Евгений26

Вчера покатали на Джили Тугелла. Явные плюсы - легче, тормозит лучше, тянет не хуже нашего дизеля. В салоне тише. Подвеска отрабатывает полицейские с большим ходом - гораздо мягче нашей. Места на заднем ряду в ногах больше. Мультмедия конечно зачет. Явный минус - багажник. Он уже и ниже сильно. Есть тоннель. Как рулится не знаю. Но ради интереса поеду на тест драйв.

Мне кажется, такие на наши авто не покупают по финансам. А вот про технологию EFB+ писали, как не дотянув до 2 лет, батарея умирала. Может вопрос марки, конечно...

В сильный мороз тэн тоже работает. Просто вы об этом даже не догадываетесь. Я не стал бы говорить, что нет толку. Утром тепла тэна хватает для отогрева части лобового.

Ну такое в принципе, на любом авто. Но для коротких пробегов и более мощная гена не спасёт акб. Выход есть. Но он неприемлим для ленивых - дозаряжать акб. А так, только фен 1200 ватт. Это уже 100А. У меня после дополнительной массы нет вопросов с зарядом. Но я попогревами не пользуюсь - накидки. А оборева стекол хватает 5 минут работы, дальше выключаю. На движке одеяло, одна секция воздухозаборника бампера закрыта. Средняя.

А смысл? Нужны хорошие контакты на гене, стартере и массах. И все работает. У меня проводка старого образца и ничего, работает.

Морозов сейчас нет. Все 4 работают.

Считается что это кардан. Вообще, езда внатяг на первых жигулях срезала распредвал. Не хорошо это в общем то...

Если речь про стук в этой теме, то он проверяется достаточно просто - снимаем фишку клапана егр и стука не будет. Если стук и со снятой фишкой - это уже механика.

Все что вы описали с много букв - работа штатного тэна печки.

Delphi или Autocad с DS150. Лаунч кстати адаптацию клробки делает. Если железо исправно, будет TEST OK.

Поэтому их надо снимать и диагностировать. Чтобы не играть в гадалки. Если авто с рук, я бы еще фильтра поменял и бак промыл. Это по любому дешевле покупки топливной в сборе...

Первый раз такое слышу. Среди знакомых такого не было.

О российских маслах и китайских присадках. https://youtu.be/mOhtQXYfHSw

Да любая батарейка год работает. Три - большинство. Пять, это если обслуживать. Чудес не бывает.

Мороз отпустил. Один замок стал работать. На водительской. Задние 2 молчат. Изучая фото замков, увидел винты со звездочками. Весной будет чем заняться.

Замерзло? Так то двери открываются-закрываются, рукой сама тяга привода замка перемещается и выполняет свои фунции. Авто не мыл с осени.

Кто нибудь снимал элекроприводы замков дверей, разбирал элекропривод? Знаю, что они физически в одном блоке выполнены вместе с замком. С приходом морозов 3 замка сдохли. Скорей всего проблема с щетками-коллектором, думаю что так...

А мы в жопе, глубокой. Наши братья впереди планеты всей. А у нас Веста предел совершенства... https://youtu.be/HPai6oH4ANM

Не обольщайтесь. Каждый звонивший опустит цену на 80-150 тысяч, поэтому эту сумму и накиньте к своей. А вообще, будьте готовы услышать много историй, как ваша машина понравилась, но на руках 900 тысяч и прямо сегодня, завтра не будет...

Это хорошо или плохо? Мы ведь ничего о Тебойле не знаем. Хотя бывшая Шелловская заправка стала Тебойловской и у меня к ней тоже вопрос - а топливо на ней какое, Лукойл или своё?

Castrol Syntrax 75w90. Последние 3 года на нем. Жидкое на вид, даже подозрительно. Советовали в фирме по ремонту раздаток и мостов.

Тесть сотрудника продал свою Каптиву 15 года с этим же движком с пробегом более 300 тысяч. Менял на 240 тысяч цепь и натяжитель по регламенту. И все. Даже так называемая страшно замудреная помпа жива была. Егр и сажевый были удалены к 300 тысячам чисто по осмотру сажевого. Поэтому лучший совет, не делать скоропалительных выводов.

А какой именно? С3 или В4?

Попробовал один раз. Проехал пару тыс. Не понравилось. Слил. Что не понравилось? Шумность, угар, прокрутка в мороз, капельная проба, анализ лаборатории?

Егр либо глушат пластиной. Либо снимают фишку клапана. Ошибки всё равно затерты по егр. Всё зависит от прошивки с отключением егр.