Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

Евгений26

Почетные Форумчане
  • Постов

    13329
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    203

Весь контент Евгений26

  1. В софте DS150, а это дешевый мультибрендовый сканер, есть режим активации и проверки свечей. Но мне интересно не это, так как побалывался я раз и забыл. Интересен алгоритм работы блока свечей. Должен быть входной сигнал на рассчет длительности времени разогрева и активации разогрева в принципе. Что является сигналом - тайна.
  2. При -5 заводил с отключенным бооком свечей. Заводится. Не скажу, что прям с пол оборота, но заводится.
  3. 30 тысяч на дисках SsangSin или как их там правильно. Ни намека на износ или бороздки. То есть по сравнению с заводскими - земля и небо. И я теперь поверил в минимальные значения, на дисках написанные. Штатные - из ваты сделаны...
  4. Был в Германии. У них в авто на лобовом квадратные таблички на зеленом фоне, обозначающие экологический класс. Так вот Е4 3/4 от остальных авто. И это без разницы, какой вид топлива. Видел все это в провинциальном Ротенбурге. Конечно, процесс запущен, а учитывая послушность европеидов, они не смогут отказываться от вбитого им в голову фейка. Дебилоиды.
  5. Да я фиг знает, как это описать. Один раз замена целиком DSG. Второй раз в карман инженеру денюжку положили, чтобы не ремонт был, а замена. "По гарантии". В третий раз сдох блок мехатроника. Остался в положении R и все. Никакие режимы более не включались. Человек возвращался 3 километра задним ходом. Благо поселок и утро. Тут уже выложили из своего кармана, ибо гарантия кончилась. А так да, DSG 7 вполне надежна! Но и это не все. Этот Пассат изначально был больной. На нем еще и поршни с кольцами меняли. Ибо масложор. В какой то степени, обкатка новых технологий у всех брендов идет. Но вот исключительно в России. Фигли - мы для них дикари...
  6. Антара и Тигуан новый похожи по размерам. Ну разве что потолок в Тигуане ниже. Да багажник на 10 литров меньше. Считаю, что это самая адекватная замена Антаре. Но я в мир ВАГ не хочу. 1. Цены на запчасти. 2. DSG и их TSI. Тут я суеверен и настроен скептически. 3. Нет дизеля. Кстати, Тигуана 2.0 взял сотрудник, которому на Пассате 3 раза меняли DSG. Вот это лаяльность!
  7. Так вы спросили - я ответил. Багажник не на много отличается от нашего. Жрет не много. На работе напарник взял, говорит 11. Новый еще...
  8. Тигуан 2.0 турбо. Едет ой как весело! Я думал 1,4 едет, но сейчас понял, что скорей ползет.
  9. Ага, не едет и жрет 17 литров... Вот радость то...
  10. Такой же расход на дизельном Санта Фе. Вес то 2100 кг! И от этого пляшем...
  11. Нет багажника. Сзади Мазда СХ5, спереди Тоета типа Рав4. Движки не для нас, дизеля нет. Бяка...
  12. Дизель без обрезания лишнего, тоже не подарок. Но заводится лучше бензина, подтверждаю. При наличии заряженного аккумулятора.
  13. когда у меня на антаре накрылся главный тормозной цилиндр, к дилеру, у которого я покупал машину и обслуживался на гарантии, я смог записаться только через неделю. при этом, поставку запчасти и ремонт они обещали только через 4 недели. вот тут у вас бы никаких вопросов не возникло к официальному обслуживанию и службе поставки запчастей? на вольво, я думаю, запчасти тоже не в каждой булочной продают. и почему то у вас в этом смысле никаких вопросов не возникло. Вы путаете наличие на официальном складе GM и наличие на территории России в общем. Мой дилер тоже ставил сроки на датчики детонации, клапан егр месячные сроки. После диалога, что авто каждый день используется, а подменного авто не предлагают, дилер согласовал с GM Россия поставку запчастей с общего склада, откуда тарятся Экзисты и автодоки. Три дня доставка в итоге. А для китайцев в принципе разных каналов поставок нет. Есть хоть где то на территории России одна запчасть - удача, ждите перемещения из Нерезиновой в Тьмутараканск. Нету - ждите пару месяцев. И да, конечно речь не о фильтрах и прокладках. Хотя последние для китайцев, тоже экзотика...
  14. Вряд ли, Жень... Ты попадаешь в описанную мной вилку. Вон Роман мои слова подтверждает. Начинается с перелива в обратку, а потом и чек... Я все же склоняюсь к тому, что наше топливо не гостируется вовсе и далеко до тех требований, под которые создавали систему Делфи. Могу и ошибаться, но на новых форсунках уже 50 тысяч, подливаю чутка в бак, пока тьфу три раза, нет симптомов...
  15. Из статистики дилера. Из слов иных трактористов. Из слов спеца по чипу. Из собственного опыта - на 50 тысячах поменяли все форсунки.
  16. Ресурс форсунок Делфи - 100 тысяч. Было чуть лучше топливо - 150. Совсем плохое - 50. Я знаю случай, когда Каптиве два раза меняли топливную целиком... и владельца вновь притаскивали к дилеру. Примерно через 100 км. На третий раз послали. Вот что он лил под видом дизельного топлива? Его пытали, но он так и не сознался. Авто ушло в трейд ин...
  17. Не разводил. Зачем так? Предлагал то, что хотели покупатели. Но я больше это не куплю...
  18. На тему сажевого и катализаторов. И допусков, в которые свято верят. Ко мне подруга обратилась. Купила ёлку С4. Там мотор ЕР6. Это совместное с BMW чудище с регулировкой высоты подъема клапанов, отсутсвием дросселя и датчика массового расхода воздуха, а еще клапана длинные и тонкие стержни. И прошу значит у нее страницу из сервисной книжки с рекомендациями по маслу. А там допуск В71 2290. Это масло по типу группы С2 для двигателей, оснащенных сажевом фильтром с катализатором То есть тенденция с маслом групп С3 для бензина у GM и С2 у PSA, это общее сейчас. Вопрос, на куя козе баян, решает каждый сам. В общем плюнул я на эти рекомендации с С3 у себя уже давно, а сейчас еще и на лягушатников наплевал. Купили и залили в ёлку С4 Shell HX8 5w30. А рекомендованнoе в книжке масло допуска В71 2290 делают только 2 производителя - Total и тот же Shell. Но нам оно не надо...
  19. Не забивайте голову. Плюс или минус 200 мл, это ни о чем. 0,7 литра - происки сборки. У меня наоборот не хватало масла в редукторе и раздатке...
  20. Ну в целом все правильно сделали. Перелив? Да фиг с ним. Свежая жижа всегда хорошо. Надеюсь, все дальше у вас будет хорошо. К 100 тысячам появится вибрация при торможении. Это гидроблок, а точнее, соленоид блокировки гидротрансформатора. Жить не мешает, просто не приятно. Я ради этого скидывать коробас не хочу.
  21. Уровень смотрели на запущенном двигателе? 0,7 литра как раз сливаются на остановленном двигателе.
  22. Иванович, к сожалению, таковы реалии. Я помню радовался, что мой триммер стал лучше работать после добавки в бак. А оказалось, я ошибался с пропорцией масла. Но это совсем другая тема...
  23. Третий год на Лукойле Армотек. Никаких уходов. Особенно когда щуп вынимаешь и смотришь, ровно ли машина стоит...

×
×
  • Создать...