Евгений26

А вот мне где то попадалась инфа, что все 10 летние Вольво, это перелицованные продукты Форда. А движки и их технологии по лицензии так и используются. Ну за исключением 5ти цилиндровых двигателей. Я не говорю, что это плохо. Но мне не очень нравится, когда Мазда 3 и Форд Фокус, по сути, один авто, но Мазда свою повозку возвышает над таковой же от Форда...

Бодрее. Но я не сказал бы что прям уж кардинально отличается от стока. Но повторяться не хочу.

1,6 сток. После чипа столько же. Адакт. Но может оно и к лучшему...

Я так понимаю, это в мой адрес? Так я уже писал, чем было, тем и мерил. Примите это как есть. Верить или не верить - не мой вопрос. На счет +40 я уже давно понял. Сказки. Никогда 220 лошадей без поднятия давления топлива и наддува не получить.

Когда авто 2 тонны, по зиме 2 ведущих хватает только по асфальту. Если речь за седан 1 тонной, то да, хорошая резина и клиренс в помощь. И эту повозку в 1 тонну хотя бы можно толкнуть. Пробовали толкать Антару? Или подобный 2х тонный авто? Только трактор! Эклипс уё... Но ведь покупают! Хотя и рекламы не было нигде... Парадокс, не находите?

Видел новый Мицубиси Эклипс в метре от меня. Вот это ушлёпище...

Уже писал. Начиная с -3 и ниже, шорают стойки амортизаторные. Давно плюнул на это, ибо начиная с 0 и выше, все пропадает. Менять только из за этого две стойки не собираюсь. А также как и многие перетряхивал все по очереди...

Отключив массу, торцевым ключем отворачиваем клемму стартера с проводом. Снимаем клемму. Осматриваем. Но для этого надо снять войлочный пыльник на крыле. Ну вот если шпилька не синюшнего цвета, а крышка втягивающего не прогорела, осматриваем уже другую клемму на сам мотор стартера, открутив и там гайку. Гайки там латунные, можно и самому прикупить от коллекторов высокие М8. Смотреть используя зеркало и фонарь маленький типа модных сейчас светодиодных. Неудобно до одурения. А стартер снимать еще неудобнее. По идее, за 5 лет старого образца проводка должна была бы сдохнуть. Но нет, держится...

Принято. Резерв организуем посредством банкомата.

Что значит, наличные в ресторане? У них не принимают карты?

Поменял. Если честно, то изделие от VTR выглядит как то серьезнее против Х5. Что с левым? А левый выглядит так: Снятый вот так: Втулка в нем сместилась. Но если отогнуть малость: Видно дырку и следы смыкания. Оба вместе: Напрашивается вывод, что левый попался с пустотой внутри скорей всего. Брак. Правый без вопросов, хотя следы смыкания все же видны. А по идее не должно быть следов. Думается, что остальные резинки тоже устали, а не только нижние сайлентблоки. Х5 встали без проблем. С левым рычагом умудохался - втулка шире оригинальной и загнать ее в рычаг одному... часа полтора возился, плюнул и опустил рычаг на три кирпича. На правой стороне все получилось за 40 минут.

Почему едет в стоке 8,9, это не ко мне. Едет. Скрины выкладывал. Может Torque так считает...

То есть вам замерили и +40 есть? Но если честно, эти -0,4 секунды больше связаны с отсутствием сажевого и егр. Никакой прибавки в самом чипе не заметил. Ровно как и увеличения наддува. Просто прошивку оптимизировали, это чувствуется точно. Наверное это и есть плюс от чипа.

Интереса не было :D: А щяс что за интерес?Но дурной пример заразителен. Через 4 года я снова решил замерить. Та же зимняя резина, та же дорога. В стоке лучший результат 8,9. Сейчас 8,5. Где +40 лошадей? Ушли на 0,4 секунды...

А летом что мешало?

Меня пугает языковой барьер. Все остальное, при наличии банковской карты, решаемо...

В Прагу едем в декабре. Первый раз в Европу и как то стремновато... ни разу не был, Греция не в счет...

В воскресение планы заменить. Если снега не будет или дождя. Опыт есть. Приспособа тоже.

Производитель X5 не пожелал ответить на мои вопросы. Увы, это чистый рукодельный хэнд мейд...

Ну так это заслуга DSG. Что он тянет. Это же механика по сути...

Да и не такая уж и жесть то... Ну да, разные формы использованы для формирования. Да, на 1 мм смещена внутренняя втулка в одном из изделий. Так и правильное положение при запрессовке тоже на глазок делается... Но внешний вид я считаю, должен быть повторяемым при конвеерном производстве

Я тоже на это обратил внимание. Вроде багажник больше и правильнее. Вроде места по проемам на вид больше. Но когда проводишь день в этом Тигуане, понимаешь, что объем кажущийся - подушки заднего сидения короткие, да и сами сидения во всех направлениях меньше. Вроде это не криминал. Но после пары часов пути это понимание приходит само собой. Хочешь ты этого, или нет. И да. В Антару входишь. А в Тигуан все таки присаживаешся. Не скажу, что при росте 186 это неудобно, но это осознаешь в сравнении.

Уже отправил. Только на почту на их сайте...

День расстройств... 4го купил в Емекс 2 сайлентблока X5 33-0039. Срок был 6го. Не вышло. Только 7го. Надо сказать, что это мой первый и последний заказ в этой шаражке. 7го утром, то есть сегодня, статус изменился на - "вы получили свой заказ". Сижу на на работе, в непонятках. Звоню. По номеру ответ - вы позвонили в Подорожник авто. Думаю, ошибся. Даю отбой. Но через минуту перезванивают. Оказывается, это пункт выдачи порядка 5ти шаражек... Статус выдано вовсе не для меня был, а для курьера, а узнать о прибытии я должен был по звонку от пункта выдачи... ДЕЛА... Приехал. Ваш заказ ещё не разобрали. Ждите. Сколько ждать то? Менеджер, улыбаясь - ну минуты две... Выносит два пакета. Документ нужен? Я ему - ну как бы вроде вообщем то наверное да. Из принтера вылазит накладная, в которой по моему артикулу... какие то датчики. А что вы хотите, это ж Емекс! Ну я и не стал возникать, но попутно мне на намекнули, что все вопросы возврата или грантии уже не к ним, а куда то хер знает куда и рассмотрение 14 дней... Но взглянем на фото. По моему это какой то хэнд мэйд. Хоть втулки ровно залиты, в отличии от VTR. Ну а то, что края полиуретана разной формы... так это ж хэнд мэйд...

Дык кто этот егр не видел, тот и желает туда что то еще воткнуть. Это как на закрытый кран все равно вкорячить еще чёпик на выход смесителя. Ну так, для 110% уверенности...