Евгений26

С каких пор мы смотрим сторонние допуски?

Ну не скажи... у нас полно наркош, что сумки выглядывают. Бьют молотком, дерг и бежать. Причем посреди дня и народу...

Мне кажется, у вас какая то другая антара. Чтобы опустить спинку, лично у меня, нужно снять шторку. Крайнее положение до упора в шторку, оно не крайнее. Скорей среднее. Ну а вертикальное... х.з. для кого оно и с дыркой между спинкой и штрокой...

Все догадки и фантазии. Уже нужно определяться. А это можно сделать располовинив коробас. Делать это нужно все ж таки в цивилизованном месте. Судя по описаниям, вы в дыре типа Украины, но понимаете местную речь...

Да ладно! Тесно сзади у нас. И спинка вертикальная. Сам ехал пассажиром на юга 100 км. Мой рост 186 см.

Я в Питер за маслом не поеду из за разницы 50 рублей на канистру...

Да они все так называются. Только исполнения разные. И еще нужно проверить на самом автомобиле, 50 или 45 на самом деле.

Емекс девле автодока на 20 рублей при покупке масла. И не надо никого слушать, сравнили там и там. И действуем...

Что значит по новым? Тут все возможные пиды для дизеля. Что еще нужно? Корекции есть. Сброс есть. Акпп есть. Чего не хватет? Все что не по двигателю, он не покажет без пидов.

Вы все в шпионов играете и в ребусы...

Да.

Все ваши настройки похерется...

Я удивляюсь, что Бэтр вообще хватило на столько, после начала продаж Лада и Уаз. Я еще два с половиной года назад понял, что салону край. Все толковые разбежались тогда, самые стойкие видимо, сейчас. Жигули и Уазы ремонтировать особого ума не надо, а по гарантии нужно посылать на ... И вскоре повторится судьба ЧеховЛада и прочих Лада, чьи менеджеры прешли в Киа, где дефецит толковых работников. Ну а дальше только Москва. Бэтр, простите такой пост. Но это правда жизни...

Обращаются ко мне в личку, как применить конфиги, которые я выкладывал. Отвечу тут, чтобы не писать каждому. Два файла, которые я тут выложу, нужно положить туда, где лежит папка .torque Большинство телефонов скрывают большую часть файлов в корне файловой системы и эту папку штатными файловыми менеджерами не видно. Ставим из PlayMarket программу PowerGrasp. Ее плюс - она архиватор, файловый менеджер и все это без root. Вот так выглядит у меня. Скачиваем два моих файла и кидаем в папку .torque Соглашаемся с заменой и запускаем. Файлы в архиве, движок форума не дает загрузить их напрямую. На скрине с датчиками заслонок у меня ошибки в названиях. Кто понимает, поправит. Мне в лом, я после исправления стука больше и не смотрел ей ничего. Добавлю. Это все для двигателя 2,2D. конфиги.zip

Ага, это вы еще афганский взлет и такую же посадку не пробовали. Ощущение непередаваемые. Днем то ладно, понимаешь что самолет делает. А ночью вообще стрем. И да, бухать на высоте не всем можно. Низкое атмосферное давление приводит к гипоксии и алкоголь не растворяется в крови так как при нормальном давлени. Вот поэтому у некоторых рвет крышняк. А все из за того, что у них проблемы с сосудами-мозгом-сердцем. Сам к таким отношусь и если уж совсем была бессоная ночь перед вылетом, то лучше валерьяны или пустырника на спирту до вылета, при условии что вылет будет точным и состоится. Таблетчные валерьяна и пустырник не работают от слова совсем.

Владельцам бензинок это не грозит. Я тоже купил, еще в 60 тысяч. Тогда он хоть стоил приемлимо. Но все равно, зачем, пока не понял...

Да я х.з., у меня до сих пор родной, 91 тыс.км.

Их самых...

У меня знакомый при пробеге 100 тысяч поменял их 3 штуки.

Зачем?

Я писал про человека, который любил поотжигать, в том числе и по ямам и с укладыванием стрелки спидометра. Парадокс. Он лил в бак все что хоть как то похоже на салярку и ни разу он не жаловался ни на стук, ни на форсунки. Чип у него тоже был. Все резинки в подвеске он давно уже поменял, на 3ем году.

В субботу пересекся со знакомым. У него Антара 2.2 12 года. Была. Этой зимой при пробеге чуть более 100 тысяч, болты дифференциала рвут корпус коробки. Разобрали - все живо, кроме самого корпуса. На разборках нет половинок. Нашел одну контору, наваривали за 5ть подходов с нагревом корпуса. Заодно перебрали и чуток обновили потроха акпп. Итог 100 тысяч рублей. Поставили акпп. Поездил 3 тысячи км - завыла раздатка. Сдохли подшипники. Поменяли вместе с ремонтом за 27 тысяч. Еще через тысячу км в третий раз развалилась муфта шкива. У человека сдали нервы и он ее сдал в трейд ин. За 7000. Взял по весне Мицубиси Аутлендер 17 года с учетом скидок 1,5 ляма. 2,4, белая, вариатор, средняя какая то комплектуха. Ну и спрашиваю, как? Ответ - не едет после дизеля, особенно в городе при резком старте. Не хватает дизеля. Салоном и приборкой внутри доволен больше и говорит, багажник удобней.

Не выключает замок или залипают реле. Другого не дано.

В принципе, 800-1600 приемлимо без геммороя.

Варить её. Думаю если она снаружи - заварится. У меня, кстати, он по другому сделан. Не так распложено крепление под контроллер свечей.