического лица прямо с сайта! Магазины загнивают. Площади большие, цены окуеешь, а Нео и Тринити, как мы знаем, только двое...

Ну видимо в Екатеринбурге... Стоп. Ашан! Я то думал Метро... Был не прав и горяч, в Ашан меня не загонишь - магазин для бабушек и покупающих макароны в 25 кг мешках...

на днях армотек был в ашане 4+1 около 1150р.Пс взял за правило если есть возможность и ценник хороший брать вперед как минимум на одну замену на всякий случай да и пару рублей экономии карман не жмут). И прям реально такая цена в Ашане? Мне шлют смс с такими же скидками. Приезжаю в магазин, а персонал делает круглые глаза и говорят - ты типа малый глуп и не видал больших ..луп После чего я удалил свой аккаунт и отписался от рассылки.

Да. Тоже заметил. Видимо, производитель решил, куда они на фиг денутся, посчитав прирост продаж. Однако, на G-energy смотрю никто не перешел...

Вымпел 55 брать только с прошивкой 2.27 по моему и выше. Причина - смена железа и элементов на человеческие. Все что до этой версии - сделано на коленке абы как...

Я никогда Мобил в Антару не лил. Хотя в предыдущую Киа Рио дилер лил именно Мобил. Мое мнение, Лукойл не хуже, дешевле и какая то уверенность, что оно не подделка.

Ну я сейчас на масле 5w40 не специально. Искал масло не С3 группы, а из условно подходящего на тот момент было масло у меня подписи. Хочу вновь на 5w30 перейти. Появилось это масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH А3/В4 5W-30. Допуска и соответствия нашего нет, даже предыдущего. ​Но как говорят понимающие в этой теме, чем больше соответствий и допусков, тем масло становится дороже Масло группы А3/В4. Сажевого нет. Поэтому могу лить...

Теорию я и сам знаю. Типа меньшая толщина пленки, отсюда экономия и т.д.

Ясно. Оставлю все как есть. Тем более, что это работает. А с расходом посмотрим по теплу.

То есть при цене до 20 долларов, есть сомнения, что будет синтетика? Я сейчас правильно понял, что мне нужно призадуматься? По поводу даже своего текущего масла? Попробую выразить свою мысль о масле чуть проще. Что изменится, если я вернусь на масло 5w30 вместо 5w40? Расход уменьшится или увеличится?

Не допонял сути вопроса? ;-)

Да мне пофиг, на ПАО оно или нет. У меня нет цели выжимать из него 15 тыс км, сгодится гидрокрекинг. Или это не модно?

Жень, оно С3. На фиг еще один Claritech?

На 235 странице написано. Для всех моторов между метками 1 литр.

Гавно? Кто то помнится на татарку хотел перейти, а она вообще до 1000 рублей...

Появилось еще одно масло от Лукойл, LUKOIL GENESIS ARMORTECH А3/В4 5W-30 http://www.lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=1069 Скорее для тех, кто не верит свято в Dexos 2. Да, даже нашего старого допуска нет. Но оно А3/В4 и вязкость наша. Я сейчас при пробеге в 100 тысяч как бы стал замечать, что за 7500 км есть расход в две риски щупа. Ответа сколько между MIN и MAX не нашел, но у других авто в большинстве своем это 1 литр. Рисок на щупе пять, значит это около 400 мл. Много это или мало? Опять же заметил это только с приходом зимы, когда прогревы перед ездой, да и езда скорее в режиме города. Станет ли больше расход при переходе на 5w30?

В целом да, жалко. Сочетание дизеля и автомата на полноценном железном кузове в прошлом.

Условием продажи Оплеля лягушатникам стал запрет на продажи авто, разработанных GM самостоятельно до продажи концерну PSA. Внешне ничего не имею против поделок PSA. А технически все как то печально и описывается одним словом - французы...

Ну конечно! Берёт, ещё как берёт. Режим десульфатации это когда условно говоря длительность импульса заряда с амплитудой, потом импульс разряда длительностью 1/3 импульса заряда и 1/10 амплитуды заряда и так попеременно. Сульфат свинца лучше всего убирать вручную щеточкой или химреагентами, но нам это не применимо (ведь надо разбирать аккумулятор). Главное - за 3-4 года нормальной эксплуатации аккумулятора очень сложно его засульфатировать, так что бы он потерял половину ёмкости, надо просто следить за режимом работы батарейки, ну и конечно степенью заряда. ЗЫ. У нас стоят и работают два АБП по 300 кВт, каждый из которого питают по 96 банок ёмкостью 1200 а/час. Гарантийный срок эксплуатации каждой банки 12 лет, раз в три-четыре года делаем десульфатацию (вытаскиваем пластины, чистим и моем химводой). Одна батарея прослужила около 16 лет, другая 18. Цех очень серьёзный и бабосы никто не жалеет. Я не спорю. Задача в этом случае, растворить кристаллы на пластинах. При этом вокруг пластин электролит по составу больше напоминающий воду, нежели раствор кислоты в воде плотностью 1.27. Уж как заставить такие пластины начать работать над повышением плотности во время заряда, тут способов море. В смысле устройств. Работают ли они? Да фиг знает. Ибо правильно сказано, что при ежедневной эксплуатации не получится убить акб сульфатацией. Даже если хронический недозаряд будет. Это удел акб резервных источников питания, ну или долго стоявших в гараже без эксплуатации. Я видел лишь однажды такой акб еще в детстве, когда свинец плавили...

Иванович, если есть время и желание, почитайте описание от Вымпел 55. Вот к примеру тут https://www.drive2.ru/l/464576924035842052/ Ну или видео, правда нудное https://youtu.be/LnLG3AFszVM Вот тут попонятнее https://youtu.be/8z2DRU2z4uA А вообще, если понимать все тонкости акб, то устройство дает безграничные возможности. Но опять таки, если ищете чудо автомат, то для такого тут алгоритм номер1. Все остальные алгоритмы только для понимающих происходящего с акб.

Автомат и этим все сказано. По поводу режима десульфатации. Это то состояние батареи, когда она не берет ток. Лечится импульсами малого тока. Долго и утомительно.

Про автомат писал выше. Если нет пробок на акб - убъет однозначно. Нужен ручной режим. Но это моё мнение. Хорошо, если я ошибаюсь..

Пока еще крутится в мозгу мысль о покупки вот такого устройства. Это нагрузочная автоматическая вилка до 9,99А и она же тестер БП. Цена в районе 1200 рублей. Останавливает отсутствие корпуса. А мысль следующая. Сделать ближе к лету КТЦ своему тюменьскому аккумулятору. Выставляешь 10% ток от емкости батареи и пороговое напряжение в 10,2 вольта. Вилка разряжает автоматом батарею, не допуская большего разряда и считая при этом ёмкость батареи. А уже Вымпел 55 автоматом заряжает до 14,7, считая при этом емкость при заряде. Конечно, вряд ли что изменится, но посчитать емкость дешевого аккумулятора после 2х лет работы интересно.

Вы попробуйте на ФФ2 аккум снять-поставить. Трехэтажные маты гарантировано будут! Ага. Америкосов в рассчет не берем. У них у большинства акб под крылом стоит. Но америкосов у нас нема, поэтому в рассчет не берем.

Как и на всех авто.