Евгений26

Вот почитайте, про ненадежные авто. По мнению писателя, Каптива, гемморой на гемморое... https://zen.yandex.ru/media/aboutcars/nazvany-mashiny-kotorye-luchshe-izbegat-na-vtorichnom-rynke-5bbf15cc7c56be00acf86cc6?from=feed

Брать нормальный сканер. Стереть все ошибки. Ехать с подключеннным сканером до появления первой же ошибки. Забыть про ELM в вашем случае.

Нормальная. Сгорит выхлопная и скорей всего катализатор. А если удален сажевый вместе с катом - будет чек и салярка в выхлопной.

Да. Там и фото есть. Мой вывод таков. Дизель для понимающих мужиков. Домохозяйкам и не понимающим устройства, дизель не нужен. Если подходить с головой, сажевый не мешает жить. И про прямую зависимость после удаления сажевого и чипа, что мол коробка накроется раньше, как некоторые думают, я не верю. Ибо прироста мощи на 40 лошадей не почувствовал. Но это в другую тему.

Ну я же правильно понял - стояли с завода и никто не менял?

30 тысяч всего накатали? Такое бывает?

Кому как. Лично мне бензин с непосредсвенным впрыском - нафиг нафиг...

Конкретно если речь за подшипник на промежуточном вале, то он не разваливается. Разваливаются внутри самой раздатки.

Я только 1000 км проехал после вырезания сажевого. За этот период ошибок не было, а прожиг был.

Так если мочевину отключить, то сажевый сдохнет и его перед отключением тогда нужно вырезать. Я пока не юзал тему мочевины, но у французов например своя жижка для этого. И например меня, чисто теоретически, это больше устраивает, чем прожиги всегда, когда приехал домой или на работу. Насколько я понял, у мочивины один минус - мерзнет она при -10 и аварийный режим велкам до потепления. Могу и ошибаться...

Да прирост мощности до 220 лошадей - фейк. Рекламный трюк. Просто чип прошивка убирает лаги на раскрутку турбины и экологию. Никакого ЗАМЕТНОГО прироста мощности по сути нет...

Так все владельцы китая отвечают. Вида не показывают.

Я не беру во внимание температуру. Фиг знает, что там с соблюдением токсичности должно быть при какой температуре. Убирать нужно эти -71.

Я разве про температуру писал? Полтора года тишина. В любоемвремя года. -71 это передел регулировки впрыска. Что это за единица измерения - не знаю, в DS150 в программе единица - кубические см. И почему в эту цифру упирается, я не знаю.

Стук-цокот возникает на тех двигателях, у которых одна из форсунок дает коррекцию -71 и она постоянная. Как правило, если это значение не уходит за пределы -50, то цокота нет. Все это подметил, читая форум собратьев. Идет ограничение впрыска на ту форсунку, которая с запредельным минусом. При значении в -71 система при переходе на холостой ход не может регулировать коррекцию в сторону уменьшения и уменьшает делая пропуск всеми форсунками. Это лишь мои догадки. Но мне интересно не это. Почему одна из форсунок упирается в -71? Причем, даже когда ее в этом же цилиндре меняют на новую? Сейчас глянул у себя, значения коррекции примерно -30 0 0 30.

Вы не нагреете на месте до 95. При 90 уже на полную молотят 2 вентилятора. Не заморачивайтесь.

Тогда о чем ваши сомнения?

Это плохой способ, сколько вылил, столько влил. Потому что неизвестно, правильный уровень был, какая жижа была, какая температура...

Да это неоспоримо.

Да тут и определять то не нужно - слышно. Китай он даже если хороший, то это сопоставимые деньги с кореей и всем остальным будет. Ну и смысл тогда? Ликвидность - 0, наличие запчастей на экзотику - 0. Хотя, может и сотворят революцию китайцы. Но я не верю. Пока только крадут, искуссно прикрываясь уже "своим" дизайном. А когда делают копию, не зная и не понимая материала, выходит плохо. Сколько было попыток освоить производство самолетов, по нашим купленным образцам. И образцы в наличии есть, и 3D сканеры... Но материаловедение не их конек. Потому качественных авто ждать еще лет 20. Но к тому моменту авто уже летать будут у ведущих производителей.

А что вы так принимаете близко к сердцу? Никакой агрессии к китацам. Есть два брата у меня. У обоих квадрики китайские. 4 раза в год меняют подвеску, приводы, подшипники и т.д. Причем езда на них символическая, каждый выходной по часику. Сколько денег убито на запчасти, прикинули - больше одного нового квадрика. С ними катается еще один товарищь на японце - там замены вполне прогнозируемые. Колодки и резинки. Без приводов, подшипников и узлов. У меня не было китайцев никаких. Кроме ведосипеда - гавно полнейшее. Металл сырой, оси колес гнутся, цепь вытягивается, резина ходит сезон и трескается. Все видел своими глазами, а велик еще и руками...

Взять и отвернуть пробку. Лишнее сольётся. Надеюсь не нужно объяснять, что на горячей коробке при работающем двигателе...

Ключевая фраза - может.

Ну так вперед, в очередь за китайцами, но вы же ...задержались на Антаре. И чёй то???

Китаец, это авантюра. Как бы это не выглядело, как бы не было привлекательно по цене, не нужно забывать, что это будет ломаться и по одтельности даже в случае если и найти запчасти, стоить они будут как на лимузин Володьки. Посмотрите, как этот бизнес работает на китайских скутерах и мопедках. При смешной входной цене, запчасти сыромятина и по адской цене...