Евгений26

Meizu 16th. Это предел для китая. И в нем также средняя камера и нет NFC. И стоит под 40к. И дисплей Самсунга. Предыдущего поколения. Но все равно, далеко до Самсунга. Так и с авто. Все красиво внешне, начинаешь изучать и выходит недоразумение. Но отговаривать не буду. Решили отнести деньги в китайский банк - сделайте это!

Я тоже искал на замену самсунгу китайца. Перелопатил их все не смог найти аналог даже для S7 Edge. В описаниях все красиво, берешь изучать, так то NFC нет, то дисплей родом из 2010ых, а уж про камеры и говорить не буду. Но обертку он делать научились. Признаю. Потрохов своих пока нет. И не будет. Также и с авто.

Вот последнее верно. Одним днем живем, хрен тут чего загадаешь...

И что с того? Айда на красивые обертки? И по поводу тяжелой техники от китайцев. Уже все обожглись. Что то опять на Камазы проверенные пересели, а этих чудищь с кузовами-аквариумами без тормозов уже и не видно. И слава богу!

Да че мне на форумы смотреть? Где они на дороге? А Уаз Патриотов вон сколько. И это потому что продать можно, и дальнейшее поведение предсказуемо. А ждать месяц детали на экзотику, это на любителя!

Красивая обертка. Которую потом не продать, а до тех пор фиг знает, как она себя поведет... И у всех этих авто с космическим туннелем одна проблема. Если ваш рост за 180, правую ногу некуда деть, она будет упираться в туннель...

Лезть под машину и в районе поддонов искать два датчика. Смотреть их состояние.

На стенд проверять по полной. В свечи мало верю. Из опыта форумчан, кто сменил свечи при пробеге 100 тысяч, это ничего не дало.

Второй день езжу с этой присадкой так же разбавлял 75 мл на полный бак, разницы ни какой не замечаю с утра после ночной стоянки завелась все так же плохо Чудес не будет. Что то неисправно. Начинать с форсунок. Ибо исправный двигатель в мороз запускается хоть и с трудом, но все же. Мой рекорд -34 после 12 часового простоя с пульта и одной попыткой.

Не ждите особой разницы. Все они позволяют почувствовать на своем попомере лишь увеличение цетанового числа - смягчение работы двигателя и увеличение момента. Все допы в виде промывки, очистки, снижения токсичности, смазки и др., это только в лаборатории можно понять. И еще один момент. Сажа при тапке в пол с места действительно уменьшается с густой черной до сероватой. Пы.Сы. Однажды не удержался и влил в бак 50 мл двухтактного масла Партриот для садовой техники. Так при старте с места к саже еще и сизый дым добавляется. Никакого смягчения работы и шума не заметил и от этой идеи отказался.

Инструкции нет на тюбике?

в какой концентрации залили? километров 20-30 проедете, должны почувствовать, а главное "услышать" изменения. я вот жалею, что не верил в них и не знал что реально работают. а так бы и в Антару лил бы. Это из серии, дизель гавно, не едет, вибрирует и холодно, зимой не заводится. Спрашиваешь, на каком дизеле, сколько ездил... а в ответ, не пробовал, но мужики в курилке говорили...

Даже если на теплую лучше заводилось - все равно может быть проблема в форсунках? Гаража нет, есть у друга, но холодный + один фиг не докатим, метров 500 и пушки тепловой нет, эвакуатор надо((( т.е. если эвакуатор то уж в сервис лучше тогда там греть заодно фильтр менять. Фильтр заказал топливный, присадку Манол тут выше указывали тож взял. Зарядник заказал, в ПН. Аккум новый, но конечно сдохнет похоже до теплоты при таком раскладе. На той неделе потепление идет. Фильтра когда меняли? Когда сливали отстой? Пробег? Топливо какое?

Греть топливную, если замерзло топливо. В гараже например. Попутно сливая воду из фильтра. Ну или если дело не в топливе, искать причины. Как правило, форсунки. Ну и аккумулятор заряжать. До нормы. Вроде ничего не забыл. Может кто добавит...

Я теперь понял типичный образ покупателя антигеля.

А, ну если в этом контексте, то да... Не лью антигель. Абсолютно не нужная вещь. Захожу на заправку до самого процесса. В каждом углу есть сертификат. Топливо в МО бывает двух видов, до -20 и где до -34. Есть еще Танеко. Оно всегда до -40. Из опыта, даже топливо -20 позволяет завестись при -25. Видимо, тут работает подогрев.

Не схватывает по 3м причинам: 1. Дохлый акб и не хватает оборотов стартера для сжатия воздуха и воспламенения. 2. Полузамерзшая саляра. 3. Состояние топливной системы и форсунок. Четвертый пункт мог бы быть, это свечи. Но не верю я в них. 100 тысяч. Все заводится. Без свечей в -5 заводил без проблем. Я для себя уяснил одно неприложное правило. Если есть что то, что приводит к выводу о не нормальной работе или трудности с пуском - проверь все форсунки на стенде. Это не великие деньги. Но это большинство проблем со стуком, дымом, цокотом, трудным пуском, расходом. Слышал мнение о том, что ресурс форсунок Делфи - до 100 тысяч в идеале. Есть и 5ый пункт. Это износ цпг. Но что то я не верю в это на дизеле.

Зачем? Там будет от 20 до 30 кпа.

Да я как то тоже к этому выводу пришел - на ВР лучше. Заводится с выключенной печкой лучше потому, что тэн фена выключен.

Об антигеле и речи не было...

Ну да. Я таких видео сколь угодно навыкладывать могу. Суть. -29 за ночь и -29 простоя пяток дней - это вообще разные вещи. Плескайте в бак цетановую присадку и заводится будет легче.

Ну наконец-то зима пришла!

Не замечают прожигов - подозреваю, что там форсунка стоит на сажевом. У японцев такой способ разогрева... Но надо Евгения попросить сфоткать сажевый для понимания...

Да каждому свое. Подруга Елку С4 купила. 5ая она по счету у нее. Но пробег 65 тысяч. Честный. Ну вот прется она от французов. И ничего не поделаешь...

Два пути сделать дизельное топливо лучше. 1. Усовершенствовать процесс изготовления. Думается, что тут нужны деньги. 2. Вбухать присадок. Тут вообще копейки. Как думаете, по какому пути пошел Газпром? Как по мне, так по второму. Три года ездил на их топливе. Я понимал, что машина туповата на разгоне. Но иного топлива не было в Подольске. Лукойл появился позже, но я никогда не принимал его. Позже появилось Танеко. О, это было супертопливо в сравнении с простым дизелем Газпром. Тут и мощь, и разгон без стрекота, и запах с трубы... А потом Танеко стало стоить как то даже дороже Лукойла. И в этот момент появилось Опти от Газпрома. Да, топливо стало помягче, поприятней на запах с трубы, но до Танеко все одно не дотягивало. В конец убил Газпром желание к ним ездить, превращением бонусной программы в фикцию. Было 4% по золотой карте, стало 60 копеек с литра. И тут как то случайно в пустой почти бак плюхнул у дома ВР. Мне понравилось! Мягкая работа, отсутствие стрекота при разгоне... Но я ж, это я... и капнул 40 мл в бак Станадина... Эффект бомбичесикй! Это как с 1,4 пересесть на 1,8 литра движок. Что случилось, так это увеличение момента на частичных нагрузках. Сдается, тут просто поднялось цетановое число и все чудеса... Я к чему. Быть может топливо от Газпром и в правду, ОПТИмизированное. Но особого изменения по сравнению с их обычным топливом ОПТИмизерно. На мой взгляд. Любая жижка типа Маннола или Станадина позволяет получить больший приход, нежели добавка букв ОПТИ к обычному топливу этого же производителя. Можно не читать весь этот бред, а просто сравнить все эти топлива самому, заливая в пустой бак до завязки.