Евгений26

Ну наконец-то зима пришла!

Не замечают прожигов - подозреваю, что там форсунка стоит на сажевом. У японцев такой способ разогрева... Но надо Евгения попросить сфоткать сажевый для понимания...

Да каждому свое. Подруга Елку С4 купила. 5ая она по счету у нее. Но пробег 65 тысяч. Честный. Ну вот прется она от французов. И ничего не поделаешь...

Два пути сделать дизельное топливо лучше. 1. Усовершенствовать процесс изготовления. Думается, что тут нужны деньги. 2. Вбухать присадок. Тут вообще копейки. Как думаете, по какому пути пошел Газпром? Как по мне, так по второму. Три года ездил на их топливе. Я понимал, что машина туповата на разгоне. Но иного топлива не было в Подольске. Лукойл появился позже, но я никогда не принимал его. Позже появилось Танеко. О, это было супертопливо в сравнении с простым дизелем Газпром. Тут и мощь, и разгон без стрекота, и запах с трубы... А потом Танеко стало стоить как то даже дороже Лукойла. И в этот момент появилось Опти от Газпрома. Да, топливо стало помягче, поприятней на запах с трубы, но до Танеко все одно не дотягивало. В конец убил Газпром желание к ним ездить, превращением бонусной программы в фикцию. Было 4% по золотой карте, стало 60 копеек с литра. И тут как то случайно в пустой почти бак плюхнул у дома ВР. Мне понравилось! Мягкая работа, отсутствие стрекота при разгоне... Но я ж, это я... и капнул 40 мл в бак Станадина... Эффект бомбичесикй! Это как с 1,4 пересесть на 1,8 литра движок. Что случилось, так это увеличение момента на частичных нагрузках. Сдается, тут просто поднялось цетановое число и все чудеса... Я к чему. Быть может топливо от Газпром и в правду, ОПТИмизированное. Но особого изменения по сравнению с их обычным топливом ОПТИмизерно. На мой взгляд. Любая жижка типа Маннола или Станадина позволяет получить больший приход, нежели добавка букв ОПТИ к обычному топливу этого же производителя. Можно не читать весь этот бред, а просто сравнить все эти топлива самому, заливая в пустой бак до завязки.

Вольво даже если 10 лет, включает цену за бренд. Некоторые и впрямь думают, что буквы бренда даже при солидном возрасте, творят чудеса. Конечно, Вольва круче Хундая 10 летки, не спорю, но вряд ли в несколько раз...

В 10ом брал Рио с климатом и люксе на ручке за 450. Сида не потянул...

Когда есть возможность добавить лям к Антаре, заморочки имеют смысл. Нет ляма - нет заморочек. Я даже посидел в этом Поло! Мне трудно передать, но это примерно как усадить себя на Дутик вместо Взорслика. Кто родом из СССР, поймёт...

Согласен. Особенности сборки бюджетных авто. На скорость не влияет. Кстати, обидно, но за мою предложили 650 тысяч. Хотя в том году предлагали 700. Видимо год - основной показатель...

Забыл добавить. Покрашен этот полик на отъе.... То есть в районе петель дверей видны непрокрасы и серый грунт. Общее впечатление, что слой базы такой, когда в один проход идет напыление. Безобразный подход. Правда, кое где в таких местах, как стыки петель, нанесен состав типа Мовиль.

Ага, а за Салярис 950? Примерно в той же комплектации? А вообще, Владимиру Владимировичу спасибо скажите! Нефть и газ стали вдвое дороже, владельцы кранов на соответсвующих трубах счастливы...

Да мне то все равно. Дядька, взрослый мужик. Сам решает с ключем и каской. Каска кстати 15 рублей стало, ибо только ради кредита. У него в семье есть такой же Поло. 1,6, ручка, но движок иной. Так вот уже более 100 тысяч, никаких проблем, очень довольны автомобилем. Гоняется авто в хвост и гриву, вообще вопросв никаких нет.

Возможно. Но сейчас даже за такими - очередь. Ну и не стоит забывать, что новое, будет дороже...

Вчера дядька пригнал такое чудо: С зачетом 12 летней Волги в виде 30 тысяч и допами на новую, а еще каской и осагой, вышло 865 тысяч. Ручка, 1,6, небогатая комплектуха. Два отрицательных момента. Нижние фары включают в себя ДХО и противотуманки. Так вот последние не активированы. Дилер категорически отказался активировать. А еще болты крыльев передних отворачивались для выставки зазоров, если можно их так назвать. Думали, крылья крашеные, но нижние болты под родной краской. На этом фоне, лишение второго ключа, во имя автозапуска, совсем мелочушка... Салярис и Рио обошлись бы дороже - корейцы вообще страх потеряли. А Джета в минималке, это ещё +400...

В общем то, тему создал вот по какой мысли. Попалась реклама вот такого чуда - http://miksent.ru/miksent-2130.php Списался. Спросил есть ли меньшая тара на пробу. Намекнули, что их продукты льют в тюбики Лавр и Тотек. Уточнять отказались. Выбрасывать 7 тысяч не хотелось, стал смотреть аналогичные описания. Вышел на Тотек Евро4(5). Вот его и купил на пробу за 100 рублей 100 мл. И вот два дня назад я его влил в бак. И ничего. От слова совсем ничего. Никаких слышимых и тактильных изменений нет. Влил 40 мл Станадина в бак - поперла и стала мягкой работа движка. Сейчас 5л Станадина стоит 7-9 тысяч. Это дорого. Попытка найти российскую замену не удается - не делают наши комбинированных присадок. Только смазка, цетан, депрессор и антипена по отдельности. Комбинировать самому и дорого, ведь никто в розницу не продает... и выпадает в осадок, пробовал, доставал отдельные компоненты и смешивал. 3 месяца и в смеси осадок. Понятно, что мешают при создании партии топлива и тогда проблем никаких. Но для себя смесь присадок сделать не получилось, чтобы вливать перед заправкой. Для себя решил по кончине 5л банки Станадин использовать Маннол. Это только мое мнение, соглашаться с ним или нет, думайте сами...

А меня еще смутил цвет сливаемый оригинала и лукойла...

Езжу полгода на Лукойл G12. Менял после 5 лет езды на родном. Никакой пены. Никаких проблем. Только из описанных 9 литров и слитых из системы вошло только 7.

Да не обязательно маннол. Просто он самый дешевый. Все это зелье продается по одной технологии - результат есть, тюбик маленький, а в большой таре нет. Stanadine выходит дороже даже в банках, ибо по пропорциям его нужно вдвое больше. Если Тотек Евро4 сработает, попробую заказать его уже от производителя в канистре, а не от разливайщиков.

Не горит и не поддерживает горение - разные вещи. В пепел и золу сгорит в движке все равно.

Жень, а кто тебе ответит? Пока движок жив, масло через сапун минимально летит на впуск. В это время можно лить что хочешь. Сам знаешь. А когда движок уже без колец, то к этому времени и сажевый вырезан. А несгораемое масло... это имеется про перегрев масла в движке...

Иванович, вот где я увидел про Японию. https://avtolyubitel54.ru/p328410488-maslo-motornoe-sintoil.html В шапке сказано - магазин японских масел. Если честно, про половину из них никогда и не слышал...

Да мне оно попадалось на каком то сайте с японскими маслами. Идемицу, тоташи и прочие новоделы, и синтек там. Непонятно что во всех этих канистрах... Впрочем, и не важно. 800 рублей за 4 литра этого синтека... как намёк на водку за 200 рублей...

А Синтек - это оригинальное японское масло? Японцы об этом знают?

Да это все одинаковые жижки с одной основой, с одинаковым принципом работы. Просто делают разные фирмы...

Отрицательный опыт по теме у вас. Потому таково утверждение. За 20 лет у меня тоже опыт богатый. Но этот опыт никак не связан с темой.

Для вас нет риторического вопроса - лить или не лить. Ибо вы не пробовали. Поэтому ваш опыт отрицательный. Знаете, это примерно как позиция упертых владельцев авто на бензине, мол, дизель, да ни за что - в нём холодно, зимой не заводится, трясется и не тянет. Когда спрашиваю таких, откуда знаете, был опыт, сколько наездили, на чем... Ответ примерно одинаков - не ездил ни разу, но мужики в курилке (гараже) говорили...